鄂爾多斯廠家供應(yīng)礦車道岔/左右單開道岔
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對稱道岔（equilateral turnout）由主線向兩側(cè)分為兩條線路，道岔各部件均按轍叉角平分線對稱排列，兩條連接線路的曲線半徑相同，無直向或側(cè)向之分，因此兩側(cè)線運行條件相同。這種道岔具有增大導(dǎo)曲線半徑和縮短站場長度的優(yōu)點。因此，對稱道岔一般可在調(diào)車場頭部或尾部鋪設(shè)。也可在到達(dá)場、機(jī)務(wù)段和貨場等處的線路上鋪設(shè)。必要時可將對稱道岔與單開道岔混合使用。
單開道岔以它的鋼軌每米質(zhì)量及道岔號數(shù)區(qū)分類型。目前我國的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等類型，標(biāo)準(zhǔn)道岔號數(shù)（用轍叉號數(shù)來表示）有6、7、9、12、18、24號等，其中6、7兩號僅用于廠礦企業(yè)內(nèi)部鐵路或駝峰下，其它各號則適用于鐵路正線和站線，并以9號及12號為常用。在側(cè)線通過高速列車的地段，則需鋪設(shè)18號、24號等大號碼單開道岔。
礦用對稱道岔故障及處理方法
1.了解道岔故障情況
首先詢問車站值班員故障現(xiàn)象，然后在控制臺上操縱道岔試驗。
2.登記道岔停用設(shè)備
3.判斷是道岔室內(nèi)還是室外的原因
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灌漿料行業(yè)現(xiàn)在所面臨的諸多困難和挑戰(zhàn)，也蘊藏著打破傳統(tǒng)、雜交創(chuàng)新的戰(zhàn)略性機(jī)遇。恰恰為有膽略、眼光和魄力的企業(yè)留下了足夠的實施企業(yè)經(jīng)營變革、營銷創(chuàng)新和品牌升級的超級空間。行業(yè)瓶頸灌漿料企業(yè)經(jīng)歷嚴(yán)重的壓力和考驗：1、綜合成本持續(xù)攀升，資金流難上加難;2、國外品牌強(qiáng)龍壓頂，本土企業(yè)奮力追;3、同業(yè)低質(zhì)競爭劇烈，產(chǎn)品價值上不去;4、行業(yè)集中度相當(dāng)?shù)�，各品牌散中搶�?5、消費者需求多元化，計劃趕不上變化;6、品牌營銷創(chuàng)新乏力，跨越式發(fā)展受阻。新發(fā)展新機(jī)遇中國市場結(jié)構(gòu)的升級，推動灌漿料企業(yè)發(fā)展的升級，并引發(fā)新一輪的兼并重組和品牌地位的新排列組合。為重要的是，消費升級所引發(fā)的灌漿料行業(yè)屬性的歷史性變革。同時，灌漿料行業(yè)現(xiàn)在所面臨的諸多困難和挑戰(zhàn)，也蘊藏著打破傳統(tǒng)、變革創(chuàng)新的戰(zhàn)略性機(jī)遇。恰恰為有膽略、眼光和魄力的企業(yè)留下了足夠的實施企業(yè)經(jīng)營變革、營銷創(chuàng)新和品牌升級的超級空間。這正是本土灌漿料企業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的時機(jī)。CGM灌漿料是中冶集團(tuán)建筑研究總院于1991年自主研發(fā)出的新型水泥基灌漿材料曾獲得多項國家、部委的高強(qiáng)無收縮灌漿料銷售廠家科技進(jìn)步獎和新產(chǎn)品證書。北京是國內(nèi)個灌漿料行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《水泥基灌漿材料施工技術(shù)規(guī)程》（YB/T9261-98)和國家標(biāo)準(zhǔn)《水泥基灌漿材料應(yīng)用