1、勤充電、防止過(guò)放電。
勤充電就是用了（不管用多少）就沖，隔上一個(gè)月左右載上LP、yn去南寧的外環(huán)兜圈等到電動(dòng)車電機(jī)發(fā)沖的時(shí)候腳踩回家充12個(gè)鐘頭（過(guò)充）。目前南寧的電動(dòng)車用戶大部分都是用了兩、三天才充電，這樣電池在超過(guò)12個(gè)鐘頭的情況下就不可避免的產(chǎn)生硫化現(xiàn)象，這樣的反復(fù)使用電池基本就是一年左右，正好超過(guò)保修時(shí)間。所以為什么大部分的電池只包你一年時(shí)間的原因了，防止過(guò)放電就是不要經(jīng)常性的用到電動(dòng)車沒電跑不了路的時(shí)候，一般我們的電動(dòng)車控制器都有電池的欠壓保護(hù)，電池電壓低于額定電壓時(shí)起作用以保護(hù)電池。
2、不要大電流放電
為什么載重王車的電池不耐用，就是這種車用于載貨時(shí)以大電流放電達(dá)到大功率的效果，大電流放電會(huì)損傷電池的極板，極板軟化后連修復(fù)的可能性都沒有。
3、單獨(dú)充電
就是單個(gè)電池充電，一般情況下，電池使用一段時(shí)間由于電池單個(gè)的性能有差別，會(huì)導(dǎo)致整組電池的不均衡性，就是有一個(gè)或兩個(gè)電池落后，一旦有落后電池的產(chǎn)生而充電器是通過(guò)整組電壓判斷的就會(huì)導(dǎo)致個(gè)別電池電壓還沒達(dá)到充滿的情況下充電器就停止工作而另外兩個(gè)又會(huì)發(fā)生過(guò)充。這就是為什么新電池不能和舊電池一起用的原因。所以電池在使用一段時(shí)間后，要檢查電池的充電末期電壓是否均衡，如果不均衡就要及時(shí)處理。單充的解決方法在南寧目前有多種方式我見過(guò)的有廈門華天的芯片電池，其在每個(gè)電池上都加了芯片控制電路，哪個(gè)電池充飽就停等到每個(gè)電池都飽了充電器才轉(zhuǎn)為涓流階段。另外一種就是通過(guò)改裝--到市場(chǎng)上買幾個(gè)筆記本電腦用的開關(guān)電源，將輸出電壓改為13.5-13.9伏之間，實(shí)現(xiàn)每個(gè)電池單獨(dú)充電。
4、經(jīng)常性的檢查整車的狀態(tài)
電動(dòng)車的電池壽命是受各方面影響的，電池的質(zhì)量只能是一方面的因素，電機(jī)、充電器、控制器都是影響因素，電機(jī)耗電車車走不遠(yuǎn)還經(jīng)常的大電流放電，價(jià)格低廉的充電器因?yàn)橥倒p料造成充電輸出電壓精度不高，夏天過(guò)充、冬天又欠充想達(dá)到長(zhǎng)壽命基本上不可能，控制器的欠壓保護(hù)值過(guò)低導(dǎo)致電池的過(guò)放電這種情況發(fā)生的幾率也很高，發(fā)生這種情況的車電池壽命就很短，在好的電池壽命也不長(zhǎng)。現(xiàn)在南寧很多的維修點(diǎn)技術(shù)不過(guò)關(guān)，換電池時(shí)連充電器和整車狀態(tài)都不知道怎么檢查，在這樣的維修點(diǎn)換電池只能是售后沒保證，讓我們消費(fèi)者多花冤枉錢。昨天我?guī)鸵粋�(gè)維修點(diǎn)修控制器，維修師傅換電門鎖的時(shí)候沒有檢查短路造成功率開關(guān)管燒壞，沒辦法只有換新的控制器陪了錢。
5、使用高品質(zhì)的帶正負(fù)脈沖的充電器
正負(fù)脈沖可以防止電池的極化和硫化，這種充電器的控制電路穩(wěn)定可以最大限度的保證電池夏天不過(guò)充冬天不欠充，從而延長(zhǎng)電池的使用壽命。這種充電器造價(jià)比較高，不過(guò)能延長(zhǎng)電池的使用壽命也相當(dāng)于省掉買電池的錢了，大家拿筆算帳就會(huì)知道很劃算了。為省錢買低價(jià)充電器只能是耍小聰明罷了，要知道我們消費(fèi)者是算不過(guò)廠家的。
6、使用品質(zhì)穩(wěn)定的電池，電池質(zhì)量好壞決定使用的成本。好電池就是貴那么幾十塊錢壽命在同等條件下基本能達(dá)到一組頂兩組的效果。大家算算吧誰(shuí)劃算？上報(bào)幾個(gè)不合格品牌是在電動(dòng)車商情網(wǎng)上復(fù)制的