山西省忻州市原平市DMT-03-O-3C3KOMP
50T-07-FR 50T-12-FR 50T-14-FR 50T-17-FR 50T-20-FR 50T-23-FR 50T-26-FR 50T-30-FR 50T-36-FR 50T-39-FR 150T-48-FR 150T-61-FR 150T-75-FR 150T-94-FR 150T-116-FR
-------- VQ15-08-FR VQ15-11-FR VQ15-14-FR VQ15-17-FR VQ15-19-FR VQ15-23-FR VQ15-26-FR VQ15-31-FR VQ25-18-FR VQ25-22-FR VQ25-26-FR VQ25-32-FR VQ25-38-FR VQ25-43-FR VQ25-52-FR VQ25-60-FR VQ25-65-FR VQ25-75-FR 
----------------- PV2R1-06-LR PV2R1-08-LR PV2R1-10-LR PV2R1-12-LR PV2R1-14-LR PV2R1-17-LR PV2R1-18-LR PV2R1-23-LR PV2R1-25-LR PV2R1-31-LR PV2R2-33-LR PV2R2-41-LR PV2R2-47-LR PV2R2-59-LR PV2R2-53-LR PV2R2-65-LR PV2R2-76-LR PV2R2-94-LR PV2R2-116-LR 定量葉片泵 50T-07-LR 50T-12-LR50T-14-LR 50T-17-LR 50T-20-LR 50T-23-LR 50T-26-LR 50T-30-LR 50T-36-LR 50T-39-LR 150T-48-LR 150T-61-LR 150T-75-LR 150T-94-LR 150T-116-LR目前，海外媒體了一組勞斯萊斯SUV車型的諜照。據(jù)悉，該車或?qū)⒁浴癈ullinan”（庫里南）進(jìn)行命名，其預(yù)計(jì)將2018年亮相，競爭對手將直指賓利bentayga等車型。外觀方面，從諜照可以看出勞斯萊斯SUV延續(xù)了經(jīng)典的家族式水箱式進(jìn)氣格柵，同時采用了長長的發(fā)動機(jī)罩然而，整個前臉大面積的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)讓其看起來比之前的勞斯萊斯明顯更有攻擊性了。尾部方面，盡管諜照暫未明確透相關(guān)信息，但隱約可以看出勞斯萊斯SUV車頂線條稍微地向下傾斜了一些，這可以讓該SUV看起來顯得并不那么”方正”提示了運(yùn)動感。平臺方面，勞斯萊斯SUV將基于一個全新全鋁車身平臺打造而成，同時下一代幻影也將共享該平臺。動力方面，勞斯萊斯SUV將搭載一臺升級的V12發(fā)動機(jī)，同時混動版本甚至是純電動版本也可能會加入其中。此外，據(jù)悉該車將會配備四驅(qū)，而其將會更多地照顧公路舒適性之需求，而非越野性。為了更好地拓展市場，越來越多的豪華品牌都紛紛加入了SUV陣容，包括賓利、勞斯萊斯、等等都是如此。
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2016年即將到本年度后的一個月份，這一年來，LED行業(yè)的各種變化接踵而至，小編特別為大家講解一下近期值得留意的幾點(diǎn)：據(jù)悉，明年1月1日始，由飛利浦、GE照明、路創(chuàng)、歐司朗、和東芝六大照明行業(yè)巨頭共同成立的無線照明互聯(lián)應(yīng)用的主要倡導(dǎo)者互聯(lián)照明聯(lián)盟（A）近日宣布聯(lián)盟已實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)，即將解散歐盟發(fā)布照明產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)法規(guī)執(zhí)行措施草案另據(jù)相關(guān)人員透露，十三五“LED照明產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃已起草完畢正在征求有關(guān)部門意見，爭取年前發(fā)布......下面請看具容。
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的制造業(yè)尤其是民營企業(yè)自改革開放后，長期以來都是以出口加工為主的低端制造，處在產(chǎn)業(yè)鏈的價值低端。為了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，制定了以信息化帶動工業(yè)化、以工業(yè)化促進(jìn)信息化的戰(zhàn)略方針，也就是兩化融合。制造業(yè)的信息化主要在ERP、供應(yīng)鏈、設(shè)計(jì)、OA、自動化和MES等領(lǐng)域，以前主要是以國外廠商的產(chǎn)品銷售、代理和集成為主，近年來越來越多的國內(nèi)廠商開始通過項(xiàng)目實(shí)施的形式來介入，僅MES和APS就有近百家，這些企業(yè)有比較強(qiáng)的能力，并了解企業(yè)的工廠、車間、機(jī)器、物料和人的流程，自己研發(fā)了MES、APS等，但是這些很難形成化、統(tǒng)一化的產(chǎn)品，因此也很難成長。大部分的MES、APS實(shí)施廠商都是通過項(xiàng)目實(shí)施來維持生存，而且現(xiàn)在制造業(yè)企業(yè)也比較缺錢，不大容易拿得出較高的資金來實(shí)施信息化改造。制造業(yè)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級涉及到機(jī)器換人、自動化生產(chǎn)線、工人專業(yè)技能的、水平的、企業(yè)高層的遠(yuǎn)見等等，并不是實(shí)施一套或信息化就能改變并見到效果的。制造是大規(guī)模的批量生產(chǎn)，化、流程化的企業(yè)業(yè)務(wù)，預(yù)制化、固化的和服務(wù)。而新生代的消費(fèi)主體在互聯(lián)網(wǎng)下成長起來，接受多元文化的熏陶，追求的品味越來越趨向個性化和差異化，這使得研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品服務(wù)等面臨著越來越多的不確定性、多樣性和復(fù)雜性。因此規(guī)模化、化、預(yù)制化的生產(chǎn)已無法日益增長的定制化需求。
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電線電纜在我國制造業(yè)中扮演著非常重要的角色。一方面，電線電纜行業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，但和企業(yè)相比存在很大的差距。目前，堅(jiān)持，突破”大而不強(qiáng)”之怪“電線電纜行業(yè)趕上了時代給予的好，骨干企業(yè)規(guī)模都在快速擴(kuò)大。可惜大部分企業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品升級都還遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上市場的步伐，所以盡管能夠在短時期內(nèi)獲利，卻很難形成規(guī)模、形成品牌。”上海起帆電纜總經(jīng)理周供華認(rèn)為，面對著強(qiáng)勁的對手，“”必須成為電線電纜企業(yè)的立身之本。對比國外同行業(yè)，尤其是歐美等發(fā)達(dá)電線電纜行業(yè)的市場集中度都比較高，其中美國前十名占有市場份額為67%的市場，前六名占有市場份額65%，法國前五名占有市場份額90%。而則恰恰相反，雖然規(guī)模以上電線電纜企業(yè)超過4000家，但多為中小型企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，產(chǎn)品認(rèn)證，不失為一條借鑒之路當(dāng)然，電線電纜行業(yè)并非完全沒有”大品牌”，上海起帆電纜股份有限公司便是其中之一。”起帆電纜自成立以來，始終堅(jiān)持是企業(yè)生存之本的理念”，周供華對于的執(zhí)著讓”起帆”由名不見經(jīng)傳的小企業(yè)發(fā)展成為上海電線電纜行業(yè)龍頭企業(yè)。
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山西省忻州市原平市DMT-03-O-3C3KOMP
“很多專家預(yù)計(jì)，2017年將是能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展元年。相關(guān)部門也提出要加強(qiáng)能源互聯(lián)網(wǎng)的示范、試點(diǎn)工作。能源互聯(lián)網(wǎng)將多種可再生能源互聯(lián)、調(diào)度，可以更好地與用戶端相結(jié)合。目前看來，建立能源互聯(lián)網(wǎng)是一個龐大的工程。到2030年，我國可再生能源占比要超過20%，如果沒有能源互聯(lián)網(wǎng)，很難匹配這么多可再生能源，因此，“十三五”期間要做好能源互聯(lián)網(wǎng)的理論研究和示范應(yīng)用。”參事石定寰在10月31日中關(guān)村能源互聯(lián)網(wǎng)專家聯(lián)盟成立大會上表示。淄博36家熱電企業(yè)燃煤鍋爐年內(nèi)達(dá)到”超低排放”能源互聯(lián)網(wǎng)需突破多種技術(shù)“電力通過發(fā)電、輸配電向用戶提供電能，其本質(zhì)是一次能源可儲，二次能源可控，以保證需求側(cè)的供需平衡。簡言之，就是用可控的發(fā)電來調(diào)節(jié)不可控的需求。未來的電力將是新能源占比更高的電力。體現(xiàn)在發(fā)電側(cè)，大規(guī)模的風(fēng)電、光電并入。在用電側(cè)，以分布式電源和電動汽車為代表的需求側(cè)資源也將占比越來越大。未來的電力發(fā)電側(cè)和用電側(cè)的不確定性更強(qiáng)。面對雙側(cè)不確定，需要能源互聯(lián)網(wǎng)的來解決中關(guān)村能源互聯(lián)網(wǎng)專家聯(lián)盟理事、技術(shù)專委會主任、華北電力大學(xué)副教授劉敦楠表示。”。能源互聯(lián)網(wǎng)的機(jī)理就是橫向多能互補(bǔ)，縱向源、網(wǎng)、荷、儲協(xié)調(diào)。能源互聯(lián)網(wǎng)就是要建立頂層的能源調(diào)度，但是目前技術(shù)上還存在問題，多能之間轉(zhuǎn)化互聯(lián)、信息采集、綜合能源的供應(yīng)商問題等都需要解決。”實(shí)際上要做好能源互聯(lián)網(wǎng)，需要多個領(lǐng)域的交叉融合，涉及電氣、油氣、交通、信息通信、經(jīng)濟(jì)以及金融等目前，業(yè)內(nèi)在能源互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)問題方面有兩種觀點(diǎn)。
電磁控制溢流閥
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手動換向閥
正如許巍所唱，生活不止眼前的茍且，還有詩和遠(yuǎn)方，照明亦是如此。經(jīng)過了價格戰(zhàn)的，當(dāng)下的LED照明雖然僅有不到40%的滲透率，卻給人英雄遲暮之感曾經(jīng)照明的詩和遠(yuǎn)方，如今淪為茍且，那現(xiàn)在的詩和遠(yuǎn)方在哪呢？僅靠”節(jié)能”一招鮮的LED時代漸行漸遠(yuǎn)過去，LED一直以一招”節(jié)能”打遍天下手，從家居到商用再到工業(yè)，從未失手。但是到如今，LED的認(rèn)識度越來越高，僅靠這一招立足似乎很難。在2016年的尾巴快要被的時候，作為耕耘LED行業(yè)多年的憂患癥患者，對2017年的LED行業(yè)還靠一招打天下的企業(yè)表示擔(dān)憂。對于筆者的擔(dān)憂也并不是無道理的，在2016年，身在LED行業(yè)的人就可以看到，產(chǎn)業(yè)開始走向兩極分化。一邊是通用照明及常規(guī)產(chǎn)品的市場集中化的向大企業(yè)靠攏，中小型企業(yè)的數(shù)量日趨一邊是為了跟大企業(yè)差異化競爭，開始搶占高毛利市場的中小型企業(yè)越來越多。這些使得細(xì)分市場的”藍(lán)海說”聲音愈來愈大，其中具”藍(lán)海說”代表領(lǐng)域之一是智能照明。
DMT-03-O-2B2 DMT-04-O-2B2 DMT-06-O-2B2 DMT-10-O-2B2 DMG-02-O-2B2 DMG-03-O-2B2 
DMT-03-O-3C2 DMT-04-O-3C2 DMT-06-O-3C2 DMT-10-O-3C2 DMG-02-O-3C2 DMG-03-O-3C2
DMT-03-O-3C3 DMT-04-O-3C3 DMT-06-O-3C3 DMT-10-O-3C3 DMG-02-O-3C3 DMG-03-O-3C3
DMT-03-O-3 DMT-04-O-3 DMT-06-O-3 DMT-10-O-3 DMG-02-O-3 DMG-03-O-3
DMT-03-O-3C6 DMT-04-O-3C6 DMT-06-O-3C6 DMT-10-O-3C6 DMG-02-O-3C6 DMG-03-O-3C6
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Mercom資本集團(tuán)（美國，德克薩斯州，奧斯汀）預(yù)測2016年全球太陽能光伏裝機(jī)量將達(dá)到76gw，并預(yù)計(jì)2017年太陽能光伏裝機(jī)量將為70gw.mercom資本集團(tuán)首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人拉吉帕布表示：“因?yàn)榈臉I(yè)務(wù)活動空前，全球太陽能需求將超過今年初所做的多數(shù)預(yù)測。”光伏裝機(jī)量上漲，隨后的需求放緩市場出現(xiàn)供大于求的情況，組件價格崩潰低組件價格有助于2017年需求恢復(fù)。2017年全球太陽能需求前景并沒有像預(yù)期那樣放緩，反而有所改觀由于組件價格的下現(xiàn)反彈，預(yù)計(jì)將會有下一輪關(guān)稅削減。事實(shí)上，這次反彈某種程度上了光伏組件價格下滑，其他市場也有可能出現(xiàn)類似的需求恢復(fù)。光伏企業(yè)在6月30日上網(wǎng)電價上調(diào)之前出現(xiàn)了搶裝潮，僅2016年上半年裝機(jī)量達(dá)到22gw，在關(guān)稅削減之后需求下滑，太陽能電池組件價格下降，進(jìn)而供過于求的局面。現(xiàn)貨組件價格今年以來下降約30%，自6月以來約為21%。由于裝機(jī)量出現(xiàn)前所未有的熱潮，能源局正在將其太陽能安裝目標(biāo)從2020年的150gw到110吉瓦，27%。
單向閥
CRG-03-A1 CRG-06-A1 CRG-10-A1 CIT-03-A1 CIT-04-A1 CIT-06-A1 CIT-08-A1 CIT-10-A1 CIT-12-A1
CRG-03-A2 CRG-06-A2 CRG-10-A2 CIT-03-A2 CIT-04-A2 CIT-06-A2 CIT-08-A2 CIT-10-A2 CIT-12-A2
CRNG-03-A1 CRNG-06-A1 CRNG-10-A1 CRNG-03-A2 CRNG-06-A2 CRNG-10-A2 CIT-16-A1 CIT-16-A2
疊加式單向閥
MCP-02-B MCP-03-B MCP-04-B MCP-06-B MCA-02-B MCA-03-B MCB-02-B MCB-03-B
MCT-02-B MCT-03-B MCT-04-B MCT-06-B MCW-02-B MCW-03-B MCW-03-B MCW-02-B
疊加式液控單向閥MPW-02-B MPW-03-B MPW-04-B MPW-06-B MPDA-03-B MPDB-03-B MPDW-03-B
MPA-02-B MPA-03-B MPA-04-B MPA-06-B MPB-02-B MPB-03-B MPB-04-B MPB-06-B
繼電器是具有隔離功能的自動開關(guān)元件，廣泛應(yīng)用于遙控、遙測、通訊、自動控制、機(jī)電一體化及電力電子設(shè)備中，是重要的控制元件之一。根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)MarketsandMarkets發(fā)布的研究報告認(rèn)為，受到配電自動化投資需求推動，到2021年，報告中認(rèn)為，能源需求促進(jìn)市場對供電要求，從而促進(jìn)市場對自動繼電器需求增長。從區(qū)域來說，北美地區(qū)將成為全球的自動繼電器需求市場，其次是亞太地區(qū)和歐洲。從單一來看，由于密集的電力基礎(chǔ)設(shè)施升級和配電自動化項(xiàng)目規(guī)模化部署，美國將成為全球的單一市場，其次是和印度。報告中還提醒，對電網(wǎng)性的投入不足、繼電器高成本和無序的市場競爭將會成為該市場發(fā)展的制約因素。從目前來看，全球自動繼電器市場過于分散，集中度不高，只有少數(shù)幾個企業(yè)巨頭通過兼并的不斷開拓市場，例如瑞士ABB集團(tuán)，愛爾蘭伊頓集團(tuán)，三菱電機(jī)，美國通用電氣，德國西門子和法國施耐德電氣。
康百世KOMP變量葉片泵部分型號如下：
VFA1-12FA1 VFA1-12FA2 VFA1-12FA3 VFA1-12FA4
VFA1-15FA1 VFA1-15FA2 VFA1-15FA3 VFA1-15FA4
VFB1-20FA1 VFB1-20FA2 VFB1-20FA3 VFB1-20FA4
VFD1-25FA1 VFD1-25FA2 VFD1-25FA3 VFD1-25FA4
VFD1-30FA1 VFD1-30FA2 VFD1-30FA3 VFD1-30FA4
VFE1-40FA1 VFE1-40FA2 VFE1-40FA3 VFE1-40FA4
VFE1-45FA1 VFE1-45FA2 VFE1-45FA3 VFE1-45FA4
VFB1S-15FA1 VFB1S-15FA2 VFB1S-15FA3 VFB1S-15FA4
VFB1S-20FA1 VFB1S-20FA2 VFB1S-20FA3 VFB1S-20FA4
VFD1S-18FA1 VFD1S-18FA2 VFD1S-18FA3 VFD1S-18FA4
VFD1S-30FA1 VFD1S-30FA2 VFD1S-30FA3 VFD1S-30FA4
VFE1S-40FA1 VFE1S-40FA2 VFE1S-40FA3 VFE1S-40FA4
近日，中汽零檢測部副部長郭鵬鹍告訴記者，自動變速器是汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)上的痛點(diǎn)，多年以來都難有突破。目前，自動擋車型的銷量已經(jīng)超過一半，其中，自主自動變速器的年配套量卻不足5%。自動變速器是汽車的核心技術(shù)之一。我國的自主整車企業(yè)寧愿高價去采購國外知名品牌的自動變速器，也不愿意給自主零部件企業(yè)一個配套的機(jī)會。這是為什么呢？創(chuàng)新之痛自主變速器之痛，是技術(shù)之痛，是企業(yè)之痛，也是品牌之痛，產(chǎn)業(yè)之痛，更是創(chuàng)新之痛。如贛州齒輪廠先被江鈴集團(tuán)收購，與德國格特拉克合資，將工廠贛州區(qū)和于都兩處，這中原贛州齒輪廠部分技術(shù)和銷售團(tuán)隊(duì)不適應(yīng)德國，后出來成立贛州市汽車零部件有限公司，主要給現(xiàn)代生產(chǎn)KD件、華晨汽車基本MT變速箱等，其后來研發(fā)7年左右的AMT變速器，因無法整車廠試裝、運(yùn)行和技術(shù)反饋，后不得不胎死腹中。由江淮自主研發(fā)的6速DCT（雙離合變速器），被視作是國內(nèi)企業(yè)在自動變速器領(lǐng)域的成果和實(shí)質(zhì)性突破，但如今，市場后的江淮DCT車型卻難見蹤影，原因是DCT的供應(yīng)量有限，S5的DCT車型先期只在部分區(qū)域進(jìn)行銷售。
VD3-20FA1 VD3-20FA2 VD3-20FA3 VD3-20FA4
VD3-25FA1 VD3-25FA2 VD3-25FA3 VD3-25FA4
VD3-30FA1 VD3-30FA2 VD3-30FA3 VD3-30FA4
VE3-40FA1 VE3-40FA2 VE3-40FA3 VE3-40FA4
VF3-54FA1 VF3-54FA2 VF3-54FA3 VF3-54FA4
VK3-70FA1 VK3-70FA2 VK3-70FA3 VK3-70FA4
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山西省忻州市原平市DMT-03-O-3C3KOMP
輪胎企業(yè)有500家左右，數(shù)量很多，但品牌知名度普遍較低，生產(chǎn)效率普遍不高。我認(rèn)為，未來輪胎行業(yè)勢必出現(xiàn)整合趨勢，呈高度集中，現(xiàn)在的500家可能會變成50家甚至更少。”說這話的是青島森麒麟輪胎股份有限公司（簡稱”森麒麟”）總經(jīng)理林奕龍。輪胎行業(yè)粗放式發(fā)展、產(chǎn)能過剩的形態(tài)由來已久，不僅在市場上頻頻遭遇”雙反”，也影響了輪胎的品牌。然而，森麒麟這家的民營輪胎企業(yè)不甘平庸，立志創(chuàng)建輪胎品牌。2009年的森麒麟成立于，12月6日，記者來到山東省即墨市，走進(jìn)森麒麟這家輪胎行業(yè)的”后起之秀”，并對林奕龍進(jìn)行了專訪。他表示：“隨著智能制造的推行，輪胎產(chǎn)品的性能會越來越好，輪胎品牌的競爭力也會日漸增強(qiáng)。”■快速成長的六個抓手國內(nèi)輪胎企業(yè)多是從生產(chǎn)商用車輪胎或?qū)Ｓ密囕喬テ鸩剑梓雲(yún)s是直接從高端乘用車輪胎起步，而且僅生產(chǎn)乘用車輪胎，主打市場，目前市場銷售額占80%，國內(nèi)市場僅占20%。