武昌CB船用閥門(mén)報(bào)價(jià)
CB船用閥門(mén)樣品圖片
上海融駿船用閥門(mén)有限公司，我司是一家專業(yè)的船用閥門(mén)配套廠家,規(guī)格全,銷(xiāo)售JIS,DIN,GB,CB,CBM等各種船用閥門(mén).上海融駿閥門(mén) 船用日標(biāo)閥門(mén),船用國(guó)標(biāo)閥門(mén),船用美標(biāo)閥門(mén)等船用閥門(mén)的生產(chǎn)與銷(xiāo)售.
目前原船舶工業(yè)總公司分成南北兩個(gè)公司化主管部門(mén)也分為兩個(gè)。這使船舶管系附件化工作出了好幾個(gè)北方化研究中心、南方綜合院、水面艦艇標(biāo)技委、潛艇標(biāo)技委、管系附件分技委。如果他們都去抓船用閥門(mén)工作勢(shì)必會(huì)越抓越亂。 修訂閥門(mén)船用要考慮到以下幾點(diǎn) 考慮新材料的選用。更好發(fā)揮管系附件分技術(shù)會(huì)作用。船舶機(jī)械化技術(shù)會(huì)管系附件分技術(shù)會(huì)是我國(guó)船舶工業(yè)成立早、工作延續(xù)性好的組織之一。自1974年組成后盡管上級(jí)和發(fā)生多次變動(dòng)管系附件分技術(shù)會(huì)的工作一直沒(méi)有停止過(guò)。CB船用閥門(mén)目前我國(guó)冶金業(yè)與接軌造船業(yè)常用的316L、304禱銹鋼國(guó)內(nèi)完全可以生產(chǎn)。建議在修訂時(shí)擯棄1Cr18Ni9Ti材料改用新不銹鋼材料。至于閥門(mén)的密封面材料則應(yīng)根據(jù)適用介質(zhì)、壓力、溫度等重新進(jìn)行考慮。 我國(guó)閥門(mén)船用的概況分析 自1965年我國(guó)頒布批船用閥門(mén)以過(guò)幾代人的努力我國(guó)已有船舶管路閥門(mén)船用171項(xiàng)。因此加工設(shè)備的精度、工裝的可靠性決定了閥門(mén)零件的形狀公差和位置公差的準(zhǔn)確性。以往我們?cè)陂y門(mén)中僅籠統(tǒng)注明閥門(mén)接口的形位公差卻忽視了閥門(mén)零件的形位公差。因此閥門(mén)在修訂時(shí)應(yīng)根據(jù)重要性程度規(guī)定閥門(mén)零件的形位公差從而“”閥門(mén)生產(chǎn)廠在加工設(shè)備的精度、工裝的可靠性上下大功夫。因?yàn)檫@是一項(xiàng)比較龐大的工程必須要考慮周全才能。關(guān)鍵是步要充分論證集思廣益然后才能提出合理的修訂課題。調(diào)研也是必不可少的調(diào)研工作應(yīng)包括國(guó)內(nèi)外資料的收集分析陸用、石油化工、部門(mén)閥門(mén)廠和設(shè)計(jì)單位的走訪學(xué)習(xí)征求船廠及船東包括軍代表的意見(jiàn)等。目前有不少船廠已在用不銹鋼閥門(mén)代替銅閥門(mén)。 b、零件的形位公差要求。閥門(mén)的“三漏”問(wèn)題在很大程度上取決于閥門(mén)零件的形位公差。選用1Cr18Ni9Ti是因?yàn)椴牧现泻锈佋剽佋嘏c奧氏體不銹鋼中的碳化合成碳化鈦以防止奧氏體不銹鋼的晶間腐蝕。建議由管系附件分技術(shù)會(huì)統(tǒng)抓船用閥門(mén)工作拳頭攥起來(lái)后打出去才。 要成為造船大國(guó)閥門(mén)作為船舶的重要配件也應(yīng)該迅速跟上前進(jìn)步伐。筆者對(duì)閥門(mén)船用的探討僅是一孔之見(jiàn)目的在于引起有關(guān)人士的注意。在新形勢(shì)下船舶管系附件設(shè)計(jì)人員和化人員要奮發(fā)努力爭(zhēng)取上級(jí)對(duì)船用閥門(mén)化工作的更大支持用辛勤汗水贏得船用閥門(mén)水平的騰飛。
我公司主要生產(chǎn)以下產(chǎn)品
JIS日標(biāo)鑄鐵閥門(mén)
JIS F7305 5K50-400 法蘭鑄鐵直通截止閥 Cast iron globe(angle) valve JIS F7353 5K50-400 法蘭鑄鐵直通截止止回閥
JIS F7306 5K50-400 法蘭鑄鐵直角截止閥 Cast iron SDNR globe(angle) valve JIS F7354 5K50-400 法蘭鑄鐵直角截止止回閥
JIS F7307 10K50-300 法蘭鑄鐵直通截止閥 Cast iron screw down check globe valve JIS F7375 10K50-350 法蘭鑄鐵直通截止止回閥
JIS F7308 10K50-300 法蘭鑄鐵直角截止閥 Cast iron screw down check angle valve JIS F7376 10K50-300 法蘭鑄鐵直角截止止回閥
JIS F7309 16K50-200 法蘭鑄鐵直通截止閥 JIS F7377 16K50-200 法蘭鑄鐵直通截止止回閥
JIS F7310 16K50-200 法蘭鑄鐵直角截止閥 JIS F7378 16K50-200 法蘭鑄鐵直角截止止回閥
JIS日標(biāo)鑄鋼閥門(mén)
JIS F7311 5K50-400 法蘭鑄鋼直通截止閥 Cast steel globe(angle) valve JIS F7311C 5K50-400 法蘭鑄鋼直通截止止回閥
JIS F7312 5K50-400 法蘭鑄鋼直角截止閥 Cast steel SDNR globe(angle) valve JIS F7312C 5K50-400 法蘭鑄鋼直角截止止回閥
JIS F7319 10K50-300 法蘭鑄鋼直通截止閥 Cast steel screw down check globe valve JIS F7471 10K50-300 法蘭鑄鋼直通截止止回閥
JIS F7320 10K50-300 法蘭鑄鋼直角截止閥 Cast steel screw down check angle valve JIS F7472 10K50-300 法蘭鑄鋼直角截止止回閥
JIS F7313 20K32-250 法蘭鑄鋼直通截止閥 JIS F7473 20K32-250 法蘭鑄鋼直通截止止回閥
JIS F7314 20K32-250 法蘭鑄鋼直角截止閥 JIS F7474 20K32-250 法蘭鑄鋼直角截止止回閥
JIS日標(biāo)鑄鐵（鋼）閘閥
JIS F7363 5K50-350 法蘭鑄鐵閘閥 Cast iron gate valve JIS F7363C 5K50-350 法蘭鑄鋼閘閥
JIS F7364 10K50-350 法蘭鑄鐵閘閥 Cast steel gate valve JIS F7366 10K50-350 法蘭鑄鋼閘閥
JIS F7369 16K50-350 法蘭鑄鐵閘閥
JIS日標(biāo)其他種類(lèi)
JIS F7333A 5K10K50-65 法蘭鑄鐵直通消防閥 Cast iron globe(angle) hose valve JIS F7372 5K50-250 旋起式止回閥（時(shí)運(yùn)通）
JIS F7333B 5K10K50-65 法蘭鑄鐵直角消防閥 Cast iron swing check valve JIS F7373 10K50-200 旋起式止回閥（時(shí)運(yùn)通）
JIS F7358 法蘭鑄鐵直通逆止閥 Cast iron lift check globe(angle) valve JIS F3060 5K 法蘭鑄鋼直通防浪閥
JIS F7359 法蘭鑄鐵直角逆止閥 Cast steel down storm valve JIS F3060R 5K 法蘭鑄鋼直角防浪閥
JIS日標(biāo)青銅閥門(mén) 上海融駿閥門(mén)有限公司 http://www.rjvalve.com
JIS F7301 5K15-65 青銅法蘭直通截止閥 Bronze globe(angle) valve JIS F7351 5K15-65 青銅法蘭直通截止止回閥
JIS F7302 5K15-65 青銅法蘭直角截止閥 Bronze SDNR globe(angle) valve JIS F7352 5K15-65 青銅法蘭直角截止止回閥
JIS F7303 16K15-40 青銅法蘭直通截止閥 Bronze screw down check globe valve JIS F7409 16K15-40 青銅法蘭直通截止止回閥
JIS F7304 16K15-40 青銅法蘭直角截止閥 Bronze screw down check angle valve JIS F7410 16K15-40 青銅法蘭直角截止止回閥
JIS日標(biāo)青銅其他種類(lèi)閥門(mén)
JIS F7388 20K6-10 青銅球形閥 Bronze globe valve JIS F7334A 5K15-50 青銅直通皮籠閥
JIS F7367 5K15-40 青銅升桿式閘閥 Bronze rising stem type gate valve JIS F7334B 10K15-65 青銅直通皮籠閥
JIS F7368 10K15-40 青銅升桿式閘閥 MG 01 艙口蓋排水閥
JIS F7371 5K25-40 青銅擺式止回閥 Bronze swing check valve
JIS F7356 5K25-40 青銅揚(yáng)舉止回閥 Bronze lift check valve F7398 5K/10K 青銅自閉式放泄閥
JIS F7415 5K15-40 青銅覆蓋式球形揚(yáng)舉止回閥 Bronze union bonnet type globe valve F7399 5K/10K 青銅快速切斷閥
JIS F7416 5K15-40 青銅覆蓋式揚(yáng)舉止回閥 船用配件
JIS F7335 10K40-65 青銅消防接頭（中島式） Hose connection 浮子（空氣帽） 50-450 float
空氣帽（管頭）Air Pipe(Vent) Head 手輪 80-500 hand wheel
JIS-KS91A-121 DN:50-450 日標(biāo)油水艙空氣帽（管頭） JIS standard Air Vent(pipe) Head 開(kāi)放式護(hù)罩（空氣帽） 50-450 Screen cover (open)
53-ON DN:50-200 尼古拉空氣帽（管頭） Niikura style Air Vent(pipe) Head 封閉式護(hù)罩（空氣帽） 50-450 Screen cover (close)
DIN PN6/PN10 DN:50-450 德標(biāo)空氣帽（管頭） DIN standard Air Vent(pipe) Head 日標(biāo)法蘭片 50-450 flange
膠圈 50-500 Rubber ring
中島式接頭 50-65 Hose type connection
龐大的品種、規(guī)格對(duì)于閥門(mén)的編制、修訂施工圖的繪制組織專業(yè)化生產(chǎn)控制閥門(mén)產(chǎn)品船用閥門(mén)在船舶市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)化的占有率等都帶來(lái)一系列困難。CB船用閥門(mén)造船工業(yè)的現(xiàn)狀是我國(guó)造船噸位、品種、數(shù)量迅速船用閥門(mén)的卻令人擔(dān)憂。船用閥門(mén)問(wèn)題影響船廠交船速度的事例不勝枚舉。在一條船上GB/T584是選用面廣的一種閥門(mén)但一種型號(hào)、口徑的閥門(mén)在一條船上多也只有幾十組。另外我們還有與GB/T584-1999相近的閥門(mén)如CB/T 3196-1995《法蘭鑄鋼海水截止閥》、CB853-1976《P30法蘭鑄鋼截止閥》等它們的形狀、尺寸完全相同僅個(gè)別材料有改變。CB853-76 P30法蘭鑄鋼截止閥 海水、淡水、滑油、燃油 CB854-76 P30法蘭鑄鋼截止止回閥 CB/3196-95 法蘭鑄鋼海水截止閥 海水、淡水 CB/3197-95 法蘭鑄鋼海水截止止回閥 從表1中我們不難看出本來(lái)可以并在一起的被人為分成了幾個(gè)。本來(lái)可以用二十幾個(gè)規(guī)格解決問(wèn)題的被人為到幾百個(gè)規(guī)格。以往我們遇到海水介質(zhì)時(shí)首先想到的是選用銅材料。但是銅材料雖然具有耐腐蝕的優(yōu)點(diǎn)卻也有強(qiáng)度低、不耐高溫、易發(fā)生電化學(xué)腐蝕的缺點(diǎn)。主要的是銅材料的成本很高。如果我們選用超低碳不銹鋼例如00Cr17Ni14Mo2不但耐海水、酸、堿的腐蝕而且耐高溫、強(qiáng)度高。船舶管系很少遇到6000C工況另外由于焊接中溫度達(dá)到10000C以上時(shí)碳化鈦已全部析出形成有棱角的硬顆粒已體現(xiàn)不出其抗晶間腐蝕的優(yōu)點(diǎn)。按照1Cr18Ni9Ti的特點(diǎn)使用1Cr18Ni9Ti必腥進(jìn)行固溶處理再進(jìn)行化處理和去應(yīng)力處理。據(jù)了解到目前為止國(guó)內(nèi)沒(méi)有一家船用閥門(mén)廠對(duì)1Cr18Ni9Ti做過(guò)上述處理。在新形勢(shì)下船舶管系附件設(shè)計(jì)人員和化人員要奮發(fā)努力爭(zhēng)取上級(jí)對(duì)船用閥門(mén)化工作的更大支持用辛勤汗水贏得船用閥門(mén)水平的騰飛。為考慮溫度變化出現(xiàn)鎖死現(xiàn)象 , 通常在開(kāi)到頂點(diǎn)位置上 , 再倒回 1/2－1圈，作為全開(kāi)閥門(mén)的位置。因此，閥門(mén)的全開(kāi)位置，按閘板的位置（即行程〉來(lái)確定。由于船用截止閥門(mén)的閥桿開(kāi)啟或關(guān)閉行程相對(duì)較短，而且具有非�？煽康那袛喙δ�，又由于閥座通口的變化與閥瓣的行程成正比例關(guān)系，非常適合于對(duì)流量的調(diào)節(jié)。因此，這種類(lèi)型的閥門(mén)非常適合作為切斷或調(diào)節(jié)以及節(jié)流使用。
飛速發(fā)展的造船形勢(shì)顯現(xiàn)出船舶主要配套產(chǎn)品閥門(mén)技術(shù)發(fā)展速度的嚴(yán)重滯后。前述近2000品種規(guī)格的閥門(mén)如果加上各船廠、閥門(mén)生產(chǎn)廠自行繪制的專用圖、工廠通用圖和企業(yè)我國(guó)船用閥門(mén)的品種規(guī)格要達(dá)到3000余種。造船工業(yè)的現(xiàn)狀是我國(guó)造船噸位、品種、數(shù)量迅速船用閥門(mén)的卻令人擔(dān)憂。船用閥門(mén)問(wèn)題影響船廠交船速度的事例不勝枚舉。我國(guó)閥門(mén)船用標(biāo)樁平的設(shè)想 我國(guó)閥門(mén)船用是在20世紀(jì)50年代由前蘇聯(lián)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。50多年來(lái)雖然編制了不少新但是有很多老經(jīng)多次修訂仍沒(méi)有質(zhì)的飛躍。有的由于各種原因使還有所下降。例如GB/T 584-1999《船用法蘭鑄鋼截止閥》1965年規(guī)定閥體和閥盤(pán)的密封面堆焊2Cr13并經(jīng)過(guò)調(diào)質(zhì)處理。CB船用閥門(mén)閥門(mén)的“三漏”問(wèn)題在很大程度上取決于閥門(mén)零件的形位公差。絕大多數(shù)閥門(mén)零件在機(jī)械加工中需要二次裝卡。z41h法蘭楔式船用閘閥開(kāi)啟高度一般僅為閥座通道直徑的l / 4 ，船用截止閥因此比船用閘閥小得多。如果我們僅把注意力集中在新產(chǎn)品的研制上不進(jìn)行老產(chǎn)品的更新改造就很難適應(yīng)飛速發(fā)展的造船形勢(shì)。軍方面曾委托合肥通用機(jī)械研究所做了一個(gè)《船舶通用閥門(mén)研究》的調(diào)研報(bào)告。該報(bào)告認(rèn)為“閥門(mén)產(chǎn)品的制約了船舶閥門(mén)的技術(shù)和水平的進(jìn)步與”“目前國(guó)內(nèi)船舶閥門(mén)仍然是六十年代的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不同程度地存在跑、冒、滴、漏現(xiàn)象”。