3月10日，“2016年新能源汽車和產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會”在京召開，來自汽車界兩會代表委員與政府主管部門和行業(yè)部門圍繞新能源汽車發(fā)展和面臨的亂像深入探討。

從造車改行建充電樁的柳崇禧感概了建充電樁的艱難和我國電池產(chǎn)業(yè)面臨的問題。
在肯定我國電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的同時，他認(rèn)為競爭也十分慘烈。“國外有幾家公司，LG、三星等大力進(jìn)入中國，報價都很低，我擔(dān)心我們自主的電池企業(yè)能否扛得住。”他擔(dān)心未來，”也許我們的電動車行業(yè)發(fā)展起來了，自主車企也起來了，但是我們的電池市場被國外占領(lǐng)了。”
他建議加強廢舊車用電池的回收利用，以此來攤銷電池成本。而且電池各項指標(biāo)要在電池整個生命周期內(nèi)測算才有意義。
在跟各大車企的廣泛合作過程中，他發(fā)現(xiàn)，我們自主品牌的新一代智能電動車產(chǎn)品，價格更加親民，造型更加時尚，智能化進(jìn)步很大。
以下是協(xié)鑫智慧能源交通有限公司執(zhí)行總裁柳崇禧的發(fā)言實錄：
我現(xiàn)在去建充電樁去了，改行了。我原來是造汽車的，現(xiàn)在是建充電樁，然后運營電動汽車。我現(xiàn)在加入了一個新能源集團(tuán)，是以發(fā)電為主的比較大的能源集團(tuán)。去年我們干了三件事情。
第一件事情，我們在全國主要城市，京津冀、長三角、珠三角我們選一些主要城市建充電樁，我們和國家電網(wǎng)一起建。大面積的建，就像剛才安總說的，我們在小區(qū)里也建，在城市外圍的包括物流廠站還有上班的地方，他們上班的時候可以充，晚上回去可能比較困難，因為沒樁，從外圍建樁，“農(nóng)村包圍城市”建樁。
第二個事情，就是投放電動汽車，用租賃和分時租賃，共享的模式做電動汽車。我們買電動汽車租給大家，低成本租給大家，我們租車不掙錢。我們賣電，電這塊有一部收益，把網(wǎng)絡(luò)建起來，我們投放一部分電動汽車讓大家用起來，用起來以后慢慢的用量越來越大，我們的網(wǎng)絡(luò)也能夠產(chǎn)生效益。
第三個我們建平臺，建基于互聯(lián)網(wǎng)的平臺，我們把樁全部連網(wǎng)，把車也連網(wǎng)，大家用手機APP就可以租車、約車，把車開走，這樣把車大量投放。今年元月十九號我們和北汽簽署了一個全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，想從充電能源領(lǐng)域，充電樁、車、應(yīng)用怎么結(jié)合起來一起做。包括儲能，我們跟北汽搞了一個電池儲能利用公司，電池衰竭之后，回收利用，目的是把電動汽車的使用成本降下來。如果電池衰減之后扔掉、報廢了，怎么攤銷都攤銷不下來，這是我們實際應(yīng)用過，實際算過賬的。你要算電動車電池生命周期內(nèi)的百公里是多少，有沒有競爭力，包括電價，有沒有競爭力，剛才談到了價格。我們現(xiàn)在要努力做到，我們充電一塊錢一千瓦，能夠做到。