銅仁現(xiàn)貨供應(yīng)單開道岔/對稱道岔/渡線道岔
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對稱道岔（equilateral turnout）由主線向兩側(cè)分為兩條線路，道岔各部件均按轍叉角平分線對稱排列，兩條連接線路的曲線半徑相同，無直向或側(cè)向之分，因此兩側(cè)線運行條件相同。這種道岔具有增大導(dǎo)曲線半徑和縮短站場長度的優(yōu)點。因此，對稱道岔一般可在調(diào)車場頭部或尾部鋪設(shè)。也可在到達(dá)場、機(jī)務(wù)段和貨場等處的線路上鋪設(shè)。必要時可將對稱道岔與單開道岔混合使用。
單開道岔以它的鋼軌每米質(zhì)量及道岔號數(shù)區(qū)分類型。目前我國的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等類型，標(biāo)準(zhǔn)道岔號數(shù)（用轍叉號數(shù)來表示）有6、7、9、12、18、24號等，其中6、7兩號僅用于廠礦企業(yè)內(nèi)部鐵路或駝峰下，其它各號則適用于鐵路正線和站線，并以9號及12號為常用。在側(cè)線通過高速列車的地段，則需鋪設(shè)18號、24號等大號碼單開道岔。
礦用對稱道岔故障及處理方法
1.了解道岔故障情況
首先詢問車站值班員故障現(xiàn)象，然后在控制臺上操縱道岔試驗。
2.登記道岔停用設(shè)備
3.判斷是道岔室內(nèi)還是室外的原因
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二是原油、天然橡膠等供應(yīng)仍然偏緊，糧食庫存下降。聯(lián)合國糧農(nóng)組織預(yù)計，２００５／０６年度全球谷物產(chǎn)需缺口０．３１億噸，期末庫存同比下降７．１８％。美國農(nóng)業(yè)部預(yù)測，２００５／０６年度全球棉花供需略有缺口。而去年年底泰國天膠主產(chǎn)區(qū)持續(xù)降雨導(dǎo)致無法正常割膠，這對２００６年產(chǎn)量將形成重大影響。