湖北德力汽車有限公司專業(yè)生產(chǎn)、制造、銷售干混砂漿運(yùn)輸車、背罐車、污泥運(yùn)輸車、工程泥漿車及各類專用車配件，銷售熱線：159 9788 9809。

       背罐車主要作用是將干混砂漿散裝移動(dòng)筒倉從砂漿站運(yùn)送到工地或工地之間的搬運(yùn)，移動(dòng)筒倉可以是空罐，也可以裝載一定重量的干混砂漿。通過液壓系統(tǒng)與翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的協(xié)同動(dòng)作，該車可自動(dòng)托起移動(dòng)筒倉并將其縱臥放在自身的車架上，實(shí)現(xiàn)干混砂漿散裝移動(dòng)筒倉的運(yùn)輸。

       背罐車主要由底盤、副車架總成、裝卸翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等組成。主要用于移動(dòng)運(yùn)輸容積為18m3～22m3、直徑不大于2500mm的標(biāo)準(zhǔn)干混砂漿散裝移動(dòng)筒倉。

   干混砂漿運(yùn)輸車可有效解決干混砂漿運(yùn)輸和卸料過程中產(chǎn)生的離析問題，保證干混砂漿的質(zhì)量。湖北德力干混砂漿運(yùn)輸車規(guī)格從14m3到29m3，可根據(jù)客戶要求改裝不同方量車型。

       干混砂漿運(yùn)輸車將經(jīng)過專業(yè)生產(chǎn)、按比例配置好的干混砂漿運(yùn)輸?shù)浇ㄖ�施工現(xiàn)場，應(yīng)用氣力輸送的方式將干混砂漿送到專用的砂漿罐內(nèi)，在現(xiàn)場加水混合，就可以進(jìn)行墻面等建筑工程的施工，避免現(xiàn)場攪拌帶來的粉塵、噪音等環(huán)境污染，從而改善施工環(huán)境，提高施工質(zhì)量。

江蘇省南京市干拌砂漿運(yùn)輸車  砂漿運(yùn)輸車分類：

1.按照底盤可分為東風(fēng)砂漿運(yùn)輸車、陜汽砂漿運(yùn)輸車、華凌砂漿運(yùn)輸車、重汽砂漿運(yùn)輸車，市場上東風(fēng)砂漿運(yùn)輸車占有率最高，售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)齊全，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用低，產(chǎn)品使用成熟；

2.按卸料方式可分立式（舉升）砂漿運(yùn)輸車、臥式砂漿運(yùn)輸車，市場以臥式砂漿運(yùn)輸車居多，因初次購車費(fèi)用低，但存在結(jié)構(gòu)缺陷，卸料速度慢（25方卸料時(shí)間半小時(shí)左右），有殘留，存在離析，卸料過程中無法確定砂漿質(zhì)量的情況，立式（舉升）砂漿運(yùn)輸車為新式砂漿車運(yùn)輸車，專為砂漿運(yùn)輸設(shè)計(jì)，產(chǎn)品生產(chǎn)要求高，目前只有部分廠家可以生產(chǎn)，具有卸料速度快（22方15分鐘左右卸完），無殘留無離析，卸料過程中可隨時(shí)取樣的特點(diǎn)；

3.按排放可分為國四砂漿運(yùn)輸車、國五砂漿運(yùn)輸車，目前河南地區(qū)已實(shí)行國五，其他地區(qū)會(huì)陸續(xù)更進(jìn)，建議用戶同等條件下選用國五車型

  湖北德力汽車有限公司專業(yè)生產(chǎn)、制造、銷售干混砂漿運(yùn)輸車、背罐車、污泥運(yùn)輸車、工程泥漿車及各類專用車配件，銷售熱線：159 9788 9809。

河北省邯鄲市背罐車  臥式砂漿運(yùn)輸車與立式（舉升）砂漿運(yùn)輸車區(qū)別：

1.結(jié)構(gòu)的區(qū)別，臥式砂漿運(yùn)輸車是在散裝水泥運(yùn)輸車的基礎(chǔ)上開發(fā)而來，立式（舉升）砂漿運(yùn)輸車專門針對砂漿特性開發(fā)的全新車型，結(jié)構(gòu)有著本質(zhì)的區(qū)別，見下圖：

2.卸料方式不同：立式（舉升）砂漿運(yùn)輸車卸料時(shí)先罐體舉升起來，然后通過氣力的方式將砂漿輸送到桶倉中，因要實(shí)現(xiàn)液壓舉升與氣力輸送的功能，所以舉升車型都配有雙取力器驅(qū)動(dòng)，臥式的卸料方式采用散裝水泥罐車相同的方式卸料，因不需要舉升罐體，所以配單取力器即可；

3.卸料速度及殘留量不同，立式（舉升）砂漿運(yùn)輸車卸料時(shí)會(huì)將罐體舉升，砂漿在重力作用下滑動(dòng)至罐體尾部小氣室，空壓機(jī)輸出空氣在小氣室形成螺旋氣刀將砂漿帶入輸灰管，罐體前段及輸送管尾部裝有輔助送氣裝置，大大提高了砂漿輸送速度并可防止堵塞輸送管，立式（舉升）砂漿運(yùn)輸車整車送料時(shí)間在15分鐘左右，基本無殘留，臥式砂漿運(yùn)輸車V形采用流化床設(shè)計(jì)，通過流化床的振動(dòng)使砂漿成流化狀態(tài)隨氣流從輸送管中排出，存在離析及輸送效率低的特性，單車輸送時(shí)間在30分鐘左右。

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