陜西廠家供應礦車專用道岔/鐵路道岔

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單開道岔，其主線為直線，側線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數量占各類道岔總數的90%以上。下面簡單介紹單開道岔的組成。 　　

 單開道岔由轉轍器、轍岔、護軌及連接部分和岔枕組成。

 轉轍器是用來引導機車車輛由正線轉向側線或由側線轉向正線的轉向設備；

 轍岔及護軌是使機車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設備；轉轍器和轍岔由連接部分連接。　　

  轉轍器由一對尖軌、一對基本軌、轉轍裝置及一些連接零件所組成。轉轍裝置也稱扳道器，由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成，以來操作尖軌的左右擺動以及改變道岔的開通方向。轍岔設置于道岔側線鋼軌與主線鋼軌的相交處，護軌設于轍岔的兩側。轍岔由翼軌和叉心組成，翼軌是叉心旁邊兩根彎折的鋼軌，是車輪進出叉心的過渡裝置。叉心兩工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號。連接部分的作用是連接轉轍器和轍岔，他有直股和曲股兩部分，直股和普通直線線路一樣，曲股一般為圓曲線，也叫導曲線。

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中國在設計生產使用壓磚機時出現的事故原因與問題，經多方調查了解，可歸納為如下幾點：１．設計的缺點或不合理引發問題。十幾年前世界各國壓磚機的設計計算主要借助于常規手段計算與建立力學模型，精度很低，此外還借助于類比法和經驗積累。今天，雖然可以使用先進的電腦軟件，但缺乏科學實驗數據。因此，例如油缸或機架的某些敏感部位，鉆個孔、開個槽、加個肋板、定圓弧半徑，如果處理不當恰恰就在這些地方產生開裂。現在的科技手段可以做出很的應力分布圖，但對于壓磚機的這些部位的系數到底應多少才又經濟？當然從事故責任來說這類事故的發生應該由生產制造單位負責。２．使用、保養不當引發問題。陶瓷壓磚機的使用工況是現有各類機械設備中工況惡劣、艱苦、可靠性又要求的裝備之一。一臺機上線，一年365天，一天２４小時，幾乎都處于待機循環使用狀態，還要面臨磨蝕強的粉塵環境。其中，使用者要是不選擇合適的液壓油或油不干凈或油工作溫度不當，壓制工藝的選擇不合理等，不但會引發停機還會大大降低整機的使用壽命。３．生產制造質量引發的問題。其中核心的是材料品質、鑄件或鍛件質量、加工精度、裝配質量四大問題。現在看來，制造壓磚機的鑄件或鍛件材料不論中外企業都是外協提供的，因為陶瓷壓磚機畢竟用量有限，協作單位不可能專項大投入研究一種特性材料供行業專用，所以不論國有或是進口的壓磚機，都偶有主機件斷裂事故發生。４．咨詢、服務引發的問題。實踐證明，買賣壓磚機的雙方，只有相互了解、理解、有健全的合約并且實現雙贏，才能將壓磚機使用得更好，當代壓磚機是置于系統中存在使用的，售后服務不解決好，很難發揮壓磚機應有的優勢。特別是買方，應非常注意到買了壓磚機后其備品配件與服務、咨詢工作是否能獲得合理、經濟的解決。