自卸運輸車|紅巖金剛自卸車圖片|紅巖前四后八自卸車車行報價|昆明市自卸式污泥運輸車5方_紅巖金剛自卸車|污泥運輸車圖片_紅巖金剛自卸車配件_紅巖特霸84自卸車售價

誠信求生存互利求發展是我們的服務宗旨，讓各位車友客戶的需求得到最大的滿足是我們的榮幸,無論今天還是明天我們都會無比珍惜這份來自廣大客戶的支持和信賴!

污泥運輸車操作說明_紅巖自卸車軸距_紅巖杰獅8x4自卸車參數：  

        程力專用汽車股份有限公司生產銷售的現有污泥運輸車可不同客戶需求，可辦分期.是一款對于城市下水管道進行清理運輸的環衛車輛。

為什么要求客戶來廠考察？

我公司是即將上市的公司，廠內規模和技術實力均有保障！您可以來看看我公司清淤車造車材料與工藝。這樣對您買車更放心！

廠家直銷/全國送車上門/款到發貨/24小時服務熱線：18371884448 章經理

程力威污泥運輸車技術參數

程力威污泥運輸車特點：

1.   程力污泥運輸車適用于下水道污泥運輸、自來水廠污泥運輸、城市生活垃圾、農村生活垃圾收集、養雞場、養豬場等垃圾的清運。

2． 所需勞動力小，施工組織簡單，施工效率高，進度快，作業安全。

3． 自卸干凈量大：污泥運輸車箱容積5.5方，密封性好。在自卸時可以垃圾徹底卸掉。

4． 自卸貨箱設計三節臂雙頂并安裝限位開關，使用壽命更長，貨廂傾斜角度大，方便淤泥倒卸，更安全。

5． 程力威污泥運輸車，可根據用戶需求安裝提升機構，可選擇膠桶和鐵桶（方桶或圓桶）等，倒入垃圾時進料口自動開啟，確保垃圾倒入后自動關閉。

廠家直銷/全國送車上門/款到發貨/24小時服務熱線：18371884448 章經理

售后服務部門確認后實行三包服務。

具體服務如下：

1、三包服務期內的產品以包修為主，修理費全免(不包括易損件和電器部分)。

2、終身保修。超過包修期內的產品，需更換配件的只收取相關成本費。
3、免費培訓操作員：

⑴由我廠安排工程師現場指導，學習理論及實際操作；
⑵專用車的基本理論，性能以及功能；
⑶按程序能熟練的操作；
⑷能進行正常的日常，排除一般技術故障。

       6月26日的《新聞聯播》報道了這樣一條新聞：前不久，來華訪問的老撾人民革命黨中央總書記、國家主席本揚一行專程來到湖南省花垣縣十八洞村考察扶貧工作。本揚說，十八洞村的扶貧經驗和做法值得老撾學習借鑒。

自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成。自卸車在土木工程中經常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械聯合作業，構成裝、運、卸生產線，進行土方、砂石、散料的裝卸運輸工作。

廠家直銷/全國送車上門/款到發貨/24小時服務熱線：18371884448 章經理

生產部王廠長：13597834448

銷售部章經理：18371884448

本公司專業生產銷售各類專用特種車，主要生產養蜂車、清於車、清污車、抓斗車、窨井清污車、污泥運輸車、垃圾車、壓縮垃圾車、灑水車、攪拌車、高壓清洗車、等環衛系列車型；另開發生產清障車、廣告車、舞臺車、物料運輸車、房車、平板車、大小型隨車吊等多種車型。

如有任何疑問請致電

王 廠 長：13597834448  （微信同號）

章 女 士：18371884448   (微信同號)

地址：湖北省隨州市南郊程力汽車工業園

      （市內乘310路公汽終點站下） 

自卸車在土木工程中經常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械聯合作業，構成裝、運、卸生產線，進行土方、砂石、散料的裝卸運輸工作。自卸車的應用，方便了人力，提高有工作效率，在現代化工業發展中，起到了關鍵性的作用。
自卸車按用途，可分為農用自卸車、礦山自卸車、垃圾自卸車、煤炭運輸自卸車、
工程機械自卸車、污泥自卸車等等，自卸車按口語習慣，可分別叫做：后八輪，前四后八，泥頭車，翻斗車，渣土車等，無論怎么叫，大家所指的都是一樣的。
一、自卸車在應用上的優點
自卸車的應用，縮短運輸周期，提高生產效率，降低運輸成本，節省了勞動力，能夠更快更好地完成工作任務。畢竟，機器要比人力強得多，汽車拉到的話，還要找人裝卸，而自卸車，由于有液壓動力單元，可以自動將車斗翻轉，這樣，車斗里面的東西，就能自己傾倒出來，省時省力，一舉兩得。
二、自卸車在應用上的缺點
我們在享受自卸車帶來方便的同時，也給我們帶來了煩惱。當我們行走在馬路上，身邊一輛自卸車呼嘯而過，后面接著便是沙塵漫天。這樣帶來的直接后果就是空氣污染，特別是今年以來，我國大部分地區，空氣質量不斷惡化，如果再這樣發展下去，我們的生存環境會不斷惡化，最終危害到我們自己。
三、解決辦法
現在好了，我們大部地區，已經實現了自卸車加蓋技術，這樣做，一方面，不影響正常工作和施工，另一方面，可以減少污染的發生。長葛市乘風機械廠是一家專業生產銷售自卸車密封系統的正規廠家，公司重質量，守信譽，深得用戶好評。目前，已經給自卸車加蓋的地區有，新疆、安徽、山東、江蘇等等，用戶反饋使用效果良好。

自卸車的優點

由于裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節省卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產效率，降低運輸成本，是常用的運輸專用車輛。

中國重汽HOWO自卸車采用中國重汽專利技術改進的發動機，既完全符合國標GB 7258《機動車運行安全技術條件》對汽車列車比功率的要求,又恰當地滿足了國標GB 1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》對各軸數汽車列車的分檔極限的要求。整個功率分級按266ps、290ps、336ps、371ps、420ps進行了合理調整,使整個動力系統全面升級,功率分級更合理、覆蓋面更廣、動力更強勁、油耗更經濟、排放更清潔,國內其他廠家不可比擬。中國重汽濰坊柴油機公司新近研發的HOWO發動機最先進的技術特點有：進排氣系統已完全與歐洲重卡接軌。進排氣更通暢，效率更高,極大地提高了發動機壽命,全面降低了燃油消耗。進氣系統能最大程度地解決發動機進水問題。運用獨特的設計方法,從結構上保證了雨水無法進入發動機,使這一困擾國內其他廠家多年的難題得以全面解決；多極排塵的空濾裝置使進氣更加干凈；排氣管口徑按照歐洲標準加粗至130mm,關節連接作了大幅度改進，排氣更加通暢，阻力更小，效果比國內其他產品有了質的提高。

非公路(礦用)自卸車大多采用油氣懸架，特別是載重量45噸以上的車幾乎無例外。這種短軸距和質量又特別大的車型最適宜安裝使用油氣懸架，它沒有相應的空間來安裝傳統的鋼板彈簧減震。其前輪的油氣彈簧缸還兼有轉向主銷的作用，外缸筒又緊固在車架縱梁外側，因此又省去了傳統的整體式前軸。

自卸卡車操縱較半掛車全車長度短，軸數少，軸距短，操縱靈活，在油耗方面也一般比半掛車省，但是載重量沒有半掛車多，跑貨運單趟利潤少一點，兩種車的購置價格差不了多少，一般差價在10萬到15萬

自卸車的車廂分后向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統控制活塞桿運動，后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數雙向傾翻。自卸車發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。

自卸車采用東風統一配套液壓舉升總成，安全穩定。廂體采用武鋼國標板材，以邊板4mm，底板5mm為標準，亦可根據用戶使用要求選用加厚板材。可選擇后開門，側開門，三開門，加高墻板等多種樣式，廂體可加裝手動或液壓密封蓋，以適應不同環境使用要求。

東風雙橋密封自卸車
此車是東風雙橋自卸加裝密封蓋后的延伸車型。密封蓋展翼式開閉，在駕駛室內電動液壓控制，操作簡單方便，密封嚴密，是運輸礦產、沙石、垃圾等物料的首選車型。

東風3055自卸車
上戶2噸，平頭帶臥駕駛室，廣西玉林135馬力環保柴油發動機，3噸級前橋，8噸級后橋。此車是應市場需求06年研發上市的新車型，媲美東風145的承載配置，農用車的上戶噸位，實惠的價格及運營費用，造就極高的性價比，是中小城鎮建設生力軍。

東風140自卸車
尖頭單排駕駛室，玉柴143馬力歐二排放發動機，直通加厚大梁，8噸級后橋，為東風140這種老款車型注入了新的活力。

東風145工程車
平頭帶臥駕駛室，康明斯160馬力環保柴油發動機，加強大梁，9噸級后橋，中噸位自卸車的代表車型之一。

東風153工程車
詳細信息請點擊左側圖片。平頭帶臥駕駛室，康明斯180馬力環保柴油發動機，加強大梁，10噸級后橋，中噸位自卸車的代表車型之一。

東風雙橋自卸車
平頭帶臥的駕駛室，康明斯210/230馬力的環保發動機，雙10噸級貫通后橋，中置前推液壓頂，此車是最暢銷的中大噸位自卸車。

自卸車發動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。車廂可以后向傾翻或側向傾翻，通過操縱系統控制活塞桿運動，以后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻。少數雙向傾翻。高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護板。發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。
自卸汽車的主要技術參數是裝載重量，并標明裝載容積。新車或大修出廠車必須進行試運轉，使車廂舉升過程平穩無串動。使用時各部位應按規定正確選用潤滑油，大大節省卸料時間和勞動力，注意潤滑周期，舉升機構嚴格按期調換油料。按額定裝載量裝運，嚴禁超載。
按底盤承載能力可分為輕卡系列自卸、中噸系列自卸和大噸位系列自卸；
按驅動形式可分單橋自卸、雙橋自卸、前四后八自卸、前四后十等不同系列車型；
按卸載液壓舉升機構不同可分為單頂自卸和雙頂自卸。

自卸車油耗值(發動機)對應關系為:40.5L/100km(F2CE3681G*P),37.8L/100km(F2CE3681E*P),41.5L/100km(F3BEE681D*T),40.8L/100km(F3BEE681C*T),38.6L/100km(SC10E350Q4),36.9L/100km(SC10E380Q4),37.3L/100km(SC12E390Q4),36.9L/100km(WP10.336E40)

自卸車上裝結構特點簡介

1、中頂自卸車

針對箱長不大于5.6m的自卸車，大部分采用馬勒里式中頂（T式）結構。此結構技術成熟，性能穩定可靠，與F式相比重心可降低60～100mm；與前舉升相比，價格低；最大載重量40噸左右。

2、前舉升自卸車

合力專汽針對箱長大于5.6m的自卸車大部分采用前舉升結構。此結構技術成熟，性能穩定可靠，與中頂結構相比，液壓系統壓力小，載重量大（最大載重量可達70-90噸）。

1、中頂自卸車

針對箱長不大于5.6m的自卸車，大部分采用馬勒里式中頂（T式）結構。此結構技術成熟，性能穩定可靠，與F式相比重心可降低60～100mm；與前舉升相比，價格低；最大載重量40噸左右。

2、前舉升自卸車

合力專汽針對箱長大于5.6m的自卸車大部分采用前舉升結構。此結構技術成熟，性能穩定可靠，與中頂結構相比，液壓系統壓力小，載重量大（最大載重量可達70-90噸）。