補償導線是在一定溫度范圍內（0~100℃）具有與所匹配熱電偶熱電動勢相同標稱值的一對帶有絕緣層的導線，用它們連接熱電偶與測量裝置，以補償它們與熱電偶連接處的溫度變化所產生的誤差。
TX-HS-FP1V100批發-執行標準：GB/T4989-94
TX-HS-FP1V100批發-產品型號： SC、KC、KX、EX、JX等
墾利縣補償導線TX-HS-FP1V100批發/安徽天康集團-工作原理：用于將熱電偶冷端延長至遠離高溫且溫度比較穩定的地方的 一種專用導線。實質上是由兩種不同的金屬組成的熱電偶。在一定溫度范圍內 ，它的熱電特性與主熱電偶的熱電性質基本相同。用補償導線與熱電偶的冷端連結，就可以將熱電偶輸出的溫度信號傳輸到遠離數 十米的控制室里，送給顯示儀表或控制儀表。這就相當于把熱電偶延長到溫度恒定的地方，解決了熱電偶冷端在熱設備附近造成的高溫和溫度不穩定問題。 使用方便，是熱電偶安裝中經常采用的。它們是專用導線，一種類型的補償導線只能同相應的一類熱電偶配套使用，而且正、負極性不可接反。
補償導線電纜分類 ：補償導線分一般采用和熱電偶具有相同電子密度的導線代替，補償導線的與熱電偶的連線一般都是很明了，熱電偶的正極連接補償導線的紅色線，而負極則連接剩下的顏色。一般的補償導線的材質大部分都采用銅鎳合金。常用的補償導線有以下幾種：
| 補償導 線型號 | 配用熱 電偶的 分度號 | 補償導線合金絲 | 絕緣層 著色 | 100℃時允差（ ℃） | 200℃時允差（ ℃） | ||||
| 正極 | 負極 | 正極 | 負極 | 普通級 | 精密級 | 普通級 | 精密級 | ||
| SC | S | SPC（銅） | SNC（銅鎳） | 紅 | 綠 | ±5 | ±3 | ±5 | - |
| KC | K | KPC（鉛） | KNC（銅鎳） | 紅 | 藍 | ±2.5 | ±1.5 | - | - |
| KX | K | KPX（鎳鉻） | KNX（鎳硅） | 紅 | 黑 | ±2.5 | ±1.5 | ±2.5 | ±1.5 |
| EX | E | EPX（鎳鉻） | ENX（銅鎳） | 紅 | 棕 | ±2.5 | ±1.5 | ±2.5 | ±1.5 |
| JX | J | JPX（鐵） | JNX（銅鎳） | 紅 | 紫 | ±2.5 | ±1.5 | ±2.5 | ±1.5 |
| TX | T | TPX（銅） | TNX（銅鎳） | 紅 | 白 | ±1.0 | ±0.5 | ±1.0 | ±0.5 |
使用補償導線電纜的目的：
（1）將熱電偶的參考端從高溫處移到環境溫度較穩定的地方。
（2）節省大量的用于制造熱電極的貴重和稀有金屬材料。
（3）使用補償導線便于安裝和線路的敷設。
（4）用較粗直徑和導電系數大的補償導線代替熱電極，可以減少熱電偶回路電阻，利于測量和自動控制。
墾利縣補償導線TX-HS-FP1V100批發/安徽天康集團-使用補償導線電纜時應注意以下幾點：
（1）各種補償導線只能與相應型號的熱電偶配用，就是各種熱電偶和所配用的補償導線在規定溫度（O～100℃）范圍內熱電特性必須是相同的。
（2）補償導線和熱電偶連接點的溫度不得超過規定的使用溫度。
（3）補償導線和熱電偶、儀表連接時，正負極不能接錯，而且兩對連接點要處于相同的溫度。
（4）要根據所配儀表的線路電阻要求，選用補償導線的線徑。
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墾利縣補償導線TX-HS-FP1V100批發/安徽天康集團發布于：2020-3-17
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輻照交聯電力電纜，電壓等級：0.6/1KV；執行標準：GB/T12706.1-2002。輻照交聯電纜是利用高能射線轟擊聚其分子鏈中的氫原子排出，于是分子鏈上產生空隙，形成了網狀的大分子立體結構而構成交聯聚乙烯；
中壓交聯聚乙烯絕緣電力電纜，電壓等級：6/6KV-26/35KV；執行標準： GB/T12706.2-2002。中壓交聯聚乙電纜采用了全干式化學交聯方法，使其機械性能、熱老化性能及環境應力能力在很大的程度上得到提高；
高壓交聯聚乙烯絕緣電力電纜，電壓等級：64/110KV，執行標準：GB/T 11017；127/220KV、290/500KV。XLPE電纜有的氣性能，介質損耗比紙絕緣和PVC絕緣都要小，XLPE電纜的電容也小；
控制電纜，執行標準：GB9330-88；電壓等級：450/750V。產品采用聚氯乙烯或輻照交聯聚乙烯作為絕緣層，具有優良的導電性能、機械性能及化學穩定性能，適用于額定電壓0.6/1KV及以下控制，監控回路用保護線路等保護場合使用；
計算機電纜，電壓等級：0.45/0.75KV，企標。本產品使用于交流額定電壓為300/500及以下，對于防干擾性能要求高的計算機、檢測儀器、控制系統儀連接用的屏蔽電纜，用于高抗干擾性的模擬量數據傳輸。
導讀：10月17日上午，文登汽車站“多功用物證查對儀”經過測試正式投入應用，主要用于搭客身份識別。新裝備采取快速抓拍人臉圖象，與二代身份證信息聯合，絡，實施車站“一票、一人、一證”的查對形式。10月17日上午，文登汽車站“多功用物證查對儀”經過測試正式投入應用，主要用于搭客身份識別。