主要優點

1占地少。一般埋設于土壤中或敷設于室內，溝道，隧道中，線間絕緣距離小，不用桿塔，占地少，基本不占地面上空間。

2可靠性高。受氣候條件和周圍環境影響小，傳輸性能穩定，可靠性高。

3具有向超高壓，大容量發展的更為有利的條件，如低溫，超導電力電纜等。

4分布電容較大。

5維護工作量少。

6可能性小。

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然而，其將主要被用在一些不是非常重要的道路上，因為當功率超過60W時太陽能電池板及電池容量都需要比較大，成本將因此迅速增加。性能、結構和陳列方式光源類產品普遍具有高光效、可替換性、無線智能控制的性能，且結構創新，將會實現安裝、應用的靈活性。而獨特陳列方式也可最大程度體現產品的效果。展示三防支架和天棚燈都模塊化設計和材料創新，實現功能可選，同時三防支架兼具獨立或串接安裝方式。也有一些品牌平臺化的核心模塊，公用的結構組件，豐富的光學配件來實現想要的照明效果。

研究

《2012年中國電力電纜產業深度研究》是目前電力電纜領域最和最全面系統的深度市場研究。首先介紹了電力電纜的背景知識，包括電力電纜的相關概念、分類、應用、產業鏈結構、產業概述，市場動態分析，國內市場動態分析，宏觀經濟環境分析及經濟形勢對電力電纜行業的影響，電力電纜行業國家及規劃分析，電力電纜產品參數，生產工藝，產品成本結構等；接著統計了中國主要企業電力電纜產能 產量 成本 價格 利潤 產值 利潤率等詳細數據，同時統計了國內32個企業電力電纜產品 客戶 應用 產能 市場地位 企業聯系方式等信息，然后對這些企業相關數據進行匯總統計和總結分析，得到中國電力電纜產能市場份額，產量市場份額，供應量 需求量供需關系，進口量 出口量 消費量等數據統計，同時介紹中國電力電纜2009-2013年產能 產量 售價 成本 利潤 產值 利潤率等，最后還采用案例的模式分析了電力電纜新項目機會風險分析和投資可行性分析。總體而言，這份是專門針對中國電力電纜產業的深度。

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倡議書指出，需要清醒地看到，行業長期發展中積累的仍然存在，并沒有完全解決。中國挖掘機械行業是完全市場化的行業。市場經濟鼓勵競爭，但競爭不是你我活，而是倡導競合共贏，共同發展。改革開放以來，企業之間的良性競爭是促進我國挖掘機械行業又好又快發展的重要推動力。因此，在經濟新常態大環境對行業市場影響仍然存續的情況下，挖掘機械分會倡議行業企業持續推進去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板，不斷推進轉型升級，提高企業運行和效益;在競爭中合作，瞄準符合企業特征的利基市場，實現差異化競爭。

 型號說明
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電力電纜的型號

1.用漢語拼音第一個字母的大寫表示絕緣種類、導體材料、內護層材料和結構特點。如用Z代表紙（zhi）；L代表鋁（lv）；Q代表鉛（qian）；F代表分相（fen）；ZR代表阻燃（zuran）；NH代表耐火（naihuo）。

2.用數字表示外護層構成，有二位數字。無數字代表無鎧裝層，無外被層。第一位數字表示鎧裝，第二位數字表示外被，如粗鋼絲鎧裝纖維外被表示為41。
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3.電纜型號按電纜結構的排列一般依次序為：絕緣材料；導體材料；內護層；外護層。

4.電纜產品用型號、額定電壓和規格表示。其方法是在型號后再加上說明額定電壓、芯數和標稱截面積的。

型號詳細說明

（1） 類別：H——市內通信電纜

HP——配線電纜

HJ——局用電纜

（2）絕緣：Y——聚乙烯絕緣

YF——泡沫聚烯烴絕緣

YP——泡沫/實心皮聚烯烴絕緣

（3）內護層：A——涂塑鋁帶粘接屏蔽聚乙烯護套

S——鋁，鋼雙層金屬帶屏蔽聚乙烯護套

V——聚氯乙烯護套

（4）特征：T——石油膏填充

G——高頻隔離

C——自承式

（5）外護層：23——雙層防腐鋼帶繞包銷裝聚乙烯外被層

33——單層細鋼絲鎧裝聚乙烯被層

43——單層粗鋼絲鎧裝聚乙烯被層

53——單層鋼帶皺紋縱包鎧裝聚乙烯外被層

553——雙層鋼帶皺紋縱包鎧裝聚乙烯外被層
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2） BV 銅芯聚氯乙烯絕緣電線；

BLV 鋁芯聚氯乙烯絕緣電線；

BVV 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套電線；

BLVV 鋁芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套電線；

BVR 銅芯聚氯乙烯絕緣軟線；

RV 銅芯聚氯乙烯絕緣安裝軟線；

RVB 銅芯聚氯乙烯絕緣平型連接線軟線；

BVS 銅芯聚氯乙烯絕緣絞型軟線；

RVV 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟線；

BYR 聚乙烯絕緣軟電線；

BYVR 聚乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟線；

RY 聚乙烯絕緣軟線；

RYV 聚乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟線

3）WD：無鹵低煙型

ZR: 阻燃型

NH：耐火型

DH：防火型

:平頂山控制電纜ZR-KVVP多少錢他認為，企業在滿足不斷增長的市場需求的同時，一定要持之以恒地創新、夯實基礎、精益求精、確保安全，實現可持續發展，切不可曇花一現。重塑汽車新概念當汽車與手機一樣利用云端信息為人們服務，那么汽車的定義與存在方式將是又一種改變或者說是顛覆。此次論壇上，阿里巴巴、、樂視等多家互聯網企業紛紛高調宣布，已經將服務目標瞄準了蓬勃發展的電動汽車行業，并強力推廣互聯網思維造車理念。樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長丁磊發出呼喚：互聯網造車時代來了。