滁州現(xiàn)貨供應(yīng)DC對稱道岔/礦車道岔
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ZDK系列單開道岔產(chǎn)品介紹
ZDK系列單開道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了礦用道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開煤礦煤車。
單開道岔的特點：由于單開道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車性低、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。
ZDK系列單開道岔構(gòu)造和類型
對稱道岔是我國煤礦窄軌鐵路道岔的一種類型，是窄軌道鐵路線路連接的基本設(shè)備。
對稱道岔標(biāo)準(zhǔn)化、系列化對煤礦或其他礦山的設(shè)計、建設(shè)和生產(chǎn)也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設(shè)方便、迅速，具有嚴(yán)格的制造、驗收標(biāo)準(zhǔn)，其軌型、軌距、轉(zhuǎn)轍角度系列化，適用于我國煤礦行業(yè)多變的使用情況。
單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護(hù)軌及連接部分和岔枕組成。轉(zhuǎn)轍器是用來引導(dǎo)機(jī)車車輛由正線轉(zhuǎn)向側(cè)線或由側(cè)線轉(zhuǎn)向正線的轉(zhuǎn)向設(shè)備；轍岔及護(hù)軌是使機(jī)車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設(shè)備；轉(zhuǎn)轍器和轍岔由連接部分連接。轉(zhuǎn)轍器由一對尖軌、一對基本軌、轉(zhuǎn)轍裝置及一些連接零件所組成。轉(zhuǎn)轍裝置也稱扳道器，由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成，以來操作尖軌的左右擺動以及改變道岔的開通方向。轍岔設(shè)置于道岔側(cè)線鋼軌與主線鋼軌的相交處，護(hù)軌設(shè)于轍岔的兩側(cè)。轍岔由翼軌和叉心組成，翼軌是叉心旁邊兩根彎折的鋼軌，是車輪進(jìn)出叉心的過渡裝置。叉心兩工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號。連接部分的作用是連接轉(zhuǎn)轍器和轍岔，他有直股和曲股兩部分，直股和普通直線線路一樣，曲股一般為圓曲線，也叫導(dǎo)曲線。
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從1-10月份建材行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況看，今年全年行業(yè)整體走勢將由去年的"前高后低"演化為"前低后高"。預(yù)計全年水泥產(chǎn)量將達(dá)到10.5億噸，增長10％左右；平板玻璃總產(chǎn)量3.5億重箱，增長11％左右。統(tǒng)計規(guī)模以上建材工業(yè)總產(chǎn)值(現(xiàn)價)超過9500億元，增長21％以上。建材市場銷售繼續(xù)保持平穩(wěn)增長態(tài)勢，但價格呈低位運(yùn)行，不會出現(xiàn)大的波動。出口增長將維持在30％以上的增長水平，全年出口創(chuàng)匯將超過90億美元。受水泥、平板玻璃等行業(yè)效益大幅減低影響，建材全行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益同比將不可避免出現(xiàn)下降，全年盈虧相抵后實現(xiàn)利潤有望超過300億元，較上年度略有下降。