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不銹鋼彎頭區別于碳鋼彎頭的主要是材質的不同，其所含的化學成分會保持彎頭表面長時間不會生銹，不會被腐蝕。
在管路中，彎頭是改變管路方向的管件。按角度分，有45°及90°180°三種常用的，另外根據工程需要還包括60°等其他非正常角度彎頭。
1.以制造劃分可分為國標、船標、電標、水標、美標、德標、日標、俄標等。
2.以制作劃分可分為推制、壓制、鍛制、鑄造等。
90°不銹鋼彎頭主要用于管道安裝中的一種連接管件,用于管道拐彎處的連接。連接兩根公稱通徑相同或者不同的管子，使管路作90°轉彎。
不銹鋼
通常是在碳鋼基礎上了高比例的Cr，Ni等合金而成，含量比例可達20%以上。常見鋼種有：304，304L，321，316，316L，1Cr18Ni9Ti,0cr18ni9，前幾種用數字表示的鋼號為，美國鋼號表示，后一種（1Cr18Ni9Ti）為國內鋼號表示。
不銹鋼特性：強度，韌性指標是各種鋼中好的，其突出的優點是抗腐蝕，在化工造紙等腐蝕性較強的就必須使用不銹鋼，當然，成本也是較高的！
奧氏體不銹鋼
基體以面心立方體結構的奧氏體組織（γ相）為主，無磁性，主要通過冷加工使其強化（并可能一定磁性）的不銹鋼。
奧氏體-鐵素體（雙相）型不銹鋼
基體兼有奧氏體和鐵素體兩相組織（其中較少相的含量一般大于15%），有磁性，可以通過冷加工達到強化效果的不銹鋼。
鐵素體型不銹鋼
基體以體心立方體晶體結構的鐵素體組織（α相）為主，有磁性，一般不能通過熱處理硬化，但冷加工可使其輕微強化的不銹鋼。
馬氏體型不銹鋼
基體為馬氏體組織，有磁性，通過熱處理可其力學性能的不銹鋼。
基體為奧氏體或馬氏體組織，并能通過沉淀硬化（又稱時效硬化）處理使其硬（強）化的不銹鋼。
不銹鋼
1Cr18Ni9Ti 0Cr18Ni9 00Cr19Ni10 0Cr17Ni12Mo2Ti 00Cr17Ni14Mo2 304 304L 316 316L等
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此次核動聯合研發的核級石墨密封墊片，完成了設計技術研究、材料研究、制造工藝技術研究、石墨物性參數測定、墊片原型試驗研究等全部工作，通過試驗考核，結果表明各項技術指標達到了研制要求，其中墊片石墨材料性能、墊片應力率優于國外同類產品。
由此，可以估算出每年動力電池的市場容量。按照規定，電動車滿五年或行駛到達八萬公里，電池額定容量低于正常容量的80%，都要被退下來。而且當電動車運行幾年之后，容易出現的問題是單體電壓差會越來越大，從而觸發內部的BMS保護，車無法運行，這從技術上來說是一個必然現象。
各領域電能替代取得?訊：46.77%，這是今年4月16日，新能源大電力在實時發電出力中的比重，也一舉創下了國內的新紀錄。對于這一新極值，卻肯定與質疑聲音并存。有觀點認為，在棄風棄光未解決的情況下，衡量瞬時電力中新能源的比重實際意義不大；也有觀點認為：這為高比例可再生能源的實踐了路徑，意義值得肯定。
過去兩年，受到極具吸引力FIT政策的驅動，英國太陽能市場蓬展。然而，隨著FIT補貼費率的削減，該國光伏市場逐漸向增長與低成本過渡。Gilligan指出，由于高價壓力，英國已成為供應商的重要戰略市場之一。
這大約相當于每年二氧化碳排放量的八分之一。性的體系將是現有計劃規模的四倍。斯坦福大學經濟學家拉里˙古爾德說：就目前所覆蓋的設施的二氧化碳排放量來看，其規模將是現有計劃的四倍，將是全大的總量管制與交易體系。