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  2017款徐工8噸四節直臂隨車吊價格

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          ●吊機品牌：選當地保有量大的品牌吊機的品牌卡友問的多的，我覺得任何一個品牌的吊機都有自己的優缺點，不能說誰家的好，誰家的差，就像底盤一樣，用東風的說東風好，用解放的說解放好，選擇品牌是應該盡量選擇本地保有量大的品牌，群眾的眼睛是雪亮的，保有量大在售后服務和配件供應方面都有優勢，如果本地市場空白，就選擇一些老品牌，大品牌。
 

 

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      隨車吊以開放、務實的態度為廣大用戶提供3-25噸全液壓全回轉(360度無止境)隨車吊。可選配主要隨車吊底盤品種有：東風系列、解放系列、歐曼系列、華菱系列、徐工系列、江淮系列等。用戶可以根據需求定制3.2噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、14噸、16噸、18噸、25噸等不同型號的直臂或折疊臂吊機上裝。隨車吊選購指導：

品質卓越!值得信賴！因其功能獨特，結構新穎，客戶遍布，反響良好，歡迎廣大客戶親臨參觀選購。價格，配置，參數，圖片，尺寸，廠家電話 135-9783-6999（微信同號）159-9787-3551

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        我們是敢承諾的大品牌!!服務好：我們公司將以客戶的需求提供定制，以聯系或實地考察來贏得客戶，以求生存、信譽是保證!好：嚴格按照汽車公告及規定進行檢測，高質就是一切!有特色：誠信待人，低價來贏得客戶的滿意!無中間商，拒絕差價，價格一步到位!隨著人工成本的不斷上升，的人工幫運、裝車、卸車會逐漸被淘汰。隨車吊其實早已在吊運行業中應用，但是國內隨車吊的應用普及率并不高，由于購買一臺隨車吊的成本要考慮規模大小，使用率是否比人工更劃算。隨車吊在磚廠的應用必將成為趨勢。
 

 

 

東風特商國五徐工8噸隨車吊

      底盤配置：東風新款D912排半豪華駕駛室，電動玻璃，帶動力轉向，取力器，斷氣剎，帶ABS，行駛記錄儀，下防護，280大梁局部三層，9T縮短橋，900R20鋼絲胎，玉柴160馬力發動機，軸距5100mm。

       吊機配置：徐工8噸4節直臂吊，工作半徑11.5米，舉升高度13.5米，全液壓，全回轉，帶后支腿。

 

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         ●吊機出桿：各有優勢按需選擇后說說吊機，首先是出桿，有234(5)一塊出的，大臂里面一根大油缸，其余用鋼絲繩帶動，此款的優點就是帶載伸縮，雖然帶載伸縮大臂是不提倡的，但隨車吊有特殊性，很多工況下都得帶載伸縮大臂。再有就是先出2臂，然后34一塊出的了，大臂內有兩個細油缸，此款的優點是近距離拿重比較放心，為啥是比較放心呢，因為大臂很粗，看著比較放心，但是234一塊出的也沒見有折大臂的，此款缺點就是2臂速度慢，有時候很急人。

 

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       ●卷揚：可選液壓絞車與齒輪自鎖式卷揚卷揚，目前我見的有兩種，一種是液壓絞車的，還有一種就是齒輪自鎖式的。液壓絞車又有兩種，一種就是跟吊車上一樣，外邊有個歪脖子的液壓軸向泵，第二種就是外邊啥都沒有，全在滾筒里面的，具體怎么叫我還說不上來，但是跟某業務員交流的時候感覺到第二種液壓絞車應該價格高，因為要加錢，一分錢一分貨嘛。齒輪自鎖式基本就跟手拉葫蘆一個道理，造價低，費用也低，使用起來也基本能達到要求，但一分錢一分貨嘛。

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        ●減速機/操作閥/支腿等的選擇好減速機，有渦輪蝸桿式，結構簡單，造價低，便宜，易壞，可配裝國產液壓馬達和意大利進口液壓馬達。行星減速機，造價高，也有壞的，沒拆開看過，不知道啥構造。操作閥，一般都是進口的，國產的達不到要求。后支腿，有的是單腔的，只有垂直支腿，有的雙腔，帶有水平支腿，看自己的用途，的就是好的，前支腿，主要就是跨度了，某廠家給的參數16噸隨車吊5.75米的跨度，瞎搞嘛!

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      ●液壓油散熱器與轉盤固定鎖一個也不能少另外一定要有液壓油散熱器，沒有散熱器會工作效率和液壓油的使用壽命。因為隨車吊在不工作的時候是靠回轉減速機的自鎖功能固定的，所以一定要有轉盤固定鎖銷，這樣走路的時候把轉盤固定住，會大大減速機的壽命。隨車吊在出廠時必須做超載25%強制實驗，靜止狀態下看各油缸有無泄壓狀況，屬于硬性規定。某些廠家16噸吊機出廠吊17噸實在是搞笑!

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     隨車吊●底盤選擇：選自重大的隨車吊專用底盤底盤的選擇，品牌就不說了，各自有各自的優點，應該盡量選擇自重大的隨車吊專用底盤，這樣吊機比較，大噸位的吊車吊裝時掛配重相信大家都知道吧，一個道理，只有自重達到了，才能起重，所以小三軸配16噸吊純屬扯淡。至于底盤的驅動形式，選后八，后四，要看自己的使用用途，的就是好的，大梁的加固是很重要的，即使是隨車吊專用底盤也是需要加固的，有些廠家為了省錢不加固或者改變加固用料的材質，都是不負責的，加固用料應該使用猛板。

 

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      ●底盤選擇：選自重大的隨車吊專用底盤底盤的選擇，品牌就不說了，各自有各自的優點，應該盡量選擇自重大的隨車吊專用底盤，這樣吊機比較，大噸位的吊車吊裝時掛配重相信大家都知道吧，一個道理，只有自重達到了，才能起重，所以小三軸配16噸吊純屬扯淡。至于底盤的驅動形式，選后八，后四，要看自己的使用用途，的就是好的，大梁的加固是很重要的，即使是隨車吊專用底盤也是需要加固的，有些廠家為了省錢不加固或者改變加固用料的材質，都是不負責的，加固用料應該使用猛板。

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       ●吊機出桿：各有優勢按需選擇后說說吊機，首先是出桿，有234(5)一塊出的，大臂里面一根大油缸，其余用鋼絲繩帶動，此款的優點就是帶載伸縮，雖然帶載伸縮大臂是不提倡的，但隨車吊有特殊性，很多工況下都得帶載伸縮大臂。再有就是先出2臂，然后34一塊出的了，大臂內有兩個細油缸，此款的優點是近距離拿重比較放心，為啥是比較放心呢，因為大臂很粗，看著比較放心，但是234一塊出的也沒見有折大臂的，此款缺點就是2臂速度慢，有時候很急人。

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      ●底盤選擇：選自重大的隨車吊專用底盤底盤的選擇，品牌就不說了，各自有各自的優點，應該盡量選擇自重大的隨車吊專用底盤，這樣吊機比較，大噸位的吊車吊裝時掛配重相信大家都知道吧，一個道理，只有自重達到了，才能起重，所以小三軸配16噸吊純屬扯淡。至于底盤的驅動形式，選后八，后四，要看自己的使用用途，的就是好的，大梁的加固是很重要的，即使是隨車吊專用底盤也是需要加固的，有些廠家為了省錢不加固或者改變加固用料的材質，都是不負責的，加固用料應該使用猛板。

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      ●業務經理：好的業務員能為你省事不少選好品牌就是選業務經理了，一定要選一個好的業務經理，有些業務員為了賣車不擇手段，賣完了就啥都不管了，我們這有臺車12噸后八輪竟然沒給配后支腿，這不是瞎搞嘛，在網上交流時，有某廠家的業務員說16噸吊機可以配裝小三軸底盤，我個人覺得很不負責任，業務員只顧眼下利益，不為用戶日后的使用考慮。大家都有看人的眼光，一個業務員人品不好，那么做事肯定也不好。暫時這么多，訂車的時候不要單看價格，要看吊機的配置，選一個好廠家然后選一個好業務員，才能買到一臺好的隨車吊，要相信一分錢一分貨。有啥不對的地方歡迎大家指正。

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      如果出現吊臂下沉的情況，需要時間分析可能原因：1、由于液壓缸油封磨損，封閉不嚴造成內泄；2、由于平衡閥封閉不嚴產生內泄，軟管接頭處液壓油不斷，起重臂自動縮回的故障則是由平衡閥封閉不嚴產生內泄造成的，應拆卸檢修平衡閥。

                   專用車配件展示圖（一）

                                    專用車配件展示圖（二）

 

 

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您可能存在的疑慮：

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8噸隨車吊平板清障多少錢一臺編輯推薦：2005年機械行業熱點本報訊據有關專家日前預計，到2020年，我國裝機容量將達到10億千瓦，我國輸變電設備制造業面臨著巨大的市場需求。機械工業聯合會副會長蔡惟慈說，近年來，在電力工業發展的拉動下，我國，電力裝備制造業了上世紀末任務不足的，了超高速增長期。上世紀90年代，我國，發電設備制造業年產量只有1500萬千瓦，2003年躍升到3700萬千瓦，比上一年增長了75％；今年上半年已生產2868萬千瓦，比去年同期增長了99.93％，比2002年全年的產量還多1／3。據統計，現在國內各主要發電設備制造企業的訂貨均處于高位，近幾年的任務都基本接滿。可以說，目前針對經濟局部過熱采取的宏觀調控對電力設備制造業基本沒有影響。蔡惟慈表示，電力裝備制造業的好形勢有著內在原因。從長遠上看，能源問題始終是我國經濟建設中的中心問題，能源建設將始終是今后相當長時期內我國經濟建設的重中之重。預計到2020年，我國電力建設雖然不會保持近兩年超高速的增長速度，但新增裝機規模仍將達到每年3000萬千瓦左右。而發電設備是電力裝備中的龍頭產品，發電設備制造業的看好也為整個電力設備包括高壓輸變電設備制造帶來無限商機。按照電力建設的規律，大規模電廠建設必然要求輸變電工程高速發展，更何況從我國電力工業的現狀看，電網建設滯后于電源建設，有不少“欠賬”，很多地方需要補課。此外，隨著電網電壓等級的，輸變電設備對發電設備的配套定額也呈之勢。因此，輸變電設備不但將隨著發電設備的增長而增長，而且增長幅度理應更大、更持久。這種增長不僅是產量的增長而且是電壓等級的、產品品種的更新和水平的，可以說，我國輸變電制造行業正面臨著千載難逢的發展機遇。機械設備近剛剛拿下一筆大單，成為了照明的零部件模具的供應商。這樣令無數中小模具公司羨慕的單子，卻早已習以為常。“公司成立3年多，大金空調、喬山健身器材、上海大眾粉末冶金公司、奧芝特機電公司等這些公司都是我們的長期客戶。”總經理劉樹俊說。劉樹俊表示，幾乎所有的制造產品都離不開模具。目前在我國模具公司大概有幾千家左右。規模大的有幾千人，規模小的也就幾十人。對于做模具行業而言，特別是沖壓模具的企業，80%的公司都是幾十人這樣的小公司。然而就是這樣的小企業卻成為眾多大公司采購鏈條上必不可少的一環，更是選擇，降造成本的決定因素之一。“剛剛成立之時，可以說是趕上了模具行業的春天。當時整個行業的利潤可以達到50%到100%，非常朝陽，”劉樹俊說。近兩年來，競爭激烈，其利潤基本保持在10%到20%左右。要想在這種激烈的競爭中立足，劉樹俊認為三個因素很關鍵。首先是。一般選擇模具公司創業的人，大都是在一些大公司做過的，對市場有充分的了解，否則公司很難起步。其次，模具研發和制造方面的技術很重要，這將直接決定對客戶訂單的執行率。六俊公司3年來一直保持100%的合同執行率，所以取得了眾多大公司的信任。第三，人才的爭奪。通常性大公司在新產品設計和制造之間都要選擇零部件公司，而零部件公司又需要選擇模具。如果模具公司能夠有充足的人才優勢，能夠為客戶在新產品設計中提供有價值的參考意見，或能夠創新產品的模具要求，拿到訂單便相對容易很多。除了做模具產品研發和制造以外，六俊公司還做模具鋼材的代理。現在六俊公司是金屬株式會社的正式代理商，同時也配套引入技術的真空熱處理。劉樹俊表示，代理業務利潤不高，但是可以作為維系的一種手段。機械設備在市場，優質結構廢鋼價格現已跌至2250-2300元幣/噸，2號重廢鋼約2000元幣/噸。一些鋼鐵生產廠家現有計劃進口現貨深海廢鋼，與此同時，許多鋼生產廠家對購買深海廢鋼的積極性不大，因他們認為深海廢鋼價格還有繼續下跌的空間。昨日上海建材市場的給人一種如處的錯覺。封盤、救市這些只有在特有的概念，上海鋼市業已具備。上周建材市場“熊市”特征明顯，市場價格陰跌不止。經銷商們心里明白，3400元你不托市，市場價格就會跌到3350元，再不托市，3300元也保不住。無法左右市場的經銷商市場博弈心態濃重，開始玩起了空手道。他們心里清楚：與其坐以待斃，不如奮起反擊。為了一個共同的目標，流通商們在市場大勢的下逐步團結成統一戰線，封盤、提價、救市輪番上演，上海建材市場熱鬧非凡。其實前早在市場價格下探到3340元時，商家們就感到出貨量明顯增大。下游需求雖有所放量，但對整個市場影響不大。那究竟是什么原因的市場需求呢？在部分商家指點下，經過仔細推敲后我們發現，一方面，受資金困擾的部分經銷商甩賣；另一方面，部分資金實力雄厚的大戶乘機買進。市場大戶逢低吸納，造成下游需求放量的假相。市場人士反映，在鋼市資金普遍的大下，上海建材市場已成為有實力的大戶拋金撒銀的地方，中小經銷商只能對天長嘆，部分散戶甚至萌生退意。時下上海鋼市可以說與如出一轍。據悉，今年國內各大鋼廠有大量，如寶鋼股份、邯鋼股份等等。這部分資金所占份額似乎不顯眼，但在市場流通中的動能卻不可小視。樹欲靜而風不止，各大鋼廠的明智之士在極力維持市場價格的同時，入主鋼市的資金大鱷卻在興風作浪。追求利潤的大化是每個商家的目標，也不例外。有一份數據顯示，大量資金介入鋼市以后，利潤大幅上揚，其員工分紅十分可觀。據此推斷，“鋼市化”的格局勢難扭轉。按照往年慣例十?一前后總會演繹大起大落的。大喜大悲的歷史陣痛能否在鋼市翻版上演，讓我們一起密切關注。機械設備與會者們認為春節后的建筑鋼材市場并沒有出現人們預期的價格看漲行情,相反呈現小幅波動的跡象,而且交易量,庫存量。據我的鋼鐵調研,目前上海的螺紋鋼庫存資源上升到37萬噸,后期還將繼續。時下滬上建筑鋼材市場面臨的不升反跌逆轉形勢確實較為嚴峻。與會的業內人士和人員認為,造成這種狀況是有多種原因:一是市場需求不旺,成交量明顯。市場需求不足,貿易商生意普遍清淡。二是庫存量上升較快,增長幅度不小。由于節前眾多交易商對節后的預期看好,因而紛紛向鋼廠組織資源,集中備貨囤積。在春節期間,運抵上海地區的螺紋鋼就有10多萬噸,可是市場需求卻沒有啟動,貿易商出不了貨。三是貿易商資金壓力增大,催生恐慌心態,產生了恐懼心理,有的便割肉,螺紋鋼3400元/噸的價位也在拋售。