瑞克梅爾齒輪泵現貨系列R35
瑞克梅爾RICKMEIER齒輪泵柱塞套上的進油孔被柱塞上端面完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，瑞克梅爾RICKMEIER齒輪泵高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時瑞克梅爾RICKMEIER齒輪泵柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 
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瑞克梅爾RICKMEIER齒輪泵主要用在現在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對高轉速的限制，瑞克梅爾RICKMEIER齒輪泵確保噴射量與轉速之間保持一定關系的部件。而瑞克梅爾RICKMEIER齒輪泵則是柴油機重要的部件，被視為柴油發動機的“心臟”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。
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瑞克梅爾RICKMEIER齒輪泵啟動后葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，并經葉輪槽道到達外緣。然后與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。瑞克梅爾RICKMEIER齒輪泵由于液體在蝸殼內不斷沖擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，并不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，并與吸入管空氣相混合。瑞克梅爾RICKMEIER齒輪泵如此反復循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。
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