貴州礦車道岔鐵路道岔廠家現(xiàn)貨供應(yīng)
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ZDK系列單開道岔產(chǎn)品介紹
ZDK系列單開道岔是一種使機車車輛從一股道道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了礦用道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開煤礦煤車。
單開道岔的特點：由于單開道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車性低、養(yǎng)護維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。
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ZDK系列單開道岔構(gòu)造和類型
對稱道岔是我國煤礦窄軌鐵路道岔的一種類型，是窄軌道鐵路線路連接的基本設(shè)備。
對稱道岔標準化、系列化對煤礦或其他礦山的設(shè)計、建設(shè)和生產(chǎn)也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設(shè)方便、迅速，具有嚴格的制造、驗收標準，其軌型、軌距、轉(zhuǎn)轍角度系列化，適用于我國煤礦行業(yè)多變的使用情況。
煤礦道岔在礦山生產(chǎn)中主要作用是完成礦車從一條軌道到另外一條軌道的變軌。標準道岔由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護軌組成。當(dāng)需要變軌時，道岔中的轉(zhuǎn)轍器上的尖軌會改變位置，與要轉(zhuǎn)換到的軌道進行對接，從而關(guān)閉原軌道，與新軌道對接。礦車運行到對接部位時，會沿著曲線軌道過度到轍叉和護軌單元，從而保護礦車的通過兩條軌道的交叉處，實現(xiàn)變軌。
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總部改革以本輪國企改革為契機，以2009年總部改革為基礎(chǔ)，以滿足集團公司向國有資本投資運營公司方向發(fā)展的需要為目的，強化資本投資運營業(yè)務(wù)功能，實現(xiàn)從管控型總部向以資本投資運營為主的價值創(chuàng)造型總部轉(zhuǎn)變。總部改革后將形成業(yè)務(wù)部門、職能部門、服務(wù)部門和黨群部門四類部門格局，分別承擔(dān)不同功能定位。其中，針對產(chǎn)權(quán)、資金、不動產(chǎn)等運作對象，設(shè)立四個業(yè)務(wù)中心，即鋼鐵業(yè)發(fā)展中心、服務(wù)業(yè)發(fā)展中心、金融業(yè)發(fā)展中心、不動產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心，分別承擔(dān)鋼鐵及相關(guān)制造板塊、鋼鐵及相關(guān)服務(wù)板塊、金融板塊的資本投資運營和功能，負責(zé)集團公司不動產(chǎn)資產(chǎn)的整合、開發(fā)及運營。各業(yè)務(wù)中心對資產(chǎn)總量、結(jié)構(gòu)和效率負責(zé)，推進資本投資項目的“投、融、管、退”。四個業(yè)務(wù)中心是總部的業(yè)務(wù)部門。業(yè)務(wù)部門通過項目策劃和項目化運作，推進實施資本運營；通過扮演積極股東角色，規(guī)范子公司法人治理。