隨著人們消防意識的提高和消防規范的完善，柴油機消防泵愈來愈受到客戶的青睞。又因其配套控制柜完善的自動化功能，使柴油機的啟動和運行過程完全擺脫了傳統的操作方式，實現了遠程控制、自動啟動、超低壓啟泵及其自動報警等功能。
由于電動水泵的運行離不開電，而火災的事故現場往往被迫切斷電源或由于火災使電源自行關閉，即使我們配有雙電源切換裝置，也并不能確保火警信號來時電網一定正常。因此，啟動和運行完全與電網脫離的柴油機消防泵成為備用消防設施的首選設備！
眾所周知，柴油機消防泵的驅動動力和電動水泵驅動動力截然不同，因此它們的日常維護和管理也有很多不同之處！下面我就談談柴油機消防泵的日常維護和管理中應注意的事項。
1、柴油機消防泵的特點
柴油機消防泵與電動水泵的最大不同之處就是它有自己獨立的供電系統——蓄電池，因此，柴油機消防泵的啟動和運行可完全與市電脫離關系。
柴油機消防泵通常作為備用設施，因此，只有消防信號來時，且電動水泵故障時或電源斷電的情況下才自動啟動。當其有超低壓啟泵的裝置時，與其配套的電動水泵控制柜，也應有超低壓啟泵的裝置，且二者的啟泵下限應有一定的壓差。當然，我還可以根據客戶的要求，設計出更適合客戶需求的控制系統。
2、柴油機消防泵的維護保養
柴油機消防泵的正確保養，特別是預防性的保養，是最容易、最經濟的保養，因此是延長使用壽命和降低使用成本的關鍵。日常維護可按以下步驟進行檢查燃油箱的燃油量——觀察燃油箱的存油量，根據需要添足。
檢查油底殼中機油平面——觀察油面是否達到機油標尺上的刻線標記，不足時應加到規定量，但不能超過標尺刻線的上限。
檢查噴油泵調速器機油平面——如果未達到規定的刻線標記，應添足機油(有的噴油泵調速器上沒有標尺，可省去此步驟)。
檢查水泵的注油點內是否有充足潤滑油脂——把柴油機循環水泵上的注油嘴卸下來，觀察里面的潤滑油脂是否充足，如不足，應用油槍向里面注入充足潤滑油脂。
檢查水箱中的水是否充足——發現水箱中的水不足應及時補充，加入的水應為清潔的淡水，如自來水或清潔的河水。如果直接用地下水，容易在水箱內形成水垢，影響冷卻效果而造成故障，因此，地下水軟化后方可使用。在北方(環境溫度低于零度)，必須根據當地的最低溫度配置適當凝點的防凍液，配方如下：
乙二醇水凝點℃ 乙二醇防凍液6040-55 5545-40 5050-32 4060-22
檢查三漏(水、油、氣)情況——檢查油管、水管接頭處的密封面，發現有滲漏，應該立即解決；如果排氣管、氣缸蓋墊片處增壓器有松動或漏氣現象，也應及時排除。
檢查蓄電池內酸液的情況——蓄電池內電解液的液面一般應高出極板頂面10～15mm，發現不正常時應加入比重為1.400g/cm3的稀硫酸或蒸餾水進行調整，使其比重達到1.280±0.005(30℃)。切忌加注河水、井水和濃硫酸。
檢查柴油機各附件的安裝情況——包括各附件安裝的穩固程度，地腳螺釘及與工作機械相聯接的牢固性。
檢查噴油泵傳動連接盤——檢查連接螺釘是否松動，如果松動，應重新校正噴油提前角，并擰緊連接螺釘。
清潔柴油機及附屬設備外表——用干布或浸柴油的抹布揩去機身、渦輪增壓器、氣缸蓋罩殼、空氣慮清器等表面上的油漬、水和塵埃；揩凈或用壓縮空氣吹凈充電發電機、散熱器、風扇等表面的塵埃。
3、柴油機消防泵的啟動準備
柴油機消防泵在結構上比電動水泵復雜的多，因此啟動前的準備工作也比較繁瑣一些。
第一，我們應先檢查一下控制柜上的電壓表的顯示是否為24V，如果低于24V，應及時查明原因，排除故障。第二，檢查柴油機個部分是否正常，各附件是否可靠連接，并排除異常現象。第三，檢查油底殼內、噴油泵內和調速器內的機油是否達到規定油面位置，如果發現機油不足，應加入同型號的機油。第四，檢查水箱內是否有足夠的水，如果采用的是開式循環冷卻系統，應該接通水源。第五，用燃油輸油泵上的手泵，向燃油系統壓注燃油，同時旋松噴油泵上的放氣螺釘、排除燃油系統中的空氣，當此處不再有氣體排除時，旋緊螺釘，然后繼續泵油直至回油管有回油，最后將手泵旋緊。第六，依次松開各缸噴油器上的高壓油管接頭螺母，將調速器手柄置于柴油機運行位置，轉動柴油機，排出各高壓油管內的空氣(此步驟一般情況下可以忽略，當啟動失敗時不應忽略)。第七，對新機或停放5天以上的未用柴油機，啟動前先轉動曲軸3～5轉。第八，有預熱啟動裝置、且需要預熱啟動時(氣溫5℃以下)，還應檢查預熱塞是否正常(額定電壓24V的預熱塞正常狀況下電阻為0.025Ω左右，12V的較小一些)。
4、柴油機消防泵的日常管理
要保證整個控制系統的可靠性，完善的日常管理是離不開的。柴油機消防泵雖然有高度的自動化功能，但人為的破壞因素使其喪失功能的事情也時常發生！元器件損壞或丟失，時間繼電器和充電器的參數被錯誤修改等，用戶都有反映！因此泵房鑰匙要有專人管理，而且要定期檢查設備零部件是否有遺失或被其他因素破壞，以及各元器件的參數是否科學、合理。