世界上有三種人：一是半玩半做的人，這種人在遇到瓶頸時(shí)就半途而廢，因此往往一是無(wú)成。二是給自己很大壓力的人，這種人十分上進(jìn)，比別人更努力，會(huì)很成功，但在瓶頸時(shí)會(huì)給自己十倍的壓力，因此容易如橡皮筋一樣繃斷。以上兩種人都不是你我想成為的人。第三種人是不斷超越自我則按部就班的發(fā)展的人。具備組織系統(tǒng)明白快并非最重要。
經(jīng)營(yíng)國(guó)際船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)，需要提交下列材料：
1、可行性分析報(bào)告、投資協(xié)議;
2、申請(qǐng)人的企業(yè)商業(yè)登記文件(擬設(shè)立企業(yè)的，主要投資人的商業(yè)登記文件或者身份);
3、船舶所有權(quán)證書、國(guó)籍證書和法定檢驗(yàn)證書的副本或者復(fù)印件;
4、提單、客票或者多式聯(lián)運(yùn)單證樣本; 5、符合交通部規(guī)定的高級(jí)業(yè)務(wù)管理人員的從業(yè)資格。
行政許可的程序
(一)共同程序
1、申請(qǐng)書形式掉查及形式審查結(jié)果告知;
2、對(duì)申請(qǐng)材料的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容進(jìn)行審查;
3、行政許可審查決定及審查結(jié)果告知;
4、準(zhǔn)予行政許可的決定在政府網(wǎng)站公示并頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證件或登記證書;決定不予行政許可的，書面通知申請(qǐng)人并說(shuō)明理由。
(二)非共同程序：
省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門受理、審核經(jīng)營(yíng)國(guó)際船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)許可、經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)登記、經(jīng)營(yíng)國(guó)際船舶代理業(yè)務(wù)登記的申請(qǐng)，并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將有關(guān)材料及審核意見報(bào)送交通部。
備注：以上材料式二份蓋公章(除提單外，提單一式三份不蓋章), 用A4紙打印復(fù)印，用黑色水筆簽字，蓋章需清晰完整。
經(jīng)營(yíng)國(guó)際船舶管理業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：
(一)高級(jí)業(yè)務(wù)管理人員中至少2人具有3年以上從事國(guó)際海上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的經(jīng)歷;
(二)有持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應(yīng)的船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)適任證書的人員;
(三)有與國(guó)際船舶管理業(yè)務(wù)相適應(yīng)的設(shè)備、設(shè)施。
行政許可申請(qǐng)審批時(shí)限:
(一)審核機(jī)關(guān)審核時(shí)限：
10個(gè)工作日。
(二)許可機(jī)關(guān)審批時(shí)限：
1、經(jīng)營(yíng)國(guó)際船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)許可的審批時(shí)限： 30個(gè)工作日;
2、經(jīng)營(yíng)國(guó)際班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)登記的審批時(shí)限： 30個(gè)工作日;
3、經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)登記的審批時(shí)限： 15個(gè)工作日;
4、經(jīng)營(yíng)國(guó)際船舶代理業(yè)務(wù)登記的審批時(shí)限： 15個(gè)工作日;
5、經(jīng)營(yíng)國(guó)際船舶管理業(yè)務(wù)登記的審批時(shí)限： 15個(gè)工作日。
備注：設(shè)立分支機(jī)構(gòu)的另需提供：
1) 母公司的商業(yè)登記文件;
2) 母公司的《國(guó)際船舶代理經(jīng)營(yíng)資格登記證》復(fù)印件; 3) 母公司確定該分支機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)范圍確認(rèn);
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世界上有三種人：一是半玩半做的人，這種人在遇到瓶頸時(shí)就半途而廢，因此往往一是無(wú)成。二是給自己很大壓力的人，這種人十分上進(jìn)，比別人更努力，會(huì)很成功，但在瓶頸時(shí)會(huì)給自己十倍的壓力，因此容易如橡皮筋一樣繃斷。以上兩種人都不是你我想成為的人。第三種人是不斷超越自我則按部就班的發(fā)展的人。具備組織系統(tǒng)明白快并非最重要。