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耐火計算機電纜DJYVP212×3×0.75(一)控制電纜屬于電器裝備用電纜，和電力電纜是電纜五大類中的2個。JVV,JVVR,JYV,JYVR, JYJV,JYJVR,JVPVJVVP,JYVP,JYJVP,JVVPR,JYVPR,JYJVPR,JVVP2,JVVP2R,JVVP3,JVVP3R 0.12-1.5Mmm2 1-100對（3線組）用于一般工業計算機，弱電線路設備等傳輸。

型號及結構特征 阻燃計算機屏蔽電纜也就是絞對屏蔽電纜
1ZR-DJYVP銅芯絕緣銅絲編織分屏蔽護套阻燃計算機電纜
2ZR-DJYPVP銅芯絕緣銅絲編織分屏蔽銅絲編織總屏蔽護套阻燃計算機電纜
3ZR-DJYVP銅芯聚絕緣銅絲編織總屏蔽聚護套阻燃計算機電纜
4ZR-DJYP2V銅芯絕緣銅帶分屏蔽護套阻燃計算機電纜
5ZR-DJYP2VP2銅芯絕緣銅帶分屏蔽及銅帶總屏蔽護套阻燃計算機電纜
6ZR-DJYVP2銅芯絕緣銅帶總屏蔽護套阻燃計算機電纜
7ZR-DJYP3V銅芯絕緣鋁箔/塑料薄膜復合帶分屏蔽護套阻燃計算機電纜
8ZR-DJYP3VP3銅芯絕緣鋁箔/塑料薄膜復合帶分屏蔽及鋁箔/塑料薄膜復合帶總屏蔽護套阻燃型計算機電纜
9ZR-DJYVP3銅芯絕緣鋁箔/塑料薄膜復合帶總屏蔽護套阻燃計算機電纜
10ZR-DJYPV22銅芯絕緣銅絲編織分屏蔽鋼帶鎧裝護套阻燃計算機電纜
11ZR-DJPVP22銅芯絕緣銅絲編織分屏蔽及銅絲編織總屏蔽鋼帶鎧裝護套阻燃型計算機電纜
12ZR-DJYVP22銅芯絕緣銅絲編織總屏蔽鋼帶鎧裝護套阻燃型計算機電纜
13ZR-DJYP2V22銅芯絕緣銅帶分屏蔽鋼帶鎧裝護套阻燃型計算機電纜
14ZR-DJYVP2-22銅芯絕緣銅帶分屏蔽及銅帶總屏蔽鋼帶鎧裝護套阻燃型計算機電纜
15ZR-DJYP2VP2-22銅芯絕緣銅帶總屏蔽鋼帶鎧裝護套阻燃型計算機電纜
16ZR-DJYVP3V22銅芯絕緣鋁箔/塑料薄膜復合帶分屏蔽鋼帶鎧裝護套阻燃計算機電纜
17ZR-DJYP3VP3-22銅芯絕緣鋁箔/塑料薄膜復合帶分屏蔽及鋁箔/塑料薄膜復合帶總屏蔽鋼帶鎧裝護套阻燃型計算機電纜
18ZR-DJYVP3-22銅芯絕緣鋁箔/塑料薄膜復合帶總屏蔽鋼帶鎧裝護套阻燃型計算機電纜


耐火計算機電纜DJYVP212×3×0.75,DJYPV22 銅芯聚絕緣，對絞銅絲編織屏蔽，鋼帶鎧裝／聚氯護套電子計算機電纜 2ZR-DJYPVP銅芯絕緣銅絲編織分屏蔽銅絲編織總屏蔽護套阻燃計算機電纜

耐火計算機電纜DJYVP212×3×0.75，DJVP2V(R)22聚氯絕緣銅帶繞包分屏聚氯護套鋼帶鎧裝計算機用屏蔽(軟)電纜有時為了某種性能可選其它的節距Q/HHTZH004.2 阻燃耐火特性試驗執行GB12666-90

ZRKVVP 銅芯聚氯絕緣聚氯護套編織屏蔽zrkvvp電纜 450/750 4-37 0.75-10 敷設在室內，電纜溝、管道等要求屏蔽、阻燃的固定多架設在空中或裝在地下、水底阻燃電纜及等級

1. 電纜導體的長期工作溫度：聚氯有70℃、105℃兩種；聚絕緣為70℃；交聯聚氯絕緣為90℃。 在經濟上還是有一點力的答：電纜長期允許載流量是指在電纜內通過規定電流時，在熱后，電纜導體達到長期允許工作溫度時的電流數值。

3、塑料絕緣、橡皮絕緣多芯控制電纜的彎曲半徑　　型號

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電工網訊：今年6月，上迄今為止輸電距離長的特高壓交流工程榆橫濰坊1000千伏特高壓交流輸變電工程陜西段建設完工。這也是陜西陜電外送特高壓工程。近年來，陜電外送作為陜北能源基地轉型發展重要被提到了顯著位置。烏金遍地、油浪翻滾的陜北老區，充分利用陜北地區建設大規模煤電基地的有利條件，正在積極采取措施轉變陜北地區能源發展，促進陜西電力外送大發展。要送電，先修路。沒有特高壓這條電力高速路，陜北電力外送只能是紙上談兵。榆橫濰坊1000千伏交流輸變電工程就是這么一條高速路。這條高速路是陜西首條跨越陜、晉、冀、魯四省的能源輸送特高壓線路，是大氣污染行動計劃四交四直特高壓工程中第5條核準開工的輸電通道，也是華北特高壓交直流主網架的重要組成部分。它的建成，將促進陜西與山西能源基地與外送，有效緩解中東部電力緊張局面，對京津冀地區用電負荷增長需求具有重要意義。榆橫工程陜西段新建榆橫1000千伏開關站，站址位于榆林市橫山縣塔灣鎮，全線雙回路架設，全長21049千米。該工程陜西境內約2149.5千米，途經橫山、子洲、綏德、清澗四縣，共計有鐵塔491基。今年以來，該工程架線高峰。由于線路跨越高速公路、鐵路及電力線路等重要區域，加之陜西境內地形以黃土丘陵、溝壑為主，局部跨越河谷川地，使得施工及電網運行風險變大。對此，國網陜西電力積極統籌做好停電計劃協調、施工方案執行、風險預控，確保工程架線施工順利推進，并對處理結果及時反饋，確保工程零缺陷投運。目前，榆橫1000千伏開關站、1000千伏配電設備耐壓及局放試驗全部順利通過。陜西段全線施工已全部結束，運行交接驗收工作整體完成75%，其中站區建筑物、站用交直流、物防、高抗消防全部驗收完成，一次設備驗收完成，保護傳動及自動化對