上海日標(biāo)船用閥門報(bào)價(jià)
日標(biāo)船用閥門樣品圖片
上海融駿船用閥門有限公司，我司是一家專業(yè)的船用閥門配套廠家,規(guī)格全,銷售JIS,DIN,GB,CB,CBM等各種船用閥門.上海融駿閥門 船用日標(biāo)閥門,船用國(guó)標(biāo)閥門,船用美標(biāo)閥門等船用閥門的生產(chǎn)與銷售.
船舶管系很少遇到6000C工況另外由于焊接中溫度達(dá)到10000C以上時(shí)碳化鈦已全部析出形成有棱角的硬顆粒已體現(xiàn)不出其抗晶間腐蝕的優(yōu)點(diǎn)。按照1Cr18Ni9Ti的特點(diǎn)使用1Cr18Ni9Ti必腥進(jìn)行固溶處理再進(jìn)行化處理和去應(yīng)力處理。據(jù)了解到目前為止國(guó)內(nèi)沒(méi)有一家船用閥門廠對(duì)1Cr18Ni9Ti做過(guò)上述處理。這些閥門是各類艦船選用多、適用管路廣的閥門。軍方面曾委托合肥通用機(jī)械研究所做了一個(gè)《船舶通用閥門研究》的調(diào)研報(bào)告。該報(bào)告認(rèn)為“閥門產(chǎn)品的制約了船舶閥門的技術(shù)和水平的進(jìn)步與”“目前國(guó)內(nèi)船舶閥門仍然是六十年代的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不同程度地存在跑、冒、滴、漏現(xiàn)象”。日標(biāo)船用閥門因此加工設(shè)備的精度、工裝的可靠性決定了閥門零件的形狀公差和位置公差的準(zhǔn)確性。以往我們?cè)陂y門中僅籠統(tǒng)注明閥門接口的形位公差卻忽視了閥門零件的形位公差。因此閥門在修訂時(shí)應(yīng)根據(jù)重要性程度規(guī)定閥門零件的形位公差從而“”閥門生產(chǎn)廠在加工設(shè)備的精度、工裝的可靠性上下大功夫。船用截止閥在開(kāi)啟和關(guān)閉中，由于閥瓣與閥體密封面間的力比閘閥小，因而耐磨．據(jù)了解到目前為止國(guó)內(nèi)沒(méi)有一家船用閥門廠對(duì)1Cr18Ni9Ti做過(guò)上述處理。規(guī)定船用閥門在閥體密封面堆焊1Cr18Ni9Ti實(shí)際上閥門廠在閥體密封面堆焊的是1Cr18Ni9材料沒(méi)有含鈦的焊條。從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上解決閥門的外漏問(wèn)題。閥門的外漏是十分令人厭惡的。它不僅污染而且易造成事故。d、在閥門船用中擯棄1Cr18Ni9Ti材料。1Cr18Ni9Ti是奧氏體不銹鋼的一種以往是我國(guó)船用產(chǎn)品中應(yīng)用廣的一種不銹鋼材料。目前原船舶工業(yè)總公司分成南北兩個(gè)公司化主管部門也分為兩個(gè)。這使船舶管系附件化工作出了好幾個(gè)北方化研究中心、南方綜合院、水面艦艇標(biāo)技委、潛艇標(biāo)技委、管系附件分技委。如果他們都去抓船用閥門工作勢(shì)必會(huì)越抓越亂。品種規(guī)格多是船用閥門的特點(diǎn)同時(shí)也是阻礙船用閥門技術(shù)的結(jié)癥所在。
我公司主要生產(chǎn)以下產(chǎn)品
JIS日標(biāo)鑄鐵閥門
JIS F7305 5K50-400 法蘭鑄鐵直通截止閥 Cast iron globe(angle) valve JIS F7353 5K50-400 法蘭鑄鐵直通截止止回閥
JIS F7306 5K50-400 法蘭鑄鐵直角截止閥 Cast iron SDNR globe(angle) valve JIS F7354 5K50-400 法蘭鑄鐵直角截止止回閥
JIS F7307 10K50-300 法蘭鑄鐵直通截止閥 Cast iron screw down check globe valve JIS F7375 10K50-350 法蘭鑄鐵直通截止止回閥
JIS F7308 10K50-300 法蘭鑄鐵直角截止閥 Cast iron screw down check angle valve JIS F7376 10K50-300 法蘭鑄鐵直角截止止回閥
JIS F7309 16K50-200 法蘭鑄鐵直通截止閥 JIS F7377 16K50-200 法蘭鑄鐵直通截止止回閥
JIS F7310 16K50-200 法蘭鑄鐵直角截止閥 JIS F7378 16K50-200 法蘭鑄鐵直角截止止回閥
JIS日標(biāo)鑄鋼閥門
JIS F7311 5K50-400 法蘭鑄鋼直通截止閥 Cast steel globe(angle) valve JIS F7311C 5K50-400 法蘭鑄鋼直通截止止回閥
JIS F7312 5K50-400 法蘭鑄鋼直角截止閥 Cast steel SDNR globe(angle) valve JIS F7312C 5K50-400 法蘭鑄鋼直角截止止回閥
JIS F7319 10K50-300 法蘭鑄鋼直通截止閥 Cast steel screw down check globe valve JIS F7471 10K50-300 法蘭鑄鋼直通截止止回閥
JIS F7320 10K50-300 法蘭鑄鋼直角截止閥 Cast steel screw down check angle valve JIS F7472 10K50-300 法蘭鑄鋼直角截止止回閥
JIS F7313 20K32-250 法蘭鑄鋼直通截止閥 JIS F7473 20K32-250 法蘭鑄鋼直通截止止回閥
JIS F7314 20K32-250 法蘭鑄鋼直角截止閥 JIS F7474 20K32-250 法蘭鑄鋼直角截止止回閥
JIS日標(biāo)鑄鐵（鋼）閘閥
JIS F7363 5K50-350 法蘭鑄鐵閘閥 Cast iron gate valve JIS F7363C 5K50-350 法蘭鑄鋼閘閥
JIS F7364 10K50-350 法蘭鑄鐵閘閥 Cast steel gate valve JIS F7366 10K50-350 法蘭鑄鋼閘閥
JIS F7369 16K50-350 法蘭鑄鐵閘閥
JIS日標(biāo)其他種類
JIS F7333A 5K10K50-65 法蘭鑄鐵直通消防閥 Cast iron globe(angle) hose valve JIS F7372 5K50-250 旋起式止回閥（時(shí)運(yùn)通）
JIS F7333B 5K10K50-65 法蘭鑄鐵直角消防閥 Cast iron swing check valve JIS F7373 10K50-200 旋起式止回閥（時(shí)運(yùn)通）
JIS F7358 法蘭鑄鐵直通逆止閥 Cast iron lift check globe(angle) valve JIS F3060 5K 法蘭鑄鋼直通防浪閥
JIS F7359 法蘭鑄鐵直角逆止閥 Cast steel down storm valve JIS F3060R 5K 法蘭鑄鋼直角防浪閥
JIS日標(biāo)青銅閥門 上海融駿閥門有限公司 http://www.rjvalve.com
JIS F7301 5K15-65 青銅法蘭直通截止閥 Bronze globe(angle) valve JIS F7351 5K15-65 青銅法蘭直通截止止回閥
JIS F7302 5K15-65 青銅法蘭直角截止閥 Bronze SDNR globe(angle) valve JIS F7352 5K15-65 青銅法蘭直角截止止回閥
JIS F7303 16K15-40 青銅法蘭直通截止閥 Bronze screw down check globe valve JIS F7409 16K15-40 青銅法蘭直通截止止回閥
JIS F7304 16K15-40 青銅法蘭直角截止閥 Bronze screw down check angle valve JIS F7410 16K15-40 青銅法蘭直角截止止回閥
JIS日標(biāo)青銅其他種類閥門
JIS F7388 20K6-10 青銅球形閥 Bronze globe valve JIS F7334A 5K15-50 青銅直通皮籠閥
JIS F7367 5K15-40 青銅升桿式閘閥 Bronze rising stem type gate valve JIS F7334B 10K15-65 青銅直通皮籠閥
JIS F7368 10K15-40 青銅升桿式閘閥 MG 01 艙口蓋排水閥
JIS F7371 5K25-40 青銅擺式止回閥 Bronze swing check valve
JIS F7356 5K25-40 青銅揚(yáng)舉止回閥 Bronze lift check valve F7398 5K/10K 青銅自閉式放泄閥
JIS F7415 5K15-40 青銅覆蓋式球形揚(yáng)舉止回閥 Bronze union bonnet type globe valve F7399 5K/10K 青銅快速切斷閥
JIS F7416 5K15-40 青銅覆蓋式揚(yáng)舉止回閥 船用配件
JIS F7335 10K40-65 青銅消防接頭（中島式） Hose connection 浮子（空氣帽） 50-450 float
空氣帽（管頭）Air Pipe(Vent) Head 手輪 80-500 hand wheel
JIS-KS91A-121 DN:50-450 日標(biāo)油水艙空氣帽（管頭） JIS standard Air Vent(pipe) Head 開(kāi)放式護(hù)罩（空氣帽） 50-450 Screen cover (open)
53-ON DN:50-200 尼古拉空氣帽（管頭） Niikura style Air Vent(pipe) Head 封閉式護(hù)罩（空氣帽） 50-450 Screen cover (close)
DIN PN6/PN10 DN:50-450 德標(biāo)空氣帽（管頭） DIN standard Air Vent(pipe) Head 日標(biāo)法蘭片 50-450 flange
膠圈 50-500 Rubber ring
中島式接頭 50-65 Hose type connection
筆者就曾親眼看到某閥門廠將明知道有鑄造缺陷的閥門毛胚加工成成品還在某些閥門生產(chǎn)廠見(jiàn)到以低成本材料代替高成本材料的現(xiàn)象。日標(biāo)船用閥門由此延伸到閥門我們認(rèn)為目前有一些船用閥門是可以合并同類項(xiàng)的。舉例說(shuō)明GB/T584-1999《船用法蘭鑄鋼截止閥》這個(gè)規(guī)定了1.0MPa、1.6MPa、2.5MPa、4.0MPa、6.4MPa五個(gè)壓力級(jí)口徑系列為DN20DN300再加上分為兩種型號(hào)同一種口徑就可能有56種尺寸。GB/T585-1999 船用法蘭鑄鋼截止止回閥 GB/T586-1999 船用法蘭鑄鋼止回閥 GB/T587-1993 船用法蘭青銅截止閥 海水、淡水、滑油、燃油、蒸汽 材料不一致。 GB/T588-1993 船用法蘭青銅截止止回閥 GB/T589-1993 船用法蘭青銅止回閥 GB/T590-1993 船用法蘭鑄鐵截止閥 海水、淡水、滑油、燃油、蒸汽 GB/T591-1993 船用法蘭鑄鐵截止止回閥 GB/T592-1993 船用法蘭鑄鐵止回閥 因?yàn)檫@是一項(xiàng)比較龐大的工程必須要考慮周全才能。關(guān)鍵是步要充分論證集思廣益然后才能提出合理的修訂課題。調(diào)研也是必不可少的調(diào)研工作應(yīng)包括國(guó)內(nèi)外資料的收集分析陸用、石油化工、部門閥門廠和設(shè)計(jì)單位的走訪學(xué)習(xí)征求船廠及船東包括軍代表的意見(jiàn)等。基礎(chǔ)打的牢固新設(shè)計(jì)才有目標(biāo)。但是僅提出要求而沒(méi)從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上解決閥門的“倒密封”是不完全的。修訂閥門時(shí)要改變?cè)慕Y(jié)構(gòu)形式為解決閥門的外漏問(wèn)題創(chuàng)造必要條件。建議由管系附件分技術(shù)會(huì)統(tǒng)抓船用閥門工作拳頭攥起來(lái)后打出去才。 要成為造船大國(guó)閥門作為船舶的重要配件也應(yīng)該迅速跟上前進(jìn)步伐。運(yùn)動(dòng)：船用閘閥的閘板隨閥桿一起作直線運(yùn)動(dòng)的，亦叫明桿船用閘閥。通常在升降桿上 有梯形螺紋，通過(guò)閥門頂端的螺母以及閥體上的導(dǎo)槽，將運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本�運(yùn)動(dòng)，也就是將操作轉(zhuǎn)矩變?yōu)椴僮魍屏Α４媒刂归y在抗海水的腐蝕性上有比較顯著的成果。跟一般材質(zhì)的截止閥略有不同。主要有不銹鋼截止閥和黃銅截止閥等。這些閥門已基本涵蓋了各種船舶的各個(gè)管路為我國(guó)造船工業(yè)的發(fā)睜出巨大貢獻(xiàn)。
絕大多數(shù)閥門廠處于“慘淡經(jīng)營(yíng)”狀態(tài)。由于原材料價(jià)格不斷攀升各船廠都在想方設(shè)法成本閥門的市場(chǎng)又處于“僧多粥少”的局面使閥門產(chǎn)品處于要求越來(lái)越高銷售價(jià)格卻提不上來(lái)。舉一個(gè)例子國(guó)內(nèi)一些造船廠在船舶管路布置時(shí)將壓力級(jí)不大于1.0MPa的法蘭包括0.25MPa、0.6MPa、1.0MPa壓力級(jí)統(tǒng)一采用了1.0MPa壓力級(jí)的法蘭。這樣做看起來(lái)好像是有些浪費(fèi)實(shí)際上1.0MPa壓力級(jí)的法蘭比0.25MPa、0.6MPa壓力級(jí)的法蘭尺寸雖然大了些、重了些但在整條船上法礫占的重量比是微乎其微。在設(shè)計(jì)法蘭不銹鋼截止閥的同時(shí)對(duì)閥桿與閥盤(pán)的結(jié)滾一下革新使法蘭不銹鋼截止閥僅撤掉一個(gè)銷子就變成法蘭不銹鋼截止止回閥了。日標(biāo)船用閥門GB/T585-1999 船用法蘭鑄鋼截止止回閥 GB/T586-1999 船用法蘭鑄鋼止回閥 GB/T587-1993 船用法蘭青銅截止閥 海水、淡水、滑油、燃油、蒸汽 材料不一致。因?yàn)檫@是一項(xiàng)比較龐大的工程必須要考慮周全才能。關(guān)鍵是步要充分論證集思廣益然后才能提出合理的修訂課題。調(diào)研也是必不可少的調(diào)研工作應(yīng)包括國(guó)內(nèi)外資料的收集分析陸用、石油化工、部門閥門廠和設(shè)計(jì)單位的走訪學(xué)習(xí)征求船廠及船東包括軍代表的意見(jiàn)等。近年來(lái)解決閥門的外漏問(wèn)題已提到管系分技委的議事議程。陸續(xù)在閥門中提出了“倒密封”的要求。目前我國(guó)冶金業(yè)與接軌造船業(yè)常用的316L、304禱銹鋼國(guó)內(nèi)完全可以生產(chǎn)。建議在修訂時(shí)擯棄1Cr18Ni9Ti材料改用新不銹鋼材料。至于閥門的密封面材料則應(yīng)根據(jù)適用介質(zhì)、壓力、溫度等重新進(jìn)行考慮。 但是技術(shù)總是在不斷發(fā)展的我國(guó)閥門船用也應(yīng)該不斷創(chuàng)新、發(fā)展。閥門船用的創(chuàng)新、發(fā)展不但需要我們努力多了解閥門發(fā)展的趨勢(shì)研制出閥門新品種還需要我們對(duì)老產(chǎn)品的更新改造多下一番功夫。 我國(guó)目前從事船用閥門生產(chǎn)的專業(yè)廠家有50余個(gè)。其中300名員工以上的廠家有45個(gè)其余絕大多數(shù)為3040余人的小型工廠。