豐滿木質(zhì)顆粒燃燒機√多少錢
主要特點:生顆粒機是清潔能源追求效益與經(jīng)濟效益生燃料顆粒機能以其資源儲量豐富、清潔方便和可再生的特點; 不定時觀測水溫變化，排水量，做到、節(jié)約；投資少、運行費用低：完率高：沸騰式半氣化加切線旋流式配風(fēng)設(shè)計，使得燃料及完全，效率可達90%以上；生鍋爐是一種新型的節(jié)能生設(shè)備。該設(shè)備以廉價生顆粒為燃料，有結(jié)構(gòu)合理全自動智能化控制，大小火自動切換，自動進料，熱效率高，充分，無污染，低排放，結(jié)構(gòu)合理，安裝簡單方便，占用空間小等特點，運行成本低，比燃油、燃電、燃氣可節(jié)省30%-60%運行成本。我公司生產(chǎn)的生機完全符合行業(yè)并已通過相關(guān)部門的檢測。
p> 經(jīng)過半年多的勘探、取樣、分析，黑龍江林口林業(yè)局西北楞經(jīng)營所施業(yè)區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)巨大石墨礦，目前已探明石墨資源總量達3500萬噸以上，其中西北楞經(jīng)營所施業(yè)區(qū)內(nèi)達2500萬噸，林口縣三合村內(nèi)達1000萬噸以上。 /p> p> 數(shù)據(jù)分析顯示，林口林業(yè)局施業(yè)區(qū)內(nèi)的石墨礦可分為5個礦帶，56條礦體，/p> p> 黑龍江省第六地質(zhì)勘察院勘探專家歐陽榮京對于林口林業(yè)局施業(yè)區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)的石墨礦資源也給予了很高的評價，他表示，西北楞石墨礦礦體和品位都非常好，礦體規(guī)模巨大，構(gòu)造簡單，儲量豐富，在全國十分罕見，非常易于開發(fā)。 /p> p> 下一步，該局將成立石墨項目推進工作組，積極與牡丹江市和林口縣對接，邀請專業(yè)科研團隊來局進行開發(fā)研究，盡快出臺石墨產(chǎn)業(yè)開發(fā)利用的可行性報告和實施方案，出臺多種有關(guān)優(yōu)惠政策和措施，促使石墨項目早日在林口林區(qū)落地。 /p>
因為海外并購，代表電動汽車前沿技術(shù)的輪轂電機，落地湖北和浙江，有望2017年底實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，引領(lǐng)世界汽車技術(shù)潮流。br /> br /> 因為并購德國普瑞，均勝電子從一家小型汽車功能件生產(chǎn)商變身為擁有品牌的全球性企業(yè)，并進入保時捷、大眾、寶馬等企業(yè)的全球配套體系。br /> br /> 因為對美國耐世特的并購和管理，汽車系統(tǒng)控股有限公司董事長（耐世特董事長兼CEO）趙桂斌被美國《財富》雜志評為2016年度全球商業(yè)領(lǐng)袖人物，與蘋果、亞馬遜、Facebook等公司CEO齊名。br /> br /> “汽車零部件企業(yè)要想走向世界前列，海外并購是當(dāng)下可取的重要途徑。”12月13日，趙桂斌在接受《汽車報》記者采訪時，對汽車零部件海外并購的成績表示欣慰。br /> br /> 近年來，基礎(chǔ)薄弱的汽車零部件企業(yè)終于找到了走向汽車強國的捷徑——海外并購。世界第二大天窗企業(yè)荷蘭英納法、全球第五大輪胎制造商意大利倍耐力、歐洲的輪轂電機公司荷蘭e-Traction、全球的江森自控汽車內(nèi)飾業(yè)務(wù)等，都被企業(yè)納入囊中，分別成為海納川、化工、天海集團、華域汽車的旗下業(yè)務(wù)單元。br /> br /> 德勤《2016汽車行業(yè)對外投資報告》數(shù)據(jù)顯示，自主品牌汽車和零部件企業(yè)自2013年起，3年內(nèi)已完成海外并購交易60宗，涉及金額177億美元。無論是交易數(shù)量還是規(guī)模，都創(chuàng)下歷史新高。其中，零部件企業(yè)是海外收購的主力軍，占交易總量的七成以上。通過海外并購，汽車零部件企業(yè)實現(xiàn)了融入市場、獲得核心技術(shù)、擴張全球規(guī)模、培養(yǎng)人才的華麗轉(zhuǎn)身。br /> br /> 并購之由：只有化才能大發(fā)展br /> br /> 汽車零部件企業(yè)發(fā)展與汽車產(chǎn)業(yè)壯大并不同步，業(yè)界所期待的“式突圍”很少在汽車零部件領(lǐng)域發(fā)生，自主零部件企業(yè)與企業(yè)相比仍有較大差距。“總體來看，大部分汽車零部件企業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)鏈端——產(chǎn)品單一，盈利能力薄弱；客戶單一，依賴國內(nèi)少數(shù)整車廠；人才短缺，創(chuàng)新不足，缺乏同步開發(fā)能力；欠缺品牌積累和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。”春暉資本合伙人楊嶺認為。br /> br /> 面對這些問題，自主零部件企業(yè)把海外并購作為技術(shù)突圍、企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵舉措。“只有化，積極融入主流汽車零部件行列，才能跨越發(fā)展，實現(xiàn)中航汽車的戰(zhàn)略目標。”在從美國通用汽車手中收購耐世特之前，趙桂斌就制定了這樣的發(fā)展戰(zhàn)略。br /> br /> 對于要并購的海外資產(chǎn)，企業(yè)需要仔細評估。萬豐奧特控股集團董事局主席陳愛蓮對《汽車報》記者說：“萬豐集團在收購時關(guān)注五個方面：一是收購對象在所處產(chǎn)業(yè)是否先進，在市場是否；二是其業(yè)務(wù)是否符合萬豐集團的戰(zhàn)略方向；三是企業(yè)盈利能力如何；四是其在全球細分市場的品牌影響力如何；五是并購后，相關(guān)項目能否在市場順利落地、健康發(fā)展，并有效提升萬豐集團的發(fā)展速度。”br />