營口25KW汽油發電機廠家
    發布者:季經理 15821637388  發布時間:2017-03-17 22:58:38  訪問次數:55

    營口25KW汽油發電機廠家

    藤島柴油發電機錯誤操作二:帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機
    柴油機發電機熄火后冷卻系水的循環停止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱,產生裂紋,或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面,藤島柴油發電機停機時未經怠速降溫,會使摩擦面含油不足,當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此,藤島柴油發電機熄火前應卸除負荷,并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘

    藤島柴油發電機錯誤操作三:冷啟動后未暖機就帶負荷運轉
    藤島柴油發電機冷機啟動時,由于機油黏度大、流動性差,是機油泵供油不足,機器摩擦面因缺油潤滑不良,造成急劇磨損,甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此,柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫,待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋,并循序在每一擋位行駛一段里程,直到油溫正常、供油充分后,方可轉為正常行駛。

    藤島柴油發電機錯誤操作四:柴油機冷啟動后猛轟油門
    若猛轟油門,則藤島柴油發電機轉速急劇升高,會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。另外,轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大,引起劇烈撞擊,易損壞機件。www.fujishima.cn

    藤島柴油發電機錯誤操作五:在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉
    藤島柴油發電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果,柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高,也會引起柴油機過熱。此時藤島柴油發電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大,其機械性能如強度、韌性等急劇下降,使零件變形增加,減小了零件間的配合間隙,加速機件磨損,嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。藤島柴油發電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程,使噴油器工作失常,霧化不良,積炭增多。

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    保護功能
    1.發電機組高/低電壓預報警、停機
    2.發電機組高/低頻率預報警、停機
    3.發動機高水溫報警、停機
    5.發動機低油壓報警、停機
    6.電池電壓高/低報警
    7.過流報警、跳閘、停機
    8.短路故障跳閘
    9.機油壓力傳感器斷線報警、停機
    10、發動機轉速感應信號丟失報警、停機
    11.發電機相序錯誤報警停機
    12.發機組按地故障報警停機
    13.緊急停機/啟動報警停機
    14.燃油油面過低報警

    停車
    1.總控屏的輸出饋電開關分閘,脫開電網。
    2.發電機空載運轉10分鐘后停車。
    3.停止機房的風機、冷卻水泵等。
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    藤島直銷24千瓦全自動柴油發電機根據本廠在系統中的地位進行處理。如本廠處于送端,為高頻系統,應降低機組的有功功率;反之,本廠處于受端且為低頻率系統,則應增加有功功率,必要時采取緊急拉路措施,以提高頻率。 柴油機軸上輸出的轉矩呈周期性脈動,所以發電機是在劇烈振動的條件下工作。因此,柴油發電機的結構部件,特別是轉軸要有足夠的強度和剛度,以防止這些部件因振動而斷裂。此外,為防止因轉矩脈動而引起發電機旋轉角速度不均勻,造成電壓波動,引起燈光閃爍,柴油發電機的轉子也要求有較大的轉動慣量,而且應使軸系的固有扭振頻率與柴油機的轉矩脈動中任一交變分量的頻率相差20%以上,以免發生共振,造成斷軸事故。由于發電機主汽門關閉,輸出有功功率突然消失,僅從系統吸取少量有功功率維持空載轉動,而發電機的勵磁電流未發生變化。由發電機的電壓相量圖或發電機功率輸出P—Q特性曲線可知,其功角d減小時,功率因數角加大,故無功功率增大。 發電機勵磁回路儀表指示正常,系統頻率可能有降低。因勵磁系統未發生變化,故勵磁回路各表計指示正常。發電機調相運行時不僅不輸出有功,還要從系統吸取少量有功維持其同步運行。當該發電機占系統總負荷比例較大時,由于系統有功不足,使系統頻率下降。
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