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能源汽車準入管理制度和汽車產品公告制度，嚴格執行準入條件、認證要求。加強能源汽車安全標準的研究與制定，根據應用示范和規模化發展需要，加快研究制定能源汽車以及充電、加注技術和設施的相關標準。制定并實施分階段的乘用車、輕型商用車和重型商用車燃料消耗量目標值標準。積極參與制定國際標準。2013年前，基本建立與產業發展和能源規劃相適應的節能與能源汽車標準體系。

無污染，噪聲低，電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是"零污染"。眾所周知，內燃機汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧。電動汽車無內燃機產生的噪聲，電動機的噪聲也較內燃機。噪聲對人的聽覺、神經、心血管、消化、內分泌、免疫系統也是有危害的。

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目前電動汽車續航能力差、充電時間長的技術瓶頸。現在電動汽車充一次電的理論續航里程是300公里，日本純電動汽車續航里程為160公里，英國純電動汽車續航里程為400公里(使用了柴油發電機補充電力)，使用該項技術和裝置后，續航里程可增加原續航里程100%-300%。

截至目前，25個試點城市節能與能源汽車總保有量超過1萬輛，其中私人購買能源汽車超過1000輛，建成充/換電站近100座，充電樁4500多個，示范運行總里程超過3.3億公里，對促進節能與能源汽車技術進步和產業化發展的作用明顯。

2018年6月30日 體育  阿根廷在上一屆世界杯也殺入了決賽，一直也是世界杯的傳統豪門強隊，還有著世界足壇強的球員之一梅西，賽前也是號稱有著幾大巨星的奪冠熱門，但是誰能想到本屆阿根廷，看似陣容豪華，其實一團亂麻，成績慘不忍睹，讓名宿們和媒體們一直在失望，也一直在批評他們，的確如此，本屆世界杯阿根廷戰術太亂，而梅西表現出的個人能力也不及C羅。

結構簡單維修方便，電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量。當采用交流感應電動機時，電機無需保養維護，更重要的是電動汽車易操縱。

能源效率高，多樣化 ，電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車。特別是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高， 電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉化為發電機，實現制動減速時能量的再利用。有些研究表明，同樣的原油經過粗煉，送至電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變為汽油，再經汽油機驅動汽車高，因此有利于節約能源和減少二氧化碳的排量。

電動汽車與電網互動的控制策略和關鍵技術;電動汽車智能充放電機、智能車載終端和電動汽車與電網互動協調控制系統;電動汽車與電網互動實驗驗證系統;電動汽車充放電設施檢驗檢測技術。

電動汽車型充放電技術;電動汽車智能充放電控制策略及檢測技術;充電設施與電網互動運行的關鍵技術。

規模化電動汽車電池更換技術、計量計費、資產管理技術;充電設施運營的商業模式;基于物聯網的智能充換電服務網絡的運營管理系統建設方案。

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          湖北程力專用汽車有限公司位于炎帝神農故里，編鐘古樂之鄉，改裝汽車名城——湖北省隨州市；距省會武漢市186公里，距宜昌三峽330公里，公路、鐵路交通十分便利。隨州南郊開發區以“程力汽車工業園”命名，期待您來我廠實地考察生產實力及產品工藝，程力汽車會為您提供優質的服務。

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                    本公司專業生產銷售各類專用特種車，主要生產養蜂車、清於車、清污車、抓斗車、窨井清污車、垃圾車、壓縮垃圾車、灑水車、攪拌車、高壓清洗車、等環衛系列車型；另開發生產清障車、廣告車、舞臺車、物料運輸車、房車、平板車、大型隨車吊等多種車型。

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      （市內乘310路公汽終點站下） 

電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網均衡負荷，減少費用。

自2018年1月我國開始啟動能源汽車"十城千輛"的推廣工程，計劃主要通過提供財政補貼形式，用3年左右的時間，每年發展10個城市，每個城市推出1000輛能源汽車開展示范運行，力爭使全國能源汽車的運營規模到2012年占到汽車市場份額的10%。截至日前，覆蓋城市已經由北京、上海、重慶等13個城市擴大到25個。

按照國家電網北京公司的規劃，5年內將建成以256座充換電站為骨架，210座配送站為網點的分區分級智能充換電服務網絡，滿足各類電動汽車的充換電需求。

電動汽車傳動裝置的作用是將電動機的驅動轉矩傳給汽車的驅動軸，當采用電動輪驅動時，傳動裝置的多數部件常常可以忽略。因為電動機可以帶負載啟動，所以電動汽車上無需傳統內燃機汽車的離合器。因為驅動電機的旋向可以通過電路控制實現變換，所以電動汽車無需內燃機汽車變速器中的倒檔。當采用電動機無級調速控制時，電動汽車可以忽略傳統汽車的變速器。在采用電動輪驅動時，電動汽車也可以省略傳統內燃機汽車傳動系統的差速器。

我國的能源汽車產業是汽車行業中的后起之秀，其短短十余年的發展已形成了較為完整的技術體系、產品體系、標準體系和管理體系，被確定為我國汽車行業未來發展的主導方向。能源汽車的發展積累了很多寶貴經驗，下述特點非常值得摩托車行業借鑒，即:正確的行業規劃布局;扎實的基礎工作;的產業結構;完善的標準體系建設;良好的政策支持環境。