KTR聯軸器150-38*41
KTR聯軸器選擇時應依據選用者各自實踐狀況和請求，綜合思索上述各種要素，從現有規范聯軸器當選取合適本人需求的聯軸器種類、型式和規格。普通狀況下現有的規范聯軸器根本能夠滿足不同工況的需求。由于動力機的驅動轉矩及工作機的負載載矩不穩定，以及由傳動零件制造誤差惹起的沖擊和零件不均衡離心慣性力惹起的動載荷，KTR聯軸器使得傳動軸系在變載荷(周期性變載荷及非周期性沖擊載荷)下動行產活力械振動，這將影響機械的運用壽命和性能，毀壞儀器、儀表的正常工作條件，并對軸系零件形成附加動應力，當應力或交變應力分別越允許限制時，KTR聯軸器會使零件產生毀壞或疲倦毀壞。在設計或選用傳送轉矩和運動用的聯軸器時，應停止扭振剖析和計算，其目的在于求擊軸系的固有頻率，以肯定動力機的各階臨界轉速，KTR聯軸器從而算出扭振使軸系及傳動安裝產生的附加載荷和應力。
KTR聯軸器150-38*41
KTR聯軸器的制作材質主要有鑄鐵,鑄鋼,鍛鋼,鋁合金,鉻等,材質的好與次可以說決定聯軸器的性能及使用壽命.聯軸器一般選用鑄鋼或者鑄鐵，鍛鋼等，鑄鋼的機械性能比鑄鐵高，但其鑄造性能卻比鑄鐵差。為防止鑄鋼件產生澆不足、冷隔、縮孔和縮松、裂紋及粘砂等缺陷，KTR聯軸器必須采取比鑄鐵復雜的工藝：由于鋼液的流動性差，為防止鑄鋼件產生冷隔和澆不足，鑄鋼件的壁厚不能小于8mm;澆注系統的結構力求簡單、且截面尺寸比鑄鐵的大;采用干鑄型或熱鑄型;KTR聯軸器適當提高澆注溫度，一般為1520°～1600℃，因為澆注溫度高，鋼水的過熱度大、保持液態的時間長，流動性可得到改善。但是澆溫過高，會引起晶粒粗大、熱裂、氣孔和粘砂等缺陷。
KTR聯軸器150-38*41
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KTR聯軸器由于鑄鋼的收縮大大過鑄鐵，為防止鑄件出現縮孔、縮松缺陷，在鑄造工藝上大都采用冒口和、冷鐵和補貼等措施，以實現順序凝固。此外，為防止鑄鋼件產生縮孔、縮松、氣孔和裂紋缺陷，KTR聯軸器應使其壁厚均勻、避免尖角和直角結構、在鑄型用型砂中加鋸末、在型芯中加焦炭、以及采用空心型芯和油砂芯等來改善砂型或型芯的退讓性和透氣性。因為鑄鋼的熔點較高，鋼液易氧化、鋼水的流動性差、收縮大，KTR聯軸器其體收縮率為10～14%，線收縮為1.8～2.5%。
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