風(fēng)帆蓄電池技術(shù)特點(diǎn)：

1、簡(jiǎn)潔的外形設(shè)計(jì)，新穎的電池整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保電池美觀大方，裝卸方便，申請(qǐng)國(guó)家專(zhuān)利。

2、選用優(yōu)質(zhì)耐用的進(jìn)口隔板 選用電阻更小，更腐蝕，孔徑更小，孔率更高的進(jìn)口PE隔板。

3、科學(xué)的板柵結(jié)構(gòu)采用中極耳放射板柵設(shè)計(jì)，降低電池內(nèi)阻，更有效的提高了電池的大電流啟動(dòng)能力。大大提高了電池性能。

4、先進(jìn)的合金配方 采用高純度多元鉛基合金，使板柵具有良好耐腐性能，析氣量小，水損耗低，自放電小，保證了電池壽命長(zhǎng)。

5、充足的電池容量 ，保證了電池良好的高倍率、大電流啟動(dòng)放電性能好，性能優(yōu)良

6、優(yōu)異的供電性能 電池在加入電解液后即可裝車(chē)使用，免充電，使用方便

風(fēng)帆蓄電池使用常識(shí)

  1.新電池安裝前，請(qǐng)清潔電池接頭、托盤(pán)和支架上的腐蝕物，這些腐蝕物易造成接觸不良，導(dǎo)致短路漏電。
2.拆卸電池時(shí)，請(qǐng)先拆“搭鐵極”，安裝時(shí)請(qǐng)后安“搭鐵極”。
3.電池所含的鉛和硫酸是環(huán)境污染物，應(yīng)小心存放，避免撞擊，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免電解液從小孔中漏出。
4.高溫會(huì)導(dǎo)致電池自放電加快，避免在高溫的環(huán)境中儲(chǔ)放電池。
5.避免與堿性物質(zhì)混放。
6.一旦車(chē)輛停止運(yùn)行超過(guò)20天以上，應(yīng)當(dāng)拆卸電池的負(fù)極電線(xiàn)，以免發(fā)生漏電事故。

風(fēng)帆蓄電池維護(hù)與保養(yǎng)

  1、電解液液面應(yīng)始終保持在max 和min 之間,每月檢查一次,并視
2、液面下降情況,適當(dāng)補(bǔ)充蒸餾水(純水) * 切勿加酸 *。
3、當(dāng)電池的電壓不足且燈光暗淡、起動(dòng)無(wú)力時(shí),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行車(chē)外充 電。
4、防止蓄電池過(guò)充電或長(zhǎng)期虧電，過(guò)充會(huì)使活性物質(zhì)脫落，虧電會(huì) 使極板硫化，要保證調(diào)節(jié)器電壓不能過(guò)高或過(guò)低。
5、使用過(guò)程中,應(yīng)經(jīng)常檢查排氣孔是否暢通,以防電池變形或爆裂。
6、電池應(yīng)遠(yuǎn)離熱源和明火,充電及使用時(shí)應(yīng)保持通風(fēng),以防燃燒傷人。
7、防止蓄電池長(zhǎng)時(shí)間大電流放電，每次使用啟動(dòng)時(shí)間不能大于5秒， 兩次連續(xù)啟動(dòng)時(shí)間，中間間隔10-15秒。

風(fēng)帆蓄電池內(nèi)部短路現(xiàn)象

  (1)充電時(shí)電壓始終保持低值，有時(shí)降至零；
(2)充電末期電池冒氣泡很少或發(fā)生太晚；
(3)充電時(shí)電解液溫度過(guò)高，液溫上升很快；
(4)充電時(shí)電解液密度不上升或上升極慢；
(5)放電時(shí)終止電壓出現(xiàn)過(guò)早；
(6)開(kāi)路電壓低。
原因：
(1)極板活性物質(zhì)膨脹或脫落造成；
(2)隔板損壞或穿孔；
(3)導(dǎo)電物掉入電池內(nèi)或兩極板之間；
(4)沉淀物過(guò)多，致使底部短路。
排除：
(1)去除膨脹物或沉淀物；
(2)更換損壞的隔板；
(3)清除掉入的異物。

6-GFM系列產(chǎn)品特點(diǎn):

1.完全密封，無(wú)需補(bǔ)液，免維護(hù)

2.體積小，能量密度高，輸出功率大

3.內(nèi)阻小，自放電低

4.不污染環(huán)境，不腐蝕設(shè)備

5.沒(méi)有游離電解液，可任意方向放置

 

中國(guó)工程院院士楊裕生在近日舉行的第三屆北京國(guó)際儲(chǔ)能大會(huì)上表示，綜合考慮安全性、經(jīng)濟(jì)性等因素，鉛酸蓄電池為當(dāng)前儲(chǔ)能電池的首選。

楊裕生認(rèn)為，可再生能源的迅猛發(fā)展要求必須大規(guī)模儲(chǔ)能，這給儲(chǔ)能電池帶來(lái)巨大的市場(chǎng)需求。儲(chǔ)能電池要求具有安全性高、壽命長(zhǎng)、價(jià)格低、能量轉(zhuǎn)換效率高、比能量高、易維護(hù)、比功率高、環(huán)境友好等特點(diǎn)，當(dāng)前并不存在各項(xiàng)要求都能滿(mǎn)足的“理想電池”。

楊裕生還表示，鉛酸電池具有安全性、經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)，對(duì)于其污染性則存在誤解。鉛酸電池本身并沒(méi)有污染，而是在冶煉、制造、再生過(guò)程中可能存在鉛污染，如果做好相關(guān)配套工作，則可以避免此類(lèi)污染。

對(duì)于當(dāng)前有關(guān)部門(mén)推出的鉛酸電池產(chǎn)業(yè)政策，楊裕生指出，不應(yīng)限制鉛酸電池發(fā)展。隨著技術(shù)的進(jìn)步，美國(guó)政府對(duì)于新一代鉛酸電池和材料的支持力度特別大，扶持資金高達(dá)數(shù)億元。其他電池要取代鉛酸電池很難，各種電池將在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展、長(zhǎng)期共存。
 從廣義上講，儲(chǔ)能即能量存儲(chǔ)，是指通過(guò)一種介質(zhì)或者設(shè)備，把一種能量形式用同一種或者轉(zhuǎn)換成另一種能量形式存儲(chǔ)起來(lái)，基于未來(lái)應(yīng)用需要以特定能量形式釋放出來(lái)的循環(huán)過(guò)程。從狹義上講，針對(duì)電能的存儲(chǔ)，儲(chǔ)能是指利用化學(xué)或者物理的方法將產(chǎn)生的能量存儲(chǔ)起來(lái)并在需要時(shí)釋放的一系列技術(shù)和措施。

七、中國(guó)儲(chǔ)能機(jī)遇與挑戰(zhàn)

中國(guó)作為能源大國(guó)，發(fā)展儲(chǔ)能優(yōu)勢(shì)明顯，具有龐大的儲(chǔ)能市場(chǎng)，強(qiáng)大的儲(chǔ)能需求，低廉的研發(fā)成本、發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)工業(yè)、廉價(jià)的原材料，又加上近年來(lái)一直向好的儲(chǔ)能政策，吸引越來(lái)越多的國(guó)際儲(chǔ)能企業(yè)和儲(chǔ)能技術(shù)入住中國(guó)，在國(guó)內(nèi)尋找儲(chǔ)能商業(yè)化的機(jī)遇。我在下圖列舉了三種大規(guī)模儲(chǔ)能技術(shù)的中國(guó)化歷程：

釩電池：釩電池儲(chǔ)能最先由新南威爾斯大學(xué)提出，98年澳大利亞的pinnacle

VRB公司購(gòu)買(mǎi)西南威爾斯大學(xué)的專(zhuān)利技術(shù)，開(kāi)始釩電池應(yīng)用研究，01年加拿大VRBPower收購(gòu)澳大利亞pinnacleVRB，繼續(xù)釩電池商業(yè)化研究，并推出相關(guān)模塊化產(chǎn)品，09年，北京普能收購(gòu)加拿大VRB，借助攀鋼釩礦優(yōu)勢(shì)，試圖降低成本，以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，并在2011年拿到張北工程1MW儲(chǔ)能示范項(xiàng)目。

鈉硫電池：1967年，福特汽車(chē)申請(qǐng)世界首個(gè)鈉硫電池專(zhuān)利，應(yīng)用目標(biāo)是電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目，后因?yàn)閱?wèn)題太多而終止開(kāi)發(fā)，85年日本NGK公司在日本政府的資助下研究鈉硫電池在電網(wǎng)中的應(yīng)用，02年開(kāi)始首個(gè)示范項(xiàng)目，2006年，上海電力聯(lián)合上海硅酸鹽研究院共同開(kāi)發(fā)鈉硫電池，目前在崇明島開(kāi)始示范運(yùn)行。

鋅溴電池：94年ZBB購(gòu)買(mǎi)江森自控相關(guān)專(zhuān)利技術(shù)，開(kāi)始鋅溴電池商業(yè)化研究，目前有模塊化的產(chǎn)品，2011年ZBB與鑫龍電器合資成立安徽美能，進(jìn)軍中國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)，同年，百能匯通得到風(fēng)投資金，開(kāi)始電池國(guó)產(chǎn)化研究，國(guó)電南自、特變電工等企業(yè)也紛紛加入鋅溴技術(shù)引進(jìn)，探索儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用。

八、全球儲(chǔ)能行情

在各國(guó)的共同努力下，儲(chǔ)能市場(chǎng)呈現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)，根據(jù)最新預(yù)測(cè)，2020年，儲(chǔ)能系統(tǒng)累計(jì)安裝量將達(dá)到11.3GW，容量也將突破30GWH。

 

蓄電池維護(hù)和保養(yǎng):

在使用UPS供電系統(tǒng)的過(guò)程中，人們往往片面地認(rèn)為蓄電池是免維護(hù)的而不加重視。然而有資料表明，因蓄電池故障而引起UPS主機(jī)故障或工作不正常的比例大約為1/3。由此可見(jiàn)，加強(qiáng)對(duì)UPS電池的正確使用與維護(hù)，對(duì)延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，降低UPS電源系統(tǒng)故障率，有著越來(lái)越重要的意義。除了選配正規(guī)品牌蓄電池以外，應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手正確地使用與維護(hù)蓄電池：

   1. 保持適當(dāng)?shù)沫h(huán)境溫度。影響蓄電池壽命的重要因素是環(huán)境溫度，一般電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境溫度是在20℃～25℃之間。雖然溫度的升高對(duì)電池放電能力有所提高，但付出的代價(jià)卻是電池的壽命大大縮短。據(jù)試驗(yàn)測(cè)定，環(huán)境溫度一旦超過(guò)25℃，每升高10℃，電池的壽命就要縮短一半。目前UPS所用的蓄電池一般都是閥控式密封鉛酸蓄電池，設(shè)計(jì)壽命普遍是5年，這在電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境下才能達(dá)到。達(dá)不到規(guī)定的環(huán)境要求，其壽命的長(zhǎng)短就有很大的差異。另外，環(huán)境溫度的提高，會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部化學(xué)活性增強(qiáng)，從而產(chǎn)生大量的熱能，又會(huì)反過(guò)來(lái)促使周?chē)�環(huán)境溫度升高，這種惡性循環(huán)，會(huì)   加速縮短電池的壽命。

2.    定期充電放電。UPS電源系統(tǒng)中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時(shí)均已調(diào)試到額定值，而放電的大小是隨著負(fù)載的增大而增加的，使用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負(fù)載，比如控制計(jì)算機(jī)等電子設(shè)備的使用臺(tái)數(shù)。一般情況下，負(fù)載不宜超過(guò)UPS額定負(fù)載的60％。在這個(gè)范圍內(nèi)，蓄電池就不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度放電。

UPS因長(zhǎng)期與市電相連，在供電質(zhì)量高、很少發(fā)生停電的使用環(huán)境中，蓄電池會(huì)長(zhǎng)期處于浮充電狀態(tài)，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)造成電池化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的活性降低，加速老化而縮短使用壽命。因此，一般每隔2～3個(gè)月應(yīng)完全放電一次，放電時(shí)間可根據(jù)蓄電池的容量和負(fù)載大小確定。一次全負(fù)荷放電完畢后，按規(guī)定再充電8小時(shí)以上。

公司提供的技術(shù)支持服務(wù)：

預(yù)防性現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)服務(wù)

◆現(xiàn)場(chǎng)就位服務(wù)

◆安裝咨詢(xún)服務(wù)

◆電力環(huán)境勘測(cè)

◆電力環(huán)境年度審查

◆軟件、附件網(wǎng)絡(luò)集成服務(wù)

 蓄電池專(zhuān)線(xiàn)：15069089221

 UPS專(zhuān)線(xiàn)：15069089221
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本公司主要銷(xiāo)售以下產(chǎn)品：
1: 德國(guó)陽(yáng)光蓄電池
2：圣陽(yáng)蓄電池
3：大力神蓄電池
4：山特蓄電池
5  神鋼蓄電池
6：冠軍蓄電池
7：湯淺蓄電池
8：友聯(lián)蓄電池
9：松下蓄電池
10: 山特UPS電源
11：艾默生UPS電源
12：APCUPS電源
13：易事特蓄電池
14：濱松蓄電池
15：OTP蓄電池
16：CSTK蓄電池
17：賽特蓄電池
18：德國(guó)松樹(shù)(荷貝克)蓄電池