由于實際鉆采條件的原因，或者沒有正確的操作鉆頭，往往會形成磨損圖形，如果在它的磨損周期到來之前沒有提前判斷，進行重新研磨，那么就會造成鉆頭表現很差或者提前失效。
在任何運輸或優先授權可能造成損害的使用情況之前，應當檢查鉆頭。為了日后的檢查方便，應當記鉆頭的編號和系列號。
尾管和撞擊末端：
檢查尾管是否被正確的安裝，露出高度是否正確。
確信尾管沒有斷裂。這通常是由活塞或汽缸的磨損造成的直線偏差引起的。缺乏潤滑會導致提取和水腐蝕。
檢查受破壞和腐蝕的撞擊末端，這通常是由于缺乏潤滑或者是在活塞和撞擊末端采用了外國的零件。
破裂的撞擊末端通常是由于活塞、卡簧、底部襯套或保持環的嚴重磨損造成的。 鉆頭頭部鉆頭底部花鍵槽的磨損通常發生在研磨性地層。在研磨性很高的地層，鉆頭體的磨損通常比合金齒要快。通常被稱之為“鉆頭沖蝕”。
為了盡量減小合金齒的破裂，應當對它進行修磨，以使它不高于鉆頭表面9毫米。 如果鉆頭頭部不均衡的磨損，很可能是因為不正確的修磨，鉆桿彎曲或者 過高的牽引力也會造成鉆頭表面的裂縫，這將導致大塊金屬的脫落。
鉆頭的排屑凹槽的深度應當隨著研磨性和高鉆速對鉆頭體的磨損情況進行控制。凹槽必須經常進行修磨，以便確保鉆進的碎片能夠很好的清除。
井孔清洗不足和研磨性過高往往會出現重新鉆進的問題，這將導致在排氣孔和凹槽周圍產生變形。因此，應當進行修磨以確保空氣可以勝利的將鉆進中的碎片排出。對鉆頭體嚴重的沖蝕和活塞撞擊鉆頭產生的能量將會使得合金齒從鉆頭體上脫落。通常稱之為“掉齒”。
“掉齒”甚至在鉆頭體受到的沖蝕很小的時候也會發生。在鉆進軟地層的時候，有必要把鉆頭取出，進行經常的清洗，這樣可以保持鉆頭表面經常和底部巖石接觸。
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