101.6CKSBa2HGC34MC1100M1144

GCH1 2LA140BN100-NAB
GCH1 2FZ140BN100-NAB
GCH1 2LA160BN100-NAB
GCH1 2FZ160BN100-NAB
GCH1 2LA32BB100-AC
GCH1 2FZ32BB100-AC
GCH1 2LA40BB100-AC
GCH1 2FZ40BB100-AC
GCH1 2LA50BB100-AC
GCH1 2FZ50BB100-AC
GCH1 2LA63BB100-AC
GCH1 2FZ63BB100-AC
GCH1 2LA80BB100-AC
GCH1 2FZ80BB100-AC
GCH1 2LA100BB100-AC
GCH1 2FZ100BB100-AC
GCH1 2LA125BB100-AC
GCH1 2FZ125BB100-AC
GCH1 2LA140BB100-AC
GCH1 2FZ140BB100-AC
GCH1 2LA160BB100-AC
GCH1 2FZ160BB100-AC
GCH1 2LA32BR100-AC
GCH1 2FZ32BR100-AC
GCH1 2LA40BR100-AC
GCH1 2FZ40BR100-AC
GCH1 2LA50BR100-AC
GCH1 2FZ50BR100-AC
GCH1 2LA63BR100-AC

101.6CKSBa2HGC34MC1100M1144

圖9 數(shù)字閥層板與集成閥島Fig.9 Selected plates and assembly of the manifold

1.4 高速開關(guān)閥應(yīng)用新領(lǐng)域

高速開關(guān)閥的快速性和靈活性使得其迅速應(yīng)用在工業(yè)領(lǐng)域。目前在汽車燃油發(fā)動機(jī)噴射、ABS剎車系統(tǒng)、車身懸架控制以及電網(wǎng)的切斷中，高速開關(guān)閥都有著廣泛的應(yīng)用。維也納技術(shù)大學(xué)(Vienna University of Technology)將高速開關(guān)閥應(yīng)用于汽車的阻尼器中，分析了采用并聯(lián)和串聯(lián)方案的區(qū)別。并且通過實(shí)驗(yàn)與傳統(tǒng)阻尼器的性能進(jìn)行對比，比較結(jié)果說明了數(shù)字閥應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)。

英國巴斯大學(xué)(University of Bath)利用流體的可壓縮性以及管路的感抗效應(yīng)建立了SID(Switched inertance device)以及SIHS系統(tǒng)。其最主要的元件為兩位三通高速開關(guān)閥和一細(xì)長管路，如圖10所示。SIHS系統(tǒng)有兩種模式：流量提升和壓力提升，壓力的升高對應(yīng)流量的減小，反之流量的增加對應(yīng)壓力的降低。在流量提升時，首先是高壓端與工作油口聯(lián)通使得在細(xì)長管路內(nèi)的流體速度升高。高速開關(guān)閥此時快速切換使得低壓端與工作油口聯(lián)通，因?yàn)榧?xì)長管在液壓回路中呈感性，會將流量從低壓端拉入細(xì)長管，實(shí)現(xiàn)提高流量降低壓力的效果。對于壓力提升，供油端通過細(xì)長管與高速開關(guān)閥相連。初始細(xì)長管與工作油口相連，高速開關(guān)閥換向使得細(xì)長管的出口連接回油端。因回油壓力遠(yuǎn)小于供油壓力，此時細(xì)長管中的流體開始加速。此后再將高速開關(guān)閥切換到初始位置，因流體的可壓縮性使得工作油口的壓力升高。通過仿真和實(shí)驗(yàn)證實(shí)了使用高速開關(guān)閥快速切換性帶來壓力和流量提升的正確性。功率分析結(jié)果與實(shí)驗(yàn)表明，如果進(jìn)一步提高參數(shù)優(yōu)化和控制方式，此方案能夠提升液壓傳動效率。

101.6CKSBa2HGC34MC1100M1144