本文將討論一些易于遵循的步驟，以幫助用戶解決潛在的稱重傳感器問題。下面上海自動化儀表有限公司的小編深入帶您研究稱重傳感器的五個故障排除技巧。
一：零余額 首先，需要一臺高質(zhì)量的數(shù)字萬用表，至少一個4 1/2位歐姆表。測試包括：零平衡，橋接電阻，物理檢查和對地電阻。 該測試可有效地確定稱重傳感器是否經(jīng)歷了物理變形，可能是由于過載，沖擊載荷或金屬疲勞。在開始測試之前，稱重傳感器必須處于“空載”狀態(tài)，這意味著應(yīng)將電池從秤上取下，否則應(yīng)該平衡負(fù)載。現(xiàn)在電池沒有任何負(fù)載，信號引線可以分離，并且可以測量+信號和信號兩端的電壓。用于確定 - 和+信號引線的顏色代碼在校準(zhǔn)數(shù)據(jù)表中給出。輸出應(yīng)在制造商的零平衡規(guī)格范圍內(nèi)，通常為滿量程輸出的+ 1％。在測試期間，激勵引線應(yīng)保持與數(shù)字重量指示器提供的激勵電壓連接。必須確保使用與電池通常操作中使用的完全相同的指示器來獲得對應(yīng)用準(zhǔn)確的讀數(shù)。 假設(shè)在3 mV / V輸出稱重傳感器上激勵10伏，則零平衡1％偏移的公共值為0.3 mV。要確定應(yīng)用的零點漂移，用戶應(yīng)將其指標(biāo)提供的激勵電壓乘以稱重傳感器的mV / V額定值。在進(jìn)行現(xiàn)場測試時，請記住稱重傳感器可以移動到滿量程的10％并且仍能正常工作。如果測試單元顯示低于10％的偏移，那么可疑單元可能存在另一個問題，并且需要額外的測試。如果測試單元的移位超過10％，則可能是物理扭曲并且應(yīng)該進(jìn)行修改。
二：橋梁阻力
在測試橋電阻之前，請將稱重傳感器與數(shù)字重量指示器斷開。用戶需要找到+和 - 激勵引線并用萬用表測量它們以找到輸入電阻。如果讀數(shù)超過稱重傳感器的額定輸出，則無需擔(dān)心。對于350歐姆的稱重傳感器，讀數(shù)高達(dá)375Ω并不罕見。差異是由構(gòu)造在輸入線中的補(bǔ)償電阻器引起的，以平衡由制造或溫度缺陷引起的變化。但是，如果萬用表的輸入電阻大于規(guī)定輸出值的110％（350歐姆電池為385歐姆，700歐姆電池為770歐姆），則電池可能已損壞，應(yīng)進(jìn)一步分析。
如果勵磁電阻檢查符合規(guī)格，則在+和 - 信號引線上測試輸出電阻。這是一個更專用的讀數(shù)，應(yīng)該達(dá)到350歐姆+ 1％（350歐姆電池）。超出1％容差的讀數(shù)通常指向受損細(xì)胞。這是復(fù)雜的部分。即使總輸出電阻測試在正常規(guī)格范圍內(nèi)，您仍可能有一個損壞的稱重傳感器。通常當(dāng)稱重傳感器因過載或沖擊負(fù)載而損壞時，相反的電阻器對將通過應(yīng)力相等但在相反方向上變形。定義這個的唯一方法是測試觀察橋的每個腿。惠斯通電橋圖顯示了稱重傳感器電阻電橋，并顯示了以這種方式損壞的樣品電池的測試程序和結(jié)果。在負(fù)載下處于張緊狀態(tài)的支腿可稱為T.1和T2，并且腿在壓縮C1和C2下。
使用萬用表，測試每條腿并實現(xiàn)以下讀數(shù)：
1（-Sig，+ EXC）= 282Ω
1（-Sig，+ EXC）= 278Ω
2（-Sig，+ EXC）= 282Ω
2（-Sig，+ EXC）= 278Ω
注意，當(dāng)測試腿部阻力時，讀數(shù)為0 W或￥意味著電池內(nèi)部連接松動或斷線。在處于“空載”狀態(tài)的良好稱重傳感器中，所有支路不需要具有精確相等的阻力，但應(yīng)保持以下關(guān)系：
1. C 1 = T 2
2. T 1 = C 2
3.（C 1 + T 1）=（C 2 + T 2）
在這個損壞的稱重傳感器中，兩個張力腿比其相應(yīng)的壓縮腿高4 W。相同的損傷在輸出電阻測試中模仿了一個平衡的橋（上面的3），但是單獨的腿測試（上面的1,2）指出應(yīng)該交換電池。注意：在匹配毫伏輸出的幾個電池應(yīng)用中，激勵電阻值可能超過110％。
三：抵抗地面
如果已裝載的電池已經(jīng)清除了迄今為止的所有測試，但仍然沒有按規(guī)格執(zhí)行，請查找電氣短路或漏電。泄漏幾乎總是由稱重傳感器或電纜內(nèi)的水污染引起的。由水引起的電短路通常首先在指示器讀數(shù)中檢測到，該指示器讀數(shù)總是不平衡的，就好像秤一直“運動”。
在錯誤的地方錯誤的細(xì)胞是水污染的主要原因。幾乎總是這些泄漏的電池是“環(huán)保型”模型，用于定期非沖洗，而不是“氣密密封”型號，它們可以經(jīng)受住沖洗和其他嚴(yán)苛的應(yīng)用。另一個原因是焊料松動或連接斷裂。只有當(dāng)電池被撞擊或移動到足以使松散的電線接觸稱重傳感器主體時，松散或斷開的焊接連接才會提供不穩(wěn)定的讀數(shù)。當(dāng)負(fù)載的秤處于靜止?fàn)顟B(tài)時，讀數(shù)是恒定的。
為了檢測漏電問題，使用低壓兆歐表測試對地的測試電阻。應(yīng)采取預(yù)防措施，因為將高于50 VDC放入電池的高壓計可能會對應(yīng)變計造成損壞。所有四根引線都絞合在一起并在它們之間進(jìn)行測試，如果屏蔽罩綁在外殼上則稱重傳感器金屬體。但是，如果屏蔽沒有綁在外殼上，那么所有四根導(dǎo)線和屏蔽線都會扭曲成一體，并在它們和身體之間進(jìn)行測試。
如果結(jié)果不超過5000兆瓦，則意味著電流在某個地方泄漏到身體。如果電池未通過此測試，則取下屏蔽線并僅使用金屬主體的帶電導(dǎo)線進(jìn)行測試。如果這個測試正確（超過5000兆瓦），可以確保電流不會通過電纜絕緣層中的斷裂或應(yīng)變計腔內(nèi)泄漏。
在該因素之外偶爾可以解決輕微的水滲透問題。如果確定已經(jīng)發(fā)生水污染，并且如果確定電纜入口密封是入口點，則可以嘗試以下解決方案：
將電池移至溫暖干燥的位置幾天，使應(yīng)變計灌封干燥在將電池重新投入使用之前，請在稱重傳感器主體的電纜入口點周圍用硅膠密封。這可以防止水蒸氣重新進(jìn)入細(xì)胞。
四：橋梁阻力
請記住，在測試腿部阻力時，0 W或￥的讀數(shù)表示電池內(nèi)部斷線或連接松動。在“無負(fù)載”狀態(tài)下的良好稱重傳感器中，所有支腿都沒有完全相同的阻力，但以下關(guān)系適用：
1. C 1 = T 2
2. T 1 = C 2
3.（C 1 + T 1）=（C 2 + T 2）
在這個損壞的稱重傳感器中，兩個張力腿比其相應(yīng)的壓縮腿高4 W。相同的損壞在輸出電阻測試中模仿平衡電橋（上面的3），但是單獨的腿部測試（上面的1,2）表明必須更換電池。
注意：在匹配毫伏輸出的幾個電池應(yīng)用中，激勵電阻值可能超過110％。
用戶應(yīng)該實現(xiàn)350歐姆+ 1％（350歐姆電池）。超出1％容差的讀數(shù)通常表示損壞的細(xì)胞。這是具有挑戰(zhàn)性的部分。即使總輸出電阻測試在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格范圍內(nèi)，仍然可能存在損壞的稱重傳感器。通常，當(dāng)稱重傳感器因過載或沖擊負(fù)載而損壞時，相對的電阻器對將通過應(yīng)力相等但在相反方向上變形。確定這一點的唯一方法是測試觀察橋的每一條腿。惠斯通電橋圖顯示了稱重傳感器電阻電橋，并描述了以這種方式損壞的樣品電池的測試程序和結(jié)果。在負(fù)載下處于張緊狀態(tài)的支腿可以稱為T 1和T 2，并且支腿處于壓縮C 1和C下2。
使用萬用表，測試每條腿并獲得以下讀數(shù)：
T 1（-Sig，+ Exc）=282Ω
C 1（-Sig，+ Exc）=278Ω
T 2（-Sig，+ Exc）=282Ω
C 2（-Sig，+ Exc）=278Ω相關(guān)產(chǎn)品推薦：
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