大部分的回轉(zhuǎn)式減速機蝸輪采用齒面淬火或硬度較高的鋼材為原材料，這樣是為了減速機的運行效率和耐磨性，但是由于回轉(zhuǎn)式減速機的傳動是傳動，因此在運行中會產(chǎn)生大量的熱，溫度很快，久而久之熱量在減速機各零部件與密封之間會產(chǎn)生一定熱量，進而引發(fā)減速機零部件表面產(chǎn)生間隙，再加上脂溫度升高稠密的減低，長時間使用后，很容易發(fā)生減速機漏油現(xiàn)象和嚴(yán)重的齒面磨損，進而產(chǎn)生抖動或異響等現(xiàn)象。

貴州貴陽KA37 KA47 KA57減速機

在進行輸入、輸出部分組裝時，必須注意吊點、針齒殼的出氣孔的方向，確保減速機水平放置時，吊點、氣孔朝上；否則還得重新組裝。

撓性聯(lián)軸器無彈性元件的撓性聯(lián)軸器，不僅能傳遞運動和轉(zhuǎn)矩，而且具有不同程度的軸向、徑向、角向補償性能包括齒式聯(lián)軸器、聯(lián)軸器、鏈條聯(lián)軸器、滑塊聯(lián)軸器、膜片聯(lián)軸器等

聯(lián)軸器的主要類型、特點及其在作用類別在傳動中的作用備注剛性聯(lián)軸器只能傳遞運動和轉(zhuǎn)矩，不具備其他功能包括凸緣聯(lián)軸器、套筒聯(lián)軸器、夾殼聯(lián)軸器等

智能數(shù)控加工中心加工，確保行星支架定位孔的，從而使行星輪轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，為實現(xiàn)輪系的均載提供保障。

當(dāng)擺線針輪減速機的齒輪的圓周速度＞12m/S時，應(yīng)采用噴油，即由油泵或中心供油站以~定的壓力供油，借噴嘴將油噴到輪齒的嚙臺面上。當(dāng)v≤25m/s時，噴嘴位于輪齒嚙入邊或哨出邊均可；當(dāng)v>25m/s時，噴嘴應(yīng)位于輪齒哨出的一邊，以便借油及時冷卻剛嚙合過的輪齒，同時亦對輪齒進行。

裝配的傳遞元件（聯(lián)軸器、鏈輪）應(yīng)當(dāng)保持轉(zhuǎn)動平衡，以免引起不允許的徑向力或軸向力。通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動件，否則有可能造成減速機內(nèi)部零件的損壞。

在進行輸入、輸出部分組裝時，切忌如圖5所示進行安裝，因間隔環(huán)、銷套在重力的作用下會下移，銷軸很難對正就位；

可移式聯(lián)軸器。主要用于兩軸有偏斜或在工作中有相對位移的地方，根據(jù)補償位移的又可分為剛性可移式聯(lián)軸器和彈性可移式聯(lián)軸器。

齒輪減速機的齒圈徑向跳動是指在齒輪一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，測頭在齒槽內(nèi)或輪齒上，與齒高中部雙面，測頭相對于輪齒軸線的大變動量。也就是輪齒齒圈相對于軸中心線的偏心，這種偏心是由于在安裝零件時，零件的兩中心孔與工作臺的回轉(zhuǎn)中心安裝不重合或偏差太大而引起。

加注齒輪油：油的級別應(yīng)選擇減速機推薦值，或者采用與推薦油完全等效的油。而且油量要正確，每個減速機有附帶標(biāo)明所推薦的油的級別和數(shù)量的標(biāo)牌。油鏡是減速機油位的顯示鏡，在減速機的一側(cè)，加注油時油位應(yīng)達到油鏡的中部上下位置為宜。

將輸出端如圖4所示的方向輸入端→擰緊螺栓→安裝輸出端骨架油封→安裝小端蓋3（圖1所示）并擰緊螺栓。輸入端與輸出端進行組裝時必須注意吊點及針齒殼上的排氣孔的方向，必須保證減速機正常放置時其方面朝上