4月11日，中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱“充電聯(lián)盟”）3月份全國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣應(yīng)用情況信息發(fā)布會(huì)在京召開(kāi)。
充電聯(lián)盟信息和認(rèn)證部主任劉鍇發(fā)布了2018年3月全國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣應(yīng)用情況：各省、區(qū)、市公共充電設(shè)施保有量平穩(wěn)增長(zhǎng)，一方面隨著電動(dòng)公交車的逐步投放，中西部地區(qū)的充電電量呈逐步上升趨勢(shì)；另一方面，私樁共享模式逐漸形成規(guī)模。
截至2018年3月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁253074個(gè)，其中交流充電樁109584個(gè)、直流充電樁77437個(gè)、交直流一體充電樁66053個(gè)。2018年3月較2018年2月新增公共類充電樁9051個(gè)。從2017年4月到2018年3月，月均新增公共類充電樁約8074個(gè)，2018年3月同比增長(zhǎng)62.0%。
特來(lái)電、國(guó)網(wǎng)公司、星星充電、中國(guó)普天、上汽安悅前五大運(yùn)營(yíng)商的充電設(shè)施保有量進(jìn)一步聚集，占全國(guó)公共充電設(shè)施保有量的約90%；
其中特來(lái)電和星星充電皆有充電設(shè)施托管運(yùn)營(yíng)的情況出現(xiàn)，尤其是私樁共享的數(shù)量逐漸增多，星星充電運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的私樁共享數(shù)量占其充電設(shè)施保有量的11%。
北京群菱能源根據(jù)多年的電源維護(hù)測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)為計(jì)量院、質(zhì)檢院、電科院、第三方實(shí)驗(yàn)室、充電樁（站）及新能源汽車企業(yè)提供多個(gè)新能源車及充電設(shè)施維護(hù)測(cè)試平臺(tái)，符合多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，滿足電動(dòng)車充電站的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收、充電樁產(chǎn)品型式試驗(yàn)、充電站安全性例行年檢、計(jì)量校準(zhǔn)試驗(yàn)測(cè)試等要求。
根據(jù)充電樁新國(guó)標(biāo)的相關(guān)技術(shù)要求，推出6個(gè)檢測(cè)平臺(tái)：
1、充電設(shè)施日常維護(hù)測(cè)試平臺(tái)：滿足充電站/充電機(jī)（樁）的日常運(yùn)營(yíng)維護(hù)檢測(cè)、便攜式、可移動(dòng)；
2、車輛互操作及通信協(xié)議一致性檢測(cè)平臺(tái)：根據(jù)充電樁新國(guó)標(biāo)要求，測(cè)試充電接口兼容性；
3、充電樁電能計(jì)量測(cè)試平臺(tái)：滿足充電機(jī)（樁）每年一次強(qiáng)制性的計(jì)量檢測(cè)；快速高效、高精度檢測(cè)；
4、充電站現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收并網(wǎng)接入移動(dòng)檢測(cè)平臺(tái)：滿足電動(dòng)汽車充電站的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收檢測(cè)，將實(shí)驗(yàn)室搬到充電站現(xiàn)場(chǎng)；
5、充電機(jī)（樁）出廠試驗(yàn)檢測(cè)平臺(tái)：滿足功率500kW以下非車載充電機(jī)出廠全自動(dòng)檢測(cè)；
6、充電機(jī)（樁）型式試驗(yàn)檢測(cè)平臺(tái)：滿足功率500kW以下充電機(jī)（樁）電氣性能高精度檢測(cè)。
省級(jí)行政區(qū)域內(nèi)所擁有的公共類充電樁數(shù)量前十的分別為：北京39505個(gè)、上海33200個(gè)、廣東31370個(gè)、江蘇25348個(gè)、山東19937個(gè)、浙江12356個(gè)、天津11317個(gè)、河北10965個(gè)、安徽10710個(gè)、湖北7103個(gè)。
截至2018年3月，通過(guò)聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)（比亞迪、上汽、北汽、江淮、特斯拉、長(zhǎng)安、吉利、奇瑞、東風(fēng)電動(dòng)、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽、一汽、知豆）采樣車樁相隨信息數(shù)據(jù)393103條，未能配建充電樁占比31.75%，其中由于“集團(tuán)用戶自行建樁”而未能配建充電樁的占比18.01%，由于“居住地物業(yè)不配合”而未能配建充電樁的占比4.45%，由于“居住地沒(méi)有固定停車位”而未能配建充電樁的占比2.10%，由于“通過(guò)專用場(chǎng)站充電”而未能配建充電樁的占比1.33%，由于“工作地沒(méi)有固定停車位”而未能配建充電樁的占比0.79%，由于“居住地報(bào)裝接電難度大”而未能配建充電樁的占比0.19%。
2018年3月，全國(guó)充電電量主要集中在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角三個(gè)區(qū)域，其中北京主要以私人乘用車為主；廣東、山東、江蘇、河南、湖北、上海、四川、福建的電量流向主要以公交車等專用車輛為主，乘用小客車為輔；山西的電量流向主要以出租車為主，乘用小客車為輔。