青島發電機出租（租賃信息）13589019985段經理     柴油機低速（怠速）運轉時，在氣門室蓋旁可明顯地聽到“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲。

這種聲音是氣門與搖臂之間發生撞擊而產生的，主要原因是氣門間隙過大。
氣門間隙是柴油機的主要技術指標之一。
氣門間隙過大或過小，柴油機都不能正常工作。
氣門間隙過大，造成搖臂與氣門之間的位移過大，接觸產生的撞擊力也較大，因此發出“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲，發動機在長時間工作以后這種聲音是經常出現的，因此發動機每工作300h左右，就應當重新調整氣門間隙。

3、發動機運轉時在氣缸的上部可以清楚地聽到一種活塞敲擊缸體的清脆的敲擊聲，就是我們常說的“敲缸”。

發生的這種故障的根本原因就是柴油機的噴油提前角過小。
眾所周知，柴油機的供油提前角是柴油機的主要技術數據之一，供油提前角的正確與否將直接影響到柴油機是否能正常工作，且直接影響到發動機能否提供正常的動力，影響整臺機器的工作情況。
為使混合氣的形成和燃燒過程能正常進行，柴油機必須有一定的噴油提前角，噴油提前角過小，噴入氣缸內的空氣形成可燃氣體燃燒，從而導致燃燒不穩定，在活塞的上行階段產生側向偏移與缸壁接觸發生碰撞，敲擊缸體產生敲缸的聲音。

4、柴油機運轉時在柴油機機體的下部可以聽到一種沉重、鈍啞的敲擊聲，特別是在柴油機高負荷工作時，這種聲響變得更為顯著。

這種聲響是由于曲軸主軸瓦或曲軸主軸軸承與主軸頸之間接觸產生不正常的磨擦而產生的，主要原因是曲軸主軸頸與主軸瓦或曲軸軸承之間間隙過大，造成主軸頸與曲軸主軸軸承或主軸瓦之間的不均勻磨損導致不正常的磨擦而產生的這種沉重、鈍啞的敲擊聲。
聽到這種聲音后應當立即停止柴油發電機組的工作，因為如出現這種聲音后仍然使柴油發電機組繼續工作而不進行檢查維修很可能出現“抱瓦”“燒軸”現象。
為避免出現這樣嚴重的事故，應當立即停止工作，查看主軸瓦螺栓是否松動，如不是應立即卸下曲軸及主軸軸承或主軸瓦，由專業人員進行測量，算出它們之間的間隙值，并與規定的數據進行比較，并同時檢查主軸和瓦軸的磨損情況，必要時應當給予修理或更換。

5、 柴油機在突然改變負荷的同時可以在機體附近聽到一種鈍啞的敲擊聲。

這主要來源于曲軸連桿軸頸和連桿瓦之間的不正常磨擦而產生的，主要原因是由于連桿軸頸和連桿瓦間的間隙過大，發生局部跳動而導致的。
產生這種聲音的機理和維修檢測方法與主軸和主軸瓦的完全相同，在此就不詳細介紹了。