義馬16KW汽油發(fā)電機價格
    發(fā)布者:季經理 15821637388  發(fā)布時間:2017-03-12 06:19:11  訪問次數(shù):22

    義馬16KW汽油發(fā)電機價格

    藤島動力自啟動5kw柴油發(fā)電機盡管柴油發(fā)電機組的功率較低,但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全,便于操作和維護,所以廣泛應用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門,作為備用電源或臨時電源。 市電失電,柴油發(fā)電機組自動啟動,發(fā)電供電;市電來電,恢復正常后,自動切換到市供電,機組自動停機,進入準啟動狀態(tài)。控制系統(tǒng)對柴油發(fā)電機組的水溫、油溫、油壓、速度等信號自動檢測監(jiān)控,柴油發(fā)電機組發(fā)生故障,發(fā)出聲光報警,并采取一系列保護措施。柴油發(fā)電機組三次啟動,三次啟動失敗發(fā)出聲光報警。市電失電,柴油發(fā)電機組自動啟動,發(fā)電供電;市電來電,恢復正常后,自動切換到市供電,機組自動停機,進入準啟動狀態(tài)。控制系統(tǒng)對柴油發(fā)電機組的水溫、油溫、油壓、速度等信號自動檢測監(jiān)控,柴油發(fā)電機組發(fā)生故障,發(fā)出聲光報警,并采取一系列保護措施。市電失電,機組啟動成功到機組合閘供電時限≤25秒(可調),出廠設定為17秒。柴油發(fā)電機組三次啟動,每次間隔5秒,三次啟動失敗發(fā)出聲光報警。 控制方式是用微型計算機取代人工的運行管理,形成了程序控制器、標準化的模擬控制器和微機的組合。把起停、并列、解列和負載分配等作為獨立單元與微機相連接,用軟件實施全過程的自動控制,操作就更為簡便。但需要采取后備措施,避免在微機發(fā)生故障時引起失控。陳經理13916665733 15821637388 小型發(fā)電機:http://www.tengdao.com.cn 柴油發(fā)電機:www.tddj.net 汽油發(fā)電機 http://www.tengdaofdj.com 發(fā)電電焊機組http://www.tengdaodl.com 汽/柴油自吸泵 www.tengdao.net


    上海藤島5000w家用柴油發(fā)電機220V為使發(fā)電機運行不致過熱,其中線電流不得超過發(fā)電機額定電流底的50%。中線電力過大,在中線上應加裝中線電抗器加以限制。發(fā)動機選用藤島 TENGDAO原裝工業(yè)發(fā)動機。采用完全電子噴油控制技術,高性能指標、高可靠性。具有體積小、耗油少、啟動性能優(yōu)良、精度高、壽命長、點煙穩(wěn)定、運行可靠、低排放、低噪音,維護方便等優(yōu)點,具有良好的經濟性,和很好的高原適應能力,并廣泛應用于大小汽車、重型卡車、工程機械、輪船、坦克等民用動力領域,它更是發(fā)電機組的理想動力。作為通信用柴油發(fā)電機組,必須達到GB2820-1997中G3級或G4級規(guī)定的要求,同時和《通信用柴油發(fā)電機組的進網質量認證檢測實施細則》規(guī)定的24項性能指標要求,同時要通過我國行業(yè)主管部門所設立的通信電源設備質量監(jiān)督檢驗中心的嚴格檢驗。柴油發(fā)電機組是一種小型發(fā)電設備,系指以柴油等為燃料,以柴油機為原動機帶動發(fā)電機發(fā)電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發(fā)電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。整體可以固定在基礎上,定位使用,亦可裝在拖車上,供移動使用。 柴油發(fā)電機組屬非連續(xù)運行發(fā)電設備,若連續(xù)運行超過12h,其輸出功率將低于額定功率約90%。 盡管柴油發(fā)電機組的功率較低,但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全,便于操作和維護,所以廣泛應用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門,作為備用電源或臨時電源。
    陳經理13916665733 15821637388 小型發(fā)電機:http://www.tengdao.com.cn 柴油發(fā)電機:www.tddj.net 汽油發(fā)電機 http://www.tengdaofdj.com 發(fā)電電焊機組http://www.tengdaodl.com 汽/柴油自吸泵 www.tengdao.net

    故障檢查
    藤島柴油發(fā)電機組故障的原因通常是多方面因素造成的,不同故障表現(xiàn)出不同的現(xiàn)象,要排除故障,必須先查明故障的原因,在實踐中通過看、聽、摸、嗅等感覺,來發(fā)現(xiàn)柴油機異常的表現(xiàn),從而發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,消除故障。
    判斷柴油機故障的一般原則是:結合結構、聯(lián)系原理、弄清現(xiàn)象、結合實際,從簡到繁、由表及里、按系分段、查找原因。
    在長期的生產實踐中,人們摸索總結出“一看、二聽、三摸、四嗅”的一套檢查方法,通過儀表監(jiān)測和人體器官的感受,去觀察和判斷柴油機的運行情況。

    運轉異常
    柴油機長期運轉后,發(fā)生了故障,通常會遇到下列幾種現(xiàn)象。
    (1)運轉時聲音異常柴油機運轉時發(fā)出不正常的敲擊聲、放炮聲、吹噓聲、排氣聲、周期性的磨擦聲等。
    (2)運轉異常柴油機不易啟動、工作時出現(xiàn)劇烈震動,拖不動負載,轉速不穩(wěn)定等。
    (3)外觀異常柴油機排氣管冒白煙、黑煙、藍煙,各系統(tǒng)出現(xiàn)漏油、漏水、漏氣等。
    (4)溫度異常機油溫度或冷卻水溫度過高,軸承過熱等。
    (5)氣味異常柴油機運行時,發(fā)出臭味、焦味、煙味等氣味。
    藤島柴油發(fā)電機組運行進,發(fā)現(xiàn)上述異常現(xiàn)象后,必須進行仔細的調查,根據故障現(xiàn)象,分析判斷找出故障的部位和原因。有時一種故障可能有好幾種異常現(xiàn)象,例如高壓油泵磨損后,既可表現(xiàn)啟動困難,也可表現(xiàn)輸出功率不足,還可表現(xiàn)低速運轉不穩(wěn)定等現(xiàn)象。有時一種異常現(xiàn)象,可能有幾種故障造成的。因此,柴油機運行時出現(xiàn)異常現(xiàn)象,必須認真查清產生異常現(xiàn)象的原因,這就要求我們善于作分析推理判斷,透過現(xiàn)象抓實質,找出發(fā)生故障的原因和部位,將故障排除。
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