JJ-M1廠家直銷產(chǎn)品展示
上海融駿閥門有限公司生產(chǎn)的針型閥型號(hào)有：J11W、J11H、J13H、J13W、J19H、J21W、J21H、J23W、J24W、J43W、J43H、J61Y、J61W、J94W、JX29W、JX49W、CJ123、JJM1、JJM8、JJ-BY1等。
針型閥一般常用于較小的流量或較高壓力的氣/液體，所以其規(guī)格一般較小，常見的針型閥規(guī)格有DN6、DN10、DN15、DN20、DN25、DN32、DN40。
針型閥廠家
生產(chǎn)制造針型閥的廠家不少，甚至可以說很多，但從產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)方面來講，不應(yīng)該僅僅貪圖價(jià)格上的便宜，有句耳熟能詳?shù)脑捊凶觥氨阋藳]好貨”，不管怎么說，質(zhì)量這個(gè)問題應(yīng)該擺在首位。從各個(gè)方面綜合考慮，小編推薦上海科科閥門集團(tuán)有限公司，其針型閥產(chǎn)品質(zhì)量過關(guān)、有保證，而且售后服務(wù)有保障。
因?yàn)檫@是一項(xiàng)比較龐大的工程必須要考慮周全才能。關(guān)鍵是步要充分論證集思廣益然后才能提出合理的修訂課題。調(diào)研也是必不可少的調(diào)研工作應(yīng)包括國(guó)內(nèi)外資料的收集分析陸用、石油化工、部門閥門廠和設(shè)計(jì)單位的走訪學(xué)習(xí)征求船廠及船東包括軍代表的意見等。造船工業(yè)的現(xiàn)狀是我國(guó)造船噸位、品種、數(shù)量迅速船用閥門的卻令人擔(dān)憂。船用閥門問題影響船廠交船速度的事例不勝枚舉。飛速發(fā)展的造船形勢(shì)顯現(xiàn)出船舶主要配套產(chǎn)品閥門技術(shù)發(fā)展速度的嚴(yán)重滯后。前述近2000品種規(guī)格的閥門如果加上各船廠、閥門生產(chǎn)廠自行繪制的專用圖、工廠通用圖和企業(yè)我國(guó)船用閥門的品種規(guī)格要達(dá)到3000余種。船用截止閥是截止閥大家庭中的一員。主用應(yīng)用于船舶制造上面。 修訂閥門船用要考慮到以下幾點(diǎn) 考慮新材料的選用。目前有不少船廠已在用不銹鋼閥門代替銅閥門。 b、零件的形位公差要求。閥門的“三漏”問題在很大程度上取決于閥門零件的形位公差。JJ-M1選用1Cr18Ni9Ti是因?yàn)椴牧现泻锈佋剽佋嘏c奧氏體不銹鋼中的碳化合成碳化鈦以防止奧氏體不銹鋼的晶間腐蝕。建議由管系附件分技術(shù)會(huì)統(tǒng)抓船用閥門工作拳頭攥起來后打出去才。 要成為造船大國(guó)閥門作為船舶的重要配件也應(yīng)該迅速跟上前進(jìn)步伐。筆者對(duì)閥門船用的探討僅是一孔之見目的在于引起有關(guān)人士的注意。在新形勢(shì)下船舶管系附件設(shè)計(jì)人員和化人員要奮發(fā)努力爭(zhēng)取上級(jí)對(duì)船用閥門化工作的更大支持用辛勤汗水贏得船用閥門水平的騰飛。龐大的品種、規(guī)格對(duì)于閥門的編制、修訂施工圖的繪制組織專業(yè)化生產(chǎn)控制閥門產(chǎn)品船用閥門在船舶市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)化的占有率等都帶來一系列困難。在一條船上GB/T584是選用面廣的一種閥門但一種型號(hào)、口徑的閥門在一條船上多也只有幾十組。另外我們還有與GB/T584-1999相近的閥門如CB/T 3196-1995《法蘭鑄鋼海水截止閥》、CB853-1976《P30法蘭鑄鋼截止閥》等它們的形狀、尺寸完全相同僅個(gè)別材料有改變。JJ-M1CB853-76 P30法蘭鑄鋼截止閥 海水、淡水、滑油、燃油 CB854-76 P30法蘭鑄鋼截止止回閥 CB/3196-95 法蘭鑄鋼海水截止閥 海水、淡水 CB/3197-95 法蘭鑄鋼海水截止止回閥 從表1中我們不難看出本來可以并在一起的被人為分成了幾個(gè)。本來可以用二十幾個(gè)規(guī)格解決問題的被人為到幾百個(gè)規(guī)格。以往我們遇到海水介質(zhì)時(shí)首先想到的是選用銅材料。但是銅材料雖然具有耐腐蝕的優(yōu)點(diǎn)卻也有強(qiáng)度低、不耐高溫、易發(fā)生電化學(xué)腐蝕的缺點(diǎn)。主要的是銅材料的成本很高。如果我們選用超低碳不銹鋼例如00Cr17Ni14Mo2不但耐海水、酸、堿的腐蝕而且耐高溫、強(qiáng)度高。船舶管系很少遇到6000C工況另外由于焊接中溫度達(dá)到10000C以上時(shí)碳化鈦已全部析出形成有棱角的硬顆粒已體現(xiàn)不出其抗晶間腐蝕的優(yōu)點(diǎn)。按照1Cr18Ni9Ti的特點(diǎn)使用1Cr18Ni9Ti必腥進(jìn)行固溶處理再進(jìn)行化處理和去應(yīng)力處理。據(jù)了解到目前為止國(guó)內(nèi)沒有一家船用閥門廠對(duì)1Cr18Ni9Ti做過上述處理。
JJ-M1閥門型號(hào)編制JB T308-2004版，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了通用閥門型號(hào)編制，閥門類型代號(hào)、驅(qū)動(dòng)方式代號(hào)、連接形式代號(hào)、結(jié)構(gòu)形式代號(hào)、密封面材料代號(hào)、閥體材料代號(hào)和壓力代號(hào)的表示方法。
型號(hào)編制閥門型號(hào)表示方法類型 驅(qū)動(dòng)方式連接形式 結(jié)構(gòu)形式密封面材料-公稱壓力閥體材料
結(jié)構(gòu)類型
結(jié)構(gòu) 類 型 代號(hào) 結(jié)構(gòu)類型 代號(hào)
彈簧載荷安全閥 A 排 污 閥 P
蝶 閥 D 球 閥 Q
隔 膜 閥 G 蒸汽疏水閥 S
杠桿式安全閥 GA 柱 塞 閥 U
止回閥和底閥 H 旋 塞 閥 X
截 止 閥 J 減 壓 閥 Y
節(jié) 流 閥 L 閘 閥 Z
當(dāng)閥門還具有其他功能作用或帶有其他特異結(jié)構(gòu)時(shí)，在閥門類型代號(hào)前再加注一個(gè)漢語拼音字母。
第二功能作用名稱 代號(hào) 第二功能作用名稱 代號(hào)
保溫型 B 排渣型 P
低溫型 Da 快速型 Q
防火型 F （閥桿密封）波紋管型 W
緩閉型 H — —
a 低溫型指允許使用溫度低于—46℃以下的閥門。
驅(qū)動(dòng)方式
驅(qū)動(dòng)方式 代號(hào) 驅(qū)動(dòng)方式 代號(hào)
電 磁 動(dòng) 0 錐 齒 輪 5
電磁—液動(dòng) 1 氣 動(dòng) 6
電—液動(dòng) 2 液 動(dòng) 7
蝸 輪 3 氣 — 液動(dòng) 8
正 齒 輪 4 電 動(dòng) 9
JJ-M1型號(hào)和名稱編制方法示例
對(duì)于連接形式為“法蘭”、結(jié)構(gòu)形式為：閘閥的“明桿”、“彈性”、“剛性”和“單閘板”，截止閥、節(jié)流閥的“直通式”，球閥的“浮動(dòng)球”、“固定球”和“直通式”，蝶閥的“垂直板式”，隔膜閥的“屋脊式”，旋塞閥的“填料”和“直通式”，止回閥的“直通式”和“單瓣式”，安全閥的“不封閉式”、“閥座密封面材料”在命名中均予省略。
a） 電動(dòng)、法蘭連接、明桿楔式雙閘板，閥座密封面材料由閥體直接加工，公稱壓力PN0.1MPa、閥體材料為灰鑄鐵的閘閥：Z942W-1電動(dòng)楔式雙閘板閘閥。
b） 手動(dòng)、外螺紋連接、浮動(dòng)直通式閥座密封面材料為氟塑料、公稱壓力PN4.0MPa、閥體材料為1Crl8Ni9Ti的球閥：Q21F-40P外螺紋球閥。
c） 氣動(dòng)常開式、法蘭連接、屋脊式結(jié)構(gòu)并襯膠、公稱壓力PN0.6MPa、閥體材料為灰鑄鐵的隔膜 閥：G6K41J-6氣動(dòng)常開式襯膠隔膜閥。
d） 液動(dòng)、法蘭連接、垂直板式、閥座密封材料為鑄銅、閥瓣密封面材料為橡膠、公稱壓力
PN0.25MPa、閥體材料為灰鑄鐵的蝶閥：D741X-2.5液動(dòng)蝶閥。
e） 電動(dòng)驅(qū)動(dòng)對(duì)接焊連接、直通式、閥座密封面材料為堆焊硬質(zhì)合金、工作溫度540℃時(shí)工作壓力 17.0MPa、閥體材料鉻鉬釩鋼的截止閥：J961Y-P54170V電動(dòng)焊接截止閥。