圖2 電阻應(yīng)變儀測量航空航天現(xiàn)象，如機(jī)翼偏轉(zhuǎn)。
用電阻應(yīng)變儀監(jiān)測橋接電纜
大多數(shù)橋梁必須在現(xiàn)場進(jìn)行結(jié)構(gòu)損壞評估，這可能涉及目視檢查，染料滲透測試和其他技術(shù)。然而，這些技術(shù)可能會錯過 結(jié)構(gòu)性問題， 例如導(dǎo)致2007年明尼阿波利斯鋼桁架橋失效的問題，造成13人死亡。在這種情況下，連接桁架的16個角撐板失效。智能橋梁技術(shù)，包括應(yīng)變儀的使用，允許高效和有效的實(shí)時監(jiān)控，使檢查更加徹底。
除了用于重建明尼阿波利斯大橋之外，電阻應(yīng)變儀技術(shù)還用于其他地方的智能橋梁項(xiàng)目。例如，香港的青馬大橋配備了超過350個測量通道，感應(yīng)風(fēng)速和電纜的應(yīng)變。電阻應(yīng)變儀還可用于監(jiān)測橋梁對超載或超速卡車的響應(yīng)，或測量位移。無線遙測可用于傳輸通過以太網(wǎng)收集的數(shù)據(jù)。
電阻應(yīng)變儀軌道監(jiān)測
使用電阻應(yīng)變儀技術(shù)來保持鐵路安全也有著悠久的歷史。僅作為一個示例，應(yīng)變儀可以安裝在 鐵路線放置在礦井頂部的地方。與沉降相關(guān)的地面剪切要求將膨脹開關(guān)安裝在軌道中，因此應(yīng)變儀和溫度傳感器以固定的間隔記錄和記錄數(shù)據(jù)。當(dāng)讀數(shù)超過預(yù)定義的觸發(fā)時，將通過普通文本消息發(fā)送警報，以便人員可以快速響應(yīng)。
應(yīng)變儀技術(shù)在鐵路上的一種更普通的應(yīng)用是通過連接到每個軌道的應(yīng)變儀測量軌道上的應(yīng)力和應(yīng)變。它們測量軸向張力或壓縮，而不會影響導(dǎo)軌本身。當(dāng)發(fā)生下沉?xí)r，電阻應(yīng)變儀會產(chǎn)生警告，因此可以盡早進(jìn)行維護(hù)，以盡量減少對鐵路交通的影響。
旋轉(zhuǎn)設(shè)備中的扭矩和功率測量
電阻應(yīng)變儀用于測量電動機(jī)，渦輪機(jī)或發(fā)動機(jī)對風(fēng)扇，發(fā)電機(jī)，車輪或螺旋槳施加的扭矩。該設(shè)備可用于發(fā)電廠，船舶，煉油廠，汽車和工業(yè)。
通過測量軸上的應(yīng)變和轉(zhuǎn)速來獲得功率。涉及應(yīng)變，直徑和材料特性的方程用于使用原位測量來計算施加的功率。物理校準(zhǔn)也可以在現(xiàn)場進(jìn)行。這些測量用于確定操作曲線，并在不能最佳運(yùn)行時對設(shè)備進(jìn)行故障排除。
結(jié)論：
電阻應(yīng)變儀技術(shù)對許多行業(yè)的無數(shù)現(xiàn)場測試操作都很有價值。我們上海自動化儀表有限公司能夠?qū)㈦娮钁?yīng)變儀技術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)場測試，而現(xiàn)有的設(shè)備尚無商用。在許多情況下，我們可以移除和檢測現(xiàn)有組件，執(zhí)行實(shí)驗(yàn)室校準(zhǔn)，并重新安裝以進(jìn)行現(xiàn)場測試。我們上海自動化儀表有限公司很樂意回答您的問題，并推薦滿足您對可靠性和準(zhǔn)確性要求的電阻應(yīng)變儀技術(shù)。
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