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公司專業生產考登鋼管、ND鋼管、耐候鋼管、耐候方管、空氣預熱器鋼管、鍋爐制造廠和發電廠配套，擁有兩條高頻電焊鋼管(考登鋼管)自動生產線，除為本公司制造空氣預熱器提供高頻電焊鋼管(考登鋼管)外，愿為各鍋爐制造廠和發電廠提供各種規格的高頻電焊鋼管(考登鋼管)。本公司制造的高頻電焊鋼管采用各種碳互結構鋼和耐腐蝕(考登鋼)，也可以根據用戶的要求提供相應材質的高頻電焊鋼管.
[直徑40毫米圓形考登鋼管] Φ40×1.5-3.0：Φ40×1.5、Φ40×1.6、Φ40×1.7、Φ40×1.8、Φ40×1.9、Φ40×2.0、Φ40×2.1、Φ40×2.2、Φ40×2.3、Φ40×2.4、Φ40×2.5、Φ40×2.6、Φ40×2.7、Φ40×2.8、Φ40×2.9、Φ40×3.0
[直徑50毫米圓形考登鋼管] Φ50×1.5-3.0：Φ50×1.5、Φ50×1.6、Φ50×1.7、Φ50×1.8、Φ50×1.9、Φ50×2.0、Φ50×2.1、Φ50×2.2、Φ50×2.3、Φ50×2.4、Φ50×2.5、Φ50×2.6、Φ50×2.7、Φ50×2.8、Φ50×2.9、Φ50×3.0
[直徑51毫米圓形考登鋼管] Φ51×1.5-3.0：Φ51×1.5、Φ51×1.6、Φ51×1.7、Φ51×1.8、Φ51×1.9、Φ51×2.0、Φ51×2.1、Φ51×2.2、Φ51×2.3、Φ51×2.4、Φ51×2.5、Φ51×2.6、Φ51×2.7、Φ51×2.8、Φ51×2.9、Φ51×3.0
[矩形考登鋼管] 50×100×2.0
考登鋼管名Corten鋼，分兩大類：Corten A、CortenB，是美國Cu-P系列鋼的代表鋼種，屬于低合金耐大氣腐蝕結構鋼，國內叫做耐候鋼（考登鋼管）。
考登鋼管 鋼牌號為Q345GNHL（09CuPCrNi-A/B),其含有少量Cu、P、Cr 、Ni等耐腐蝕性能很強的合金元素，廣泛應用于電廠和煉油廠、鍋爐廠、石化企業等行業用以抵御含硫腐蝕。
考登鋼管主要用于高含硫煙氣中的省煤器、空氣預熱器、熱交換器和蒸發器，用于抵御含硫煙氣的結露腐蝕。具有卓越的耐硫離子，耐及其他酸性腐蝕的能力。產品主要規格參數有（1）、考登鋼高頻電焊鋼管（Coten-A），規格：Ф40～108mmх1.5～5mmхL，材質09CuPCrNi-A。（2）、ND鋼高頻電焊鋼管規格：Ф40～108mmх1.5～5mmхL，材質09CrCuSb
考登鋼管和ND鋼管成品執行：
1. 直接高頻電焊鋼管：GB/T13793-92
2. 結構無縫鋼管：GB/T8162-2008
3. 鋼管的驗收、包裝、標志和證明書：GB2102-88
考登鋼管和ND鋼管材質：
1. 考登鋼（Coten-A）：GB4171-84
2. ND鋼管（09CrCuSb 即：09鉻銅銻）：GB150-98 GB/T6728
3. 螺旋槽管：GB3087-82或參照行業：DG1017-94
關于“考登鋼，ND鋼”簡要介紹：主要用于：高含硫煙氣中的省煤氣、空氣預熱器、熱交換器和蒸發器，用于抵御含硫煙氣的結露腐蝕。具有卓越的耐硫離子，耐及其他酸性腐蝕的能力。…主要用于：高含硫煙氣中的省煤氣、空氣預熱器、熱交換器和蒸發器，用于抵御含硫煙氣的結露腐蝕。具有卓越的耐硫離子，耐及其他酸性腐蝕的能力。螺旋槽管為、經濟、成熟的傳熱元件，已經大量使用在各種鍋爐的空氣預熱器產品中。螺旋槽管利用藕節狀和螺旋槽導流，強制擾動管內工質，從而傳熱效率。螺旋槽管的傳熱系數一般可以達到同徑光管的1.25倍，使用螺旋槽管可以換熱設備的效率，鋼管的用量，縮小換熱設備占用的空間，具有良好的經濟性和可靠性執行.
五礦集團公司董事何文波2日在此間表示，處于低迷時期的鋼鐵行業亟待轉型升級，期望通過”互聯網 鋼鐵”的，為鋼鐵行業注入新的活力。五礦集團旗下五礦發展股份有限公司（下稱”五礦發展”）與集團旗下杭州阿里創業投資有限公司（下稱”阿里創投”）2日在北京舉辦合作簽約儀式，雙方將通過組建合資公司的，打造鋼鐵電商平臺。數據顯示，
“勞動密集型和資金密集型的鋼鐵行業一旦產能過剩就會遇上煩。”五礦集團公司副總經理、五礦發展董事長姚子平指出鋼鐵行業的病根：“包括生產組織、貿易流通，供需匹配以及定價都需要改革。”目前，互聯網已使眾多行業發生巨變。對于如何助鋼鐵行業走出”寒冬”，還需進一步探討。
“上游的產鋼企業無法到終端用鋼企業即用戶的需求，信息不對稱、不流通了整個行業的效率低下。”B2B事業群總裁吳敏芝認為，互聯網能夠把市場機制帶到鋼鐵行業，通過統一的平臺連接產鋼企業和用戶。吳敏芝指出，當一筆筆交易發生在互聯網平臺上之后，沉淀下來的數據也將更好地指導產鋼企業去服務客戶，甚至可以根據數據為行業內的上下游企業提供包括金融在內的定制化服務。而在姚子平看來，互聯網產生的大數據亦能重構服務體系，并為鋼鐵行業內的物流成本，提率，且空間巨大。業內專家則指出，鋼鐵等大宗商品搬到線上，仍然需要有效解決鋼鐵物流、供應鏈金融、線上線下整合等一系列難題。