晉中友發(fā)國標消防管鍍鋅管代理商  24小時銷售電話：15275860960   楊經(jīng)理

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        　　關(guān)于鐵礦的高庫存、高品位礦增產(chǎn)預期、國產(chǎn)礦復產(chǎn)預期等諸多利空鐵礦石的因素，筆者是承認存在的。但是筆者需要指出的鐵礦石要從供求關(guān)系來看，從全球的鋼鐵產(chǎn)量來看，而不是緊緊盯著國內(nèi)這個盤子。　　根據(jù)已披露的數(shù)據(jù)，筆者做了下述一個表格供大家閱覽。注：由于鐵礦石港口統(tǒng)計數(shù)據(jù)口徑不一致，近期中國鋼鐵聯(lián)合網(wǎng)統(tǒng)計到的截止到3月10日42個港口庫存數(shù)據(jù)為12979萬噸。　　從表列數(shù)據(jù)可以看目前2017年中國生鐵產(chǎn)量會增加多少，大家都心里沒有底，是一個較大的疑問，2017年全球鐵礦石預期增加的是vale的s11d項目增加約2000萬噸。該項目從公開信息渠道獲悉：在2016年三季度已經(jīng)試熱，四季度投產(chǎn)，2017年開始發(fā)貨，項目總產(chǎn)能為9000萬噸，但是不會一次達產(chǎn)，至少需要3~4年的時間；力拓、必和必拓在2017年均無增產(chǎn)計劃。公開信息顯示力拓的2017年生產(chǎn)目標保持在3.3~3.4億噸之間；而必和必拓原先計劃2016年財年的鐵礦石產(chǎn)量為2.7億噸，但最終只有完成2.57億噸；royhill在2016年三季度開始向中國市場投放鐵礦石資源，鐵礦品位直追pb粉，原本在2016年大家都預計royhill能在2017年完成大約3000萬噸的產(chǎn)量供應，但從開始發(fā)貨以來的的表現(xiàn)看，根本未達到市場預期，預計2017年能實現(xiàn)2500萬噸的產(chǎn)量供應就非常不錯。即使未來產(chǎn)能繼續(xù)擴張，順利釋放產(chǎn)能，估計也在2018~2020年間。其他礦山如英美資源市場傳聞原計劃大約增產(chǎn)1000萬噸，未證實。其他中小礦山，atlas、citic、cliffs、arrium、mineral resources (pmi)、mount gibson等暫無收到?jīng)]有增產(chǎn)計劃信息。

     　　近期復產(chǎn)高爐情況見下表：①注攀鋼鋼釩公司后續(xù)要投產(chǎn)螺紋鋼，生產(chǎn)線是由原攀成鋼搬遷過去，現(xiàn)在生產(chǎn)線還在設(shè)備安裝中。三、力度與物價之間的一些必須理清的問題　　大家看到兩會的政府報告對于政府主導的額度相對于往年，好像沒有出現(xiàn)明顯的增長，然后就得出結(jié)論說今年的基建不及預期。我認為這是錯誤的。　　固定建設(shè)由幾部分組成，一部分是征地補償、一部分是基礎(chǔ)工程建設(shè)費用、一部分是設(shè)備安裝購買費用。　　2017年的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主陣地在中西部地區(qū)、西北、西南、一帶一路節(jié)點城市，這些地方的土地征收補償價格要比華東華南環(huán)渤海經(jīng)濟圈的土地便宜很多很多。我們以滬通鐵路為例，設(shè)計時速200km/h。全程正線建設(shè)長度140km不到，僅上海段就是350多億。而設(shè)計時速為350km/h的張家界經(jīng)吉首至懷化高鐵，全程正線建設(shè)長度約246km，總才380億左右。張吉懷高鐵與滬通鐵路相比，建設(shè)長度多出了100km，設(shè)計時速搞了100km/h，總額才多了30億。這能比嗎？所以看到某些財經(jīng)大v拿基建額度來說事的時候，請各位一定要仔細思考一下。不要被這些人的偽邏輯所迷惑。