佛山廢銀漿回收2022已更新

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　　2021年初，洋碼頭曾估值40億元人民幣，曾碧波向記者透露，去年底時還曾融過一輪，“未披露”，當時的錢主要用于結算資金的第三方托管，他的解釋是，“要注入資金進去周轉。”

　　回顧公司的發展進程，曾碧波坦言，不僅要與垂類的獨立跨境進口平臺競爭，還要應對天貓國際、京東國際等孕育自電商的對手，洋碼頭曾大規模進行廣告投放、優惠券補貼，“2016年-2017年兩年出現了深度虧損”，甚至在2018年“沒有任何流量入口”。

　　據曾碧波講述，洋碼頭曾嘗試微信小程序，發現小程序是鏈接工具，沒有流量；在公眾號做了很多投放，用戶基本上不跳轉、不轉化，也沒有流量。三年“血虧”近10個億的洋碼頭，在行業競爭格局里越跑越慢，2018年，網易考拉躍居至中國跨境電商市場份額，“后來者”天貓國際、京東國際都超過洋碼頭，位居梯隊。

　　打擊更大的是，阿里于2019年全資收購網易考拉，一舉拿下了跨境電商行業市場的半壁江山，直接讓洋碼頭這位“海淘元老”，逐漸淡出大眾視野。在流量戰初期失利后，曾碧波看到了直播帶貨的風口，平臺在2019年與進行海淘直播及達人網紅合作，流量成本較低，“人力成本（研發）不需要再投入時，就進入收割期。”

　　此舉讓洋碼頭在2019年、2020年兩年，平臺累計盈利了5000多萬元。葉先生曾在洋碼頭2019年年會上，與曾碧波打過照面，彼時這位企業家風光無限，平臺更是接連迎來新，2020年1月獲得新浪微博數億元D輪的同時，還有紅人“牛肉哥”1億元，入股洋碼頭。

　　不過，在平臺的發展過程中，曾碧波向經濟觀察網記者坦言，“個人存在一些判斷失誤”，他透露股東方不看好海外上市，加之“寺庫在美股的表現，讓我們很灰心”，于是洋碼頭選擇了一條回國上市之路。為此，它在2021年經歷了一系列“折騰”，“一下子喘不過氣來了。”曾碧波一語雙關，彼時令他未料想到的是，平臺電商面臨證監會等監管層更為嚴格的監管、審查，這讓洋碼頭的上市夢碎。

　　如今2億多債務引起的市場“風暴”，在曾碧波看來，還不可以把洋碼頭壓倒，“倒下，就會滿地雞毛。”他引出了洋碼頭的業務資源、品牌、系統，以及產業上下游資源，“我們的免稅新零售戰略和海淘直播業務，都是國內跨境電商的稀缺業務。”

　　曾碧波覺得，上述特色業務是如今天貓國際、京東國際等們“沒法做好的”，而今洋碼頭正處于一個關鍵的時間窗口，“并購給大的上市公司平臺”。不過，現實之下，他也不敢奢望40億元的高估值，“可能面臨一個很低的估值，但談不上賤賣。”

　　近來，吳笙、陳默等歐洲買手們，在維權群里常常討論著可能的并購方，“一旦接盤了洋碼頭，先保證讓我們拿回貨款，再考慮在平臺上繼續經營。”吳笙也會擔憂，曾碧波在溝通會上講到在洽談的并購方有四五個，“或許是挽留買手，為讓大家回去繼續經營而拋出的。”

　　陳默在今年9月就停掉了店鋪運營，而吳笙雖然仍在開播，卻“沒有訂單”，她去頭部幾個買手店鋪詢問情況，有的直接回復“暫時不播了”，有些則以“暫時沒貨”或“全部售完”為由不進行任何了。

　　葉先生和陳默十分堅決，他們均表示，在平臺未兌付貨款前，不會再運營。葉先生覺得，“回去就是填坑”，沈云就吃了這個虧。

　　今年8月，曾碧波曾主動找到沈云，說服其在9月回平臺直播兩場，會給予流量扶持。沈云提出了先結算100萬元的歷史貨款，“斡旋”之下，曾碧波答應并兌現了這個要求。可沈云發現，兩場直播的GMV是28萬元，刨除平臺傭金和的手續費，最終她的賬戶卻只是“手動”入賬了20萬。

　　這場“”后，她明確說到，“不播了”。如今，沈云早已轉戰短視頻平臺，自己做起了直播帶貨。而記者對話吳笙、陳默之后發現，不少歐洲買手商家“轉站”得物，或者在個人的微信上做起了私域運營。

　　停止運營以“逃離”洋碼頭的葉先生，至今沒有再尋新陣地，他在做海淘生意的這幾年里，逐漸意識到“紅利期后，產業在過熱期會衍生出假貨，導致劣幣驅逐良幣”。葉先生告訴記者，海淘行業的利潤已經被打回到了正常零售終端的水平。

　　“我們只能想辦法提高資金周轉率來提高利潤，但這關鍵的一環被平臺掐住。”等待欠款兌付過程中的葉先生，已經深切地體會到，洋碼頭這樣的平臺為提高資金使用率，不惜占用商家貨款，“這是短視的平臺和求生存的賣家間，不可忽視的主要矛盾點。”

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