福田歐馬可S3新款排半冷藏保溫運輸車，長途司機的幸福
冷鏈物流的發展逐漸成為物流行業一個欣欣向榮的分支.大多數的冷鏈物流還處于傳統模式中,但是隨著互聯網的發展和生鮮行業對運輸技術和條件的高質量要求標準,傳統冷鏈物流已經漸漸落伍.冷鏈馬甲將傳統冷鏈物流聯合物聯網技術,搭載車聯網、庫聯網,將冷鏈物流線上在線交易做到了較高的冷藏車運輸承載率,極大的降低了運輸成本.冷鏈馬甲針對目前我國冷藏車類型和制冷技術整理如下:






什么是冷藏車

裝備有隔熱結構的車廂和制冷裝置,用于冷藏運輸的廂式專用運輸汽車.


冷藏車的分類

冷藏汽車實際上稱作冷藏保溫汽車,它分為冷藏車和保溫汽車兩大類.保溫汽車是指具有隔熱車廂,適用與短途保溫運輸的汽車.

冷藏車是指具有隔熱車廂,并設有制冷裝置的汽車. 按制冷裝置的制冷方式劃分,機械冷藏汽車、冷凍板冷藏汽車、液氮冷藏汽車干冰冷藏汽車、冰冷冷藏汽車等,其中機械冷藏汽車是冷藏車中的主要車型,國內絕大多數冷藏車也都是機械冷藏車. 按底盤承載能力分類:微型冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車 . 按車廂型式分類:面包式冷藏車、廂式冷藏車、半掛冷藏車.


冷藏車的構成

冷藏車主要由汽車底盤、隔熱保溫廂體、制冷機組、車廂內溫度記錄儀等部件組成,對于特殊要求的車輛,如肉鉤車,可加裝肉鉤、攔腰、鋁合金導軌、通風槽等選裝件.

冷藏車底盤:國內常見的冷藏車底盤主要有解放、東風、慶鈴、江鈴、江淮、福田等.

冷藏車廂體:一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成,也有彩鋼板,不銹鋼等.

制作技術有:分片拼裝的"三明治"板粘接式(常用)、分片拼裝的注入發泡式、整體骨架注入發泡式、真空吸附式粘貼等.

冷藏車制冷機組:冷藏機組分為非獨立制冷機組和獨立制冷機組.國產機組與進口機組等.一般車型都采用外置式冷機,少數微型冷藏車采用內置式冷機.對于溫度要求較低的冷藏車,可采取廂體內置冷板(功能相當于蒸發器).





冷藏車制冷原理

1、水冰及鹽冰制冷:水冰制冷裝置投資少,運行費用低,但是普通水(鹽)冰單位質量的吸熱量較小,車廂內降溫有限,而且鹽冰融化后會污染環境、食品,腐蝕車廂和值貨物受潮,因此水(鹽)冰制冷主要月于魚類等水產品的冷藏運輸.

2、干冰制冷:裝置簡單、投資和運行費用較低、使用方便、貨物不會受潮.干冰升華產生的CO2氣體能抑制微生物繁殖、減緩脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸.但是,干冰升華易引起結霜,CO2氣體過多則將導致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困難而壞死.而且廂內溫度難調,干冰成本較高,且消耗量較大,故實際應用較少.


3、冷板制冷:裝置本身較重、體積較大,占據了車廂的一定容積,而且冷板充冷一次僅可持續工作8~15H.因此冷板制冷適于中、輕型冷藏汽車的中、短途運輸,近幾年來,隨著能源和環境污染間題日益突出,冷板制冷的應用發展較快,已成為僅次于機械制冷的制冷方式.

4、液氮制冷:裝置結構簡單、工作可靠,無噪聲和污染;液氮制冷量大、制冷迅速,適于速凍.液氮汽化不會使廂內受潮,并且氮氣對食品保鮮、防止干耗均有好處.此外,液氮制冷控溫精確(正負兩度).但是液氮成本較高,需經常充注,因而推廣受到一定限制.同理,其他低溫汽化的液態氣體,亦可作為制冷劑,如液態二氮化碳.

5.機械制冷:機械制冷方式有蒸氣壓縮式、吸收式、蒸氣噴射等.目前以蒸氣壓縮式應用最為廣泛.壓縮式制冷機組主要由壓縮機、冷凝器、節流閥(或膨脹閥)和蒸發器等組成.



福田歐馬可S3國五4.2米冷藏車配置：2.05米寬單排駕駛室，選用福田康明斯130馬力發動機，5檔變速箱，整車尺寸 ：5995*2250*3230mm，箱體尺寸 ：4080*2100*2000mm，箱體內外玻璃鋼，8cm保溫板，底板防滑花紋鋁板，箱體容積18m3，整車重量 ：2805kg，額載：1100，軸距 ：3360mm 7.00R16LT鋼絲胎，有助力轉向，冷暖空調，電動門窗，中控鎖，ABS ,氣剎斷氣剎，冷藏機組可選：-5度 -10度 -15度 -18度 -20度 ，根據客戶需求安裝國內外知名品牌機組！