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單開道岔，其主線為直線，側(cè)線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上。下面簡單介紹單開道岔的組成。 　　

 單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護(hù)軌及連接部分和岔枕組成。

 轉(zhuǎn)轍器是用來引導(dǎo)機(jī)車車輛由正線轉(zhuǎn)向側(cè)線或由側(cè)線轉(zhuǎn)向正線的轉(zhuǎn)向設(shè)備；

 轍岔及護(hù)軌是使機(jī)車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設(shè)備；轉(zhuǎn)轍器和轍岔由連接部分連接。　　

  轉(zhuǎn)轍器由一對尖軌、一對基本軌、轉(zhuǎn)轍裝置及一些連接零件所組成。轉(zhuǎn)轍裝置也稱扳道器，由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成，以來操作尖軌的左右擺動(dòng)以及改變道岔的開通方向。轍岔設(shè)置于道岔側(cè)線鋼軌與主線鋼軌的相交處，護(hù)軌設(shè)于轍岔的兩側(cè)。轍岔由翼軌和叉心組成，翼軌是叉心旁邊兩根彎折的鋼軌，是車輪進(jìn)出叉心的過渡裝置。叉心兩工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號。連接部分的作用是連接轉(zhuǎn)轍器和轍岔，他有直股和曲股兩部分，直股和普通直線線路一樣，曲股一般為圓曲線，也叫導(dǎo)曲線。

我們的核心不是銷售，而是服務(wù)。相信無論提供怎樣高質(zhì)量的產(chǎn)品，如果沒有高質(zhì)量的服務(wù)，客戶的問題就得不到真正的解決，任何一個(gè)品牌都將一文不值。多年以來，我們一直堅(jiān)持不懈積累的一流專業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)引入中國，以不斷提高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)詮釋著“以客戶為中心，提供卓越服務(wù)，超越您的預(yù)期”的服務(wù)宗旨。

帶鋼：本周帶鋼市場波動(dòng)整理，華北地區(qū)周初上漲為主，主導(dǎo)鋼廠周初兩日累計(jì)上漲40元，唐山145窄帶資源偏緊，出貨困難不大，加上期貨走高，商家心態(tài)偏強(qiáng)，然市場對高價(jià)資源接受有限，低位成交尚可，且周初鋼坯價(jià)格走高，成本支撐強(qiáng)勁，價(jià)格堅(jiān)挺運(yùn)行，然隨后期貨走弱，商家心態(tài)不佳，出乎明顯放緩，且市場部分商家手中握有空單，雜家現(xiàn)象頻出。華東市場受制于需求報(bào)價(jià)持穩(wěn)，據(jù)了解市場成交不暢，部分商家為促進(jìn)出貨，暗降操作較為頻繁，華南市場受臺(tái)風(fēng)天氣影響休市一天，恢復(fù)后商家反應(yīng)成交較淡，但目前華南市場資源量偏低，商家心態(tài)尚可，多隨行就市為主。考慮目前暫無利好支撐，且期貨走低，鋼坯原料成本支撐減弱，預(yù)計(jì)下周帶鋼持續(xù)震蕩調(diào)整。