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國內制鎖業則多為制造模具，很少采用加工中心，因此上檔次的精品鎖具不多。2013年1-11月，我國五金市場門檻低所以導致局面是：企業多，產品多，但技術過于粗糙。非官方調查數據標明，過去我們國五金企業在研發上投入的資金不到營業額的1%，而據了解。國外品牌五金工具企業，其技術研發資金高達營業額的10%到30%。這也是我國五金產品為何頻遇外貿壁壘和反傾銷的原因。隨著時代發展，五金制品走向豐富是人們能夠切身感受到的。
我國前不久公布的《制造2025》重點技術領域技術路線圖中提到，到2020年要實現燃料電池關鍵材料批量化生產的質量控制和保證能力;在2025之前，實現我國氫能汽車方面的制氫、加氫等配套基礎設施基本完善。為了推行氫能燃料電池汽車，也出臺了對汽車和加氫站的相應補貼政策。工程院院士、原863《電動汽車重大專項》專家組成員，衣寶廉院士認為，如果不能使加氫站像加油站“遍地開花”，車企或可以率先推廣發展大巴車、物流車或軌道交通車等商用車。