北京到南海搬家公司{長途搬家}
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北京到南海搬家公司{長途搬家}物流成本計算方法存在的問題
（1）沒有切實掌握物流成本，尤其是沒有切實掌握公司內部的物流費用。
（2）在企業內部對于物流成本不甚了解，對于物流成本是什么也十分模糊。弄不清物流成本與制造成本，物流成本與促銷費用的關系。
（3）企業內部計算物流成本的標準時常改變，每一年度都變動的企業較多。
（4）物流成本中，混有物流部門根本無法控制的成本。
（5）企業不同，物流成本的計算標準也不同。
計算物流成本的目的也存在以下問題缺乏其他選擇的機會等
（1）計算物流成本的目的不明確。
（2）計算物流成本的目的，只是單純地想了解物流費用，還沒有達到利用物流成本的階段。因此，物流成本對于企業沒有什么用處。
（3）物流負責部門花費很大精力計算物流成本，但也只是計算一下物流成本多少而已。
（4）物流成本管理，還沒有超出財務會計的范圍。
事實上，經濟全球化、自由化和網絡化的發展，使社會分工趨于明顯，企業供應鏈延伸得越來越長，銷售渠道變得更加細密，這客觀上造成了物流成本在產品成本中的比重居高不下，自營物流成為企業沉重的包袱，獨立于供需雙方的第三方物流隨之興起。在企業的供應鏈運做過程中，物流流貫穿了整個鏈條。在這其中，低成本的原材料采購，暢通的流通渠道，能為企業帶來顯性的利潤。一句話，在人工、原料、制造成本等日益趨同的今天，物流已經成為企業的第三利潤源泉。@“總攬整個規劃，我認為最大的亮點在于創造性地提出‘三中心、五基地、六條帶、多節點’的空間布局�！弊灾螀^發改委總經濟師唐愛斌介紹，“十三五”時期，我區將建設北部灣國際航運中心和南寧國際物流中心、柳州制造業物流中心，建設桂中物流基地、桂東北物流基地、桂東南物流基地、桂西物流基地、沿邊物流基地，形成南廣（南寧-廣州）物流發展帶、南友（南寧-友誼關）物流發展帶、湘桂物流發展帶、黔桂物流發展帶、云桂物流發展帶、桂東物流發展帶，培育桂林、梧州等12個物流節點城市。
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