低煙無鹵電纜WDZ-RYJS2*1.0√國標(biāo)價格
消防廣播控制電纜，是消防設(shè)備之間通信或控制連線，適合、鐵路、、港口、大型場所的消防用線。電纜對絞結(jié)構(gòu)，線體方便接線和布線，施工勞力浪費。盤包施工要從里心放線，木盤施工從外皮放線，這種不會把線搞亂。
低煙無鹵電纜外皮比聚氯PVC外皮反光度要差，表皮沾有臟污不易清理，低煙無鹵電纜在生產(chǎn)時一定注意車間衛(wèi)生。低煙無鹵電纜具有嚴格環(huán)保要求的，在實驗中，不產(chǎn)生對人畜傷害的氣體和煙霧。關(guān)于低煙無鹵電纜按電氣用途分為電力、控制、、耐火四個方面。電力方面主要是電力電纜，控制方面是設(shè)備連接控制箱線路，部分主要是低壓探測電纜，耐火部分主要是低煙無鹵耐火電纜。
低煙無鹵電纜型號;
WDZ-YJV 低煙無鹵交聯(lián)電力電纜，用于易燃或大型公共場所。
WDZN-YJY低煙無鹵耐火電力電纜，適合各種消防工程安裝電力電纜。
WDZ-RYJS低煙無鹵雙絞交聯(lián)軟芯控制電纜，可做通信、控制連接電纜。
WDZN-RYJS低煙無鹵雙絞交聯(lián)軟芯耐火控制電纜，消防控制電纜。
WDZ-RYJSP低煙無鹵雙絞交聯(lián)軟芯銅絲編織屏蔽控制電纜，主用。
WDZN-RYJSP低煙無鹵雙絞交聯(lián)軟芯銅絲編織屏蔽耐火控制電纜。
WDZN-RVS低煙無鹵耐火雙絞線，用途廣泛使用量大，兩芯結(jié)構(gòu)絞合沒有護套，常見于消防工程連接。
WDZN-BYJ低煙無鹵絕緣低煙無鹵護套耐火控制電纜，是現(xiàn)代化大型場所消防用電纜，火災(zāi)發(fā)生煙霧對人體的危害，電纜芯數(shù)多芯護套不反光。
WDZN-KYJV低煙無鹵護套交聯(lián)聚絕緣耐火控制電纜，芯數(shù)2芯-64芯截面小于4平方，防護耐壓是消防控制線路必用電纜。
WDZ-BYJ低煙無鹵絕緣低煙無鹵護套控制電纜。
WDZ-KYJV低煙無鹵絕緣低煙無鹵護套控制電纜，是現(xiàn)代化大型場所消防用電纜.
WDZN-KYJY低煙無鹵絕緣低煙無鹵護套耐火控制電纜，芯數(shù)2芯-64芯截面小于4平方，防護耐壓是消防控制線路必用電纜。
WDZ-RVVP低煙無鹵絕緣護套銅絲編織屏蔽環(huán)保電纜。
低煙無鹵消防電纜是關(guān)系生命財產(chǎn)的救命線，要求要非常嚴格，我們注重就是尊重生命。
近日發(fā)生在深圳的一起重大交通事故，把電動汽車的性問題推向風(fēng)口浪尖。26日凌晨，深圳市濱海大道僑城東路段，一輛GTR跑車與一輛寶馬深夜街頭狂飆，途中撞上兩輛的士，致使其中一輛比亞迪電動出租車起火，車內(nèi)3人死亡。此事故引發(fā)網(wǎng)民對于電動汽車性能的討論。不少網(wǎng)民認為，比亞迪防撞模擬未考慮高速撞擊。很多網(wǎng)民在肯定電動汽車發(fā)展趨勢的同時，希望其性能。不少網(wǎng)民建議制定更加嚴格的行業(yè)，在加大技術(shù)攻關(guān)力度的同時，對整車企業(yè)以及動力電池企業(yè)加強行業(yè)。確有隱患網(wǎng)民齊天大剩指出，與普通汽車不同，比亞迪E6電動車的電池位于底盤下，與地面僅有15厘米左右的距離，且沒有防撞桿的保護，顯得分外脆弱。按照專家的說法，比亞迪電動車或在量產(chǎn)前沒有做的檢測，如在追尾情況下發(fā)生著火可能性的況且，目前鋰離子電池性能并未完全符合要求。署名夏天的微博表示，消費者對于電動汽車事故已經(jīng)不陌生，去年4月，一輛眾泰汽車生產(chǎn)的電動出租車在杭州街頭營運時就曾發(fā)生過自燃。其實，就連被認為是業(yè)界較為成熟的量產(chǎn)電動汽車之一的通用雪佛蘭伏（沃藍達）電動車也出現(xiàn)過隱患：去年5月，一輛伏電動車在撞擊中電池損壞，三周后，電池起火，引燃了這輛汽車以及同在車庫中的另外三輛汽車。也有網(wǎng)民表示，電動汽車的特點就是有一套電池、一套高壓電，存在電池高壓電方面潛在的危險。