對(duì)于扭桿彈簧主要檢測(cè)他的扭轉(zhuǎn)力與扭轉(zhuǎn)角度，利用彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)就能解決問題。因?yàn)榕U彈簧在汽車行業(yè)的運(yùn)用處于關(guān)鍵地位，對(duì)于其檢測(cè)必不可少。
我們將旋轉(zhuǎn)場(chǎng)與其場(chǎng)源一應(yīng)力集中之間的相互作用稱為扭轉(zhuǎn)力。將速度場(chǎng)與其場(chǎng)源一平均應(yīng)力變化率之間的相互作用稱為動(dòng)應(yīng)力。動(dòng)應(yīng)力對(duì)介質(zhì)做功.扭轉(zhuǎn)力只改變質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向不做功。彈簧專業(yè)檢測(cè)設(shè)備彈簧試驗(yàn)機(jī)。
扭桿彈簧，英文名稱Torsion-Bar Spring，即一端固定而另一端與工作部件連接的桿形彈簧，主要作用是靠扭轉(zhuǎn)彈力來吸收振動(dòng)能量。
扭桿彈簧能夠儲(chǔ)存較大的能量，比相等應(yīng)力的螺旋彈簧和鋼板彈簧大得多。桿越短越粗，剛度也越大。一般來講，三種彈簧比較，扭桿彈簧單位重量的儲(chǔ)能量較大，且占用的空間位置最小，易于布置，還可以適度調(diào)整車身的高度，所以不少乘用車懸掛采用扭桿彈簧。彈簧專業(yè)檢測(cè)設(shè)備彈簧試驗(yàn)機(jī)。
例如，汽車車架與車輪用扭桿彈簧，其一端固定在車架上而另一端與車輪連接，車輪上下跳動(dòng)時(shí)扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，靠扭轉(zhuǎn)彈力來吸收振動(dòng)能量；扭桿彈簧用作汽車車架與車輪之減振部件，構(gòu)造簡單而結(jié)構(gòu)小巧，適合小型車使用。彈簧專業(yè)檢測(cè)設(shè)備彈簧試驗(yàn)機(jī)。
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