1、滑閥機能及油路形式 表一
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油路形式 |
閥體形式 |
滑閥機能 |
代號 |
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并聯 |
并聯閥體 |
O |
O |
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Y |
Y |
||
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A |
A |
||
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Q |
Q |
||
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D |
D |
||
|
P |
P |
||
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串聯 |
串聯閥體 |
M |
M |
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K |
K |
||
|
串并聯 |
串并聯閥體 |
O |
O |
|
Y |
Y |
||
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A |
A |
||
|
Q |
Q |
||
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D |
D |
||
|
P |
P |
2、安全閥壓力等級 表二
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安全閥壓力 |
16Mpa |
20Mpa |
25Mpa |
31.5Mpa |
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字母代號 |
E |
F |
G |
H |
3、控制及定位復位方式 表三
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序號 |
控制方式 |
代號 |
定位復位復位方式 |
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1 |
手動控制 |
T |
三位彈簧復位 |
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2 |
W |
三位鋼珠定位 |
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3 |
W |
四位鋼珠定位 |
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4 |
手動氣動控制 |
Q |
三位彈簧復位 |
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5 |
液壓控制 |
Y |
三位彈簧復位 |
4、A．B口帶輔助閥 表四
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代號 |
附帶輔助閥 |
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過載閥壓力與進油口安全閥壓力相同 |
過載閥壓力與進油口安全閥壓力不相同 |
A口（T蓋端） |
B口（支架端） |
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無 |
無 |
無 |
無 |
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1 |
1 |
無 |
過載閥 |
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2 |
2 |
無 |
補油閥 |
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3 |
3 |
過載閥 |
無 |
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4 |
4 |
過載閥 |
過載閥 |
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5 |
5 |
過載閥 |
補油閥 |
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6 |
6 |
補油閥 |
無 |
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7 |
7 |
補油閥 |
過載閥？？ |
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8 |
8 |
補油閥 |
補油閥？？ |
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9 |
9 |
無 |
截止閥？？ |
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0 |
0 |
截止閥 |
無 |
5、油口連接形式 表五
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連接形式 |
螺紋連接 |
板式連接？？ |
法蘭連接 |
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代號 |
L |
B |
F |
（三）上下車系列
1、QYZ片式上車閥
QYZ — L 15 — 4 M
① ② ③ ④ ⑤
①、 多路換向閥代號；
②、 螺紋連接方式，L：螺紋連接，（見表五）；
③、 公稱通經：15 mm；
④、 組合的聯數：4聯；
⑤、 滑閥機能： M 桿，（見表一）；
舉例：
常用的有：
①、片式上車閥4M ： QYZ-L15-4M；
②、片式上車閥3M1Y： QYZ-L15-3M1Y；
③、片式上車閥4M1Y： QYZ-L15-4M1Y。
2、QYZ片式下車閥
QYZ — L 10/15 — 2 X
① ② ③ ④ ⑤
①、 多路換向閥代號；
②、 螺紋連接方式，L：螺紋連接，（見表五）；
③、 公稱通經：10、15 mm組合；
④、 控制油缸的片數：2；
⑤、 自鎖標志：X。
舉例：
常用的有：
①、片式下車閥兩路帶鎖（2X） ： QYZ-L10/15-2X；
②、片式下車閥四路帶鎖（4X） ： QYZ-L10/15-4X；
3、整體上車閥
Z QYZ — L 15 — 4 M
① ② ③ ④ ⑤ ⑥
①、 整體閥代號；
②、 多路換向閥代號；
③、 螺紋連接方式，L：螺紋連接，（見表五）；
④、 公稱通經：15 mm；
⑤、 組合的聯數：4聯；
⑥、 滑閥機能： M 桿，（見表一）；
舉例：
常用的有：
整體上車閥4M ： QYZ-L15-4M；
4、整體下車閥
Z QYZ — L 10/15 — 2 X
① ② ③ ④ ⑤ ⑥
①、 整體閥代號；
②、 多路換向閥代號；
③、 螺紋連接方式，L：螺紋連接，（見表五）；
④、 公稱通經：10、15 mm組合；
⑤、 控制油；缸的聯數：2
⑥、 自鎖標志：X。
舉例：
常用的有：
①、整體下車閥2路帶鎖的 ： QYZ-L10/15-2X；
②、整體下車閥2路不帶鎖的 ： QYZ-L10/15-2；
③、整體下車閥4路帶鎖的 ： QYZ-L10/15-4X；
④、整體下車閥4路不帶鎖的 ： QYZ-L10/15-4；
SKBT是流體系統解決方案（包括產品、組裝和服務）的主要開發商和提供商。一直致力于流體系統產品研發、生產及經營的企業。擁有自主品牌“SKBT”，為客戶量身定制，開發設計和生產具有自主知識產權的工業產品。我們制造的組件和我們提供的服務是客戶成功不可或缺的組成部分，21世紀，流體技術進入了一個嶄新的時代，一個“面向應用”的時代。隨著行業細分市場的不斷變化，公司積極進行技術創新，加快調整自身產品結構，戰略布局新興行業，形成了多系列、多品種的產品體系。
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