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經(jīng)編滌綸土工格柵施工方法：
格柵應(yīng)鋪于施工路面瀝青層的粗粒石上，原有的路面宜先平整，經(jīng)整理、修整并清理后予施工，用普通格柵需要用特定鋼釘予以固定格柵搭接，接頭橫向大于5cm，縱向大于10cm鋪設(shè)經(jīng)瀝青處理過(guò)的土工格柵盡量少灑瀝青粘層油，用自粘式土工格柵施工，經(jīng)膠輪壓路機(jī)適度碾壓后，即可攤鋪瀝青混合料并壓實(shí)，無(wú)需特定鋼釘固定。


汾陽(yáng)優(yōu)質(zhì)土工格柵

1前言
近些年來(lái)，土工格柵在公路、鐵路路基方面的應(yīng)用越來(lái)越多，格柵用作加固地基，提高承載力，減小墊層厚度等方面的作用很明顯。很多室內(nèi)試驗(yàn)也探討了加筋層數(shù)、墊層厚度、地基土強(qiáng)度等因素對(duì)加筋效果的影響。在我國(guó)各種現(xiàn)行的設(shè)計(jì)規(guī)范中，對(duì)地基加固用土工格柵的選取，還是以抗拉強(qiáng)度作為唯一指標(biāo)，而未考慮不同生產(chǎn)工藝、不同原材料、不同物理、力學(xué)性質(zhì)的土工格柵的不同加筋效果，結(jié)果造成地基加固用的土工格柵的抗拉強(qiáng)度越來(lái)越高。實(shí)際上，國(guó)外早已開(kāi)始研究影響加筋效果的因素，美國(guó)工程兵團(tuán)⑴⑵在二十世紀(jì)九十年代對(duì)輕型飛機(jī)下柔性路面基層中的格柵做了大量研究，得出影響加筋效果的一些主要因素，格柵的強(qiáng)度沒(méi)有位列其中。表1為當(dāng)時(shí)得出的加筋影響因素。
表1 影響加筋效果的因素（美國(guó)工程兵團(tuán) 1992）

土工格柵比較項(xiàng)目  性能比較項(xiàng)目 評(píng)   定 
肋條  厚度  越厚越好  
剛度  剛度越大越好 
形狀  正方形或矩形比圓形或曲線形好  
網(wǎng)孔  大小 與填土粒料大小有關(guān)  
形狀  圓形或正方形  
硬度  越硬越好  
節(jié)點(diǎn)  強(qiáng)度  須有最小的節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度 
格柵  割線模量 
(ASTM D 4595)  須有最小的要求割線模量。最優(yōu)值未知  
穩(wěn)定性 (平面抗扭剛度)  湯姆斯i金力博土(Dr Thomas Kinney)的“格柵網(wǎng)孔平面扭曲穩(wěn)定”實(shí)驗(yàn)研究了格柵對(duì)改善道路通車(chē)性能的有利作用。在一定扭矩作用下最小網(wǎng)孔抗扭割線模量能較好地反映格柵的這一性能