SM45鍛打圓鋼生產(chǎn)廠家UNS N06030合金鋼板生產(chǎn)廠家（24）15Cr、15CrA：用于制造工作速度較高而截面不大的、心部韌性高的滲碳零件，如套管、曲柄銷、活塞銷、活塞環(huán)、聯(lián)軸節(jié)，以及工作速度較高、受力不大的小齒輪、小凸齒輪、軸和軸承圈、鉚釘、螺釘?shù)攘慵��? (25)20Cr：用于制造心部強(qiáng)度要求較高和表面承受磨損、尺寸較大的，或形狀較復(fù)雜而載荷不大的滲碳零件，如齒輪、齒輪軸、凸輪、活塞銷、蝸桿、頂桿等；也可用于制造工作速度較高并承受中等沖擊載荷的調(diào)質(zhì)零件。 （26）30Cr、35Cr：用于制造在磨損和摩擦條件下，或在很大沖擊載荷下工作的重要零件，如軸、小軸、平衡杠桿、搖桿、連桿、螺栓、螺帽、齒輪和各種滾子等；也可用作表面淬火鋼。 （27）40Cr：用于制造較重要的調(diào)質(zhì)零件，如在交變載荷下工作的零件；中等轉(zhuǎn)速和中等截面的零件；經(jīng)調(diào)質(zhì)并高頻表面淬火后可用作載荷和耐磨性較高而無很大沖擊的零件，如齒輪、套筒、軸、曲軸、連桿、連桿蓋、連桿螺釘、螺帽等。 （28）45Cr 與40Cr鋼相近。用于制造較重要的調(diào)質(zhì)零件；經(jīng)調(diào)質(zhì)并高頻表面淬火后可用作載荷和耐磨性較高的零件，如齒輪、套筒、軸、銷子等。 （29）50Cr 用于制造承受重載荷及摩擦的零件，如熱軋用軋輥、減速機(jī)軸、齒輪、傳動(dòng)軸、止推環(huán)、支承輥的心軸、拖拉機(jī)離合器齒輪、柴油機(jī)連桿、螺栓、挺桿、重型礦山機(jī)械的高強(qiáng)度與耐磨齒輪、油膜軸承套等；也可用于制造彈簧。 （30）38CrSi 用于制造直徑為30mm～40mm、強(qiáng)度和耐磨性要求較高的零件，如汽車、拖拉機(jī)和其他機(jī)器的小軸、螺栓、拔叉軸、履帶銷、起重勾、進(jìn)氣閥、內(nèi)燃機(jī)的油泵齒輪等； 也可用作冷作的沖擊工具，如鉚釘機(jī)壓頭等。 （31）12CrMo 用于制造鍋爐及汽輪機(jī)蒸氣參數(shù)達(dá)510℃的主汽管，管壁溫度達(dá)540℃的過熱器管和相應(yīng)的鍛件；也適用于制造彈性元件。 （32）15CrMo：同上，可用于制造蒸氣參數(shù)達(dá)530℃的高壓鍋爐的過熱器管、蒸氣導(dǎo)管及相應(yīng)鍛件。 （33）20CrMo：用于制造汽輪機(jī)、鍋爐的隔板等；機(jī)械的高級(jí)滲碳零件，如齒輪、軸等；化工設(shè)備的非腐蝕性介質(zhì)中及溫度低于250℃的、含有氮?dú)浠旌衔锏慕橘|(zhì)中工作的高壓導(dǎo)管及緊固件。 （34）30CrMo、30CrMoA：用于制造中型機(jī)械截面較大的零件，如軸、主軸、受高載荷的操縱輪、螺栓、雙頭螺栓、齒輪等；化工設(shè)備的焊接件、板材和管材構(gòu)成的焊接結(jié)構(gòu)、在氮?dú)浠旌衔锏慕橘|(zhì)中溫度不超過250℃工作的高壓導(dǎo)管；汽輪機(jī)、鍋爐中在溫度低于450℃工作的緊固件、溫度低于500℃受壓的法蘭和螺母，以及在300MPa、溫度低于400℃工作的導(dǎo)管 （35）35CrMo：用于制造高載荷下工作的重要結(jié)構(gòu)件。特別是受沖擊、震動(dòng)、彎曲、扭曲載荷的機(jī)件，如車軸、發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)件、大電機(jī)軸，汽輪發(fā)電機(jī)主軸、葉輪、緊固零件、曲軸、連桿，石油工業(yè)的穿孔器；鍋爐中溫度低于480℃工作的緊固件；化工設(shè)備的非腐蝕介質(zhì)中溫度在450～500℃工作的厚壁無縫高壓導(dǎo)管；大截面的齒輪、軸、汽輪發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子、直徑小于500mm的支承軸，以及重載荷的傳動(dòng)軸，可代替40CrNi鋼。 （36）42CrMo：用于制造比35CrMo要求強(qiáng)度更高或截面更大的零件，如軸、齒輪、連桿、變速器齒輪、機(jī)車牽引用的大齒輪、增壓器傳動(dòng)齒輪；也可用于制造彈簧、彈簧夾等類似零件，1 200m～2 000m石油井鉆桿接頭與打撈工具等。可代替含鎳較高的調(diào)質(zhì)鋼。 （37）12CrMoV、12Cr1MoV：用于制造蒸氣參數(shù)達(dá)540℃的主氣管、轉(zhuǎn)向?qū)�葉環(huán)、、汽輪機(jī)隔板、隔板外環(huán)，及管壁溫度不大于570℃的各種過熱器管、導(dǎo)管和相應(yīng)的零件。12Cr1MoV鋼的抗氧化性和熱強(qiáng)性比12CrMoV鋼好。 （38）35CrMoV：用于制造重型和中型機(jī)械承受高應(yīng)力的重要零件，如長(zhǎng)期在500℃～520℃下工作汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉輪；高級(jí)渦輪鼓風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子、蓋盤、軸盤；功率不大的發(fā)電機(jī)軸；強(qiáng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的零件。 （39）25Cr2MoV：用于制造汽輪機(jī)整體轉(zhuǎn)子、套筒、閥、主汽閥、調(diào)節(jié)閥，蒸氣參數(shù)可達(dá)535℃；受熱在550℃以下的螺母、受熱在530℃以下的螺栓，以及其他長(zhǎng)期工作在510℃左右的連接件；也可用作滲氮鋼。“我們的加工主要是分條和開平，還有鈑金。以前是外包，即采購(gòu)原料板材之后，再給加工廠加工，而后銷售；如今轉(zhuǎn)型后，實(shí)行采購(gòu)設(shè)備加工，對(duì)于質(zhì)量、貨期、運(yùn)輸和包裝都是一條龍服務(wù)，既顯得專業(yè)，也方便管理，利潤(rùn)也大。”寶寧鋼鐵負(fù)責(zé)人說，“我們技術(shù)創(chuàng)新相對(duì)少，但是模式創(chuàng)新較大，唯一缺點(diǎn)也是資金依然相對(duì)緊張，所以打算大力發(fā)展"互聯(lián)網(wǎng)+"。”

　　“如果說業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型是為了增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)生存能力，那么整合重組則是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)走到今天的大勢(shì)所趨。”這位負(fù)責(zé)人同時(shí)表示，在他看來，經(jīng)過30年跑馬圈地，許多產(chǎn)業(yè)及細(xì)分產(chǎn)業(yè)都已處于充分競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，這種狀態(tài)繼續(xù)下去，就會(huì)進(jìn)入兼并收購(gòu)和產(chǎn)業(yè)整合階段，這個(gè)階段的一大特點(diǎn)，就是金融資本撬動(dòng)產(chǎn)業(yè)杠桿。下游廠家轉(zhuǎn)而開發(fā)海外市場(chǎng)

　　另一家民營(yíng)鋼企，則是處于產(chǎn)業(yè)下游終端的寧波永發(fā)集團(tuán)有限公司。該公司作為國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)柜龍頭企業(yè)，年銷售額達(dá)到12億元，子公司超過20家，自有加工廠，且在全國(guó)都有銷售門店，2015年凈利潤(rùn)5億-6億元左右。其原料以板材為主，包括電子面板，泡沫面板等，而板材主要是鋼板為主，成本占比較大。

　　據(jù)了解，該公司銷售網(wǎng)絡(luò)主要為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，目前正在籌備主板上市。不過近年來已逐步轉(zhuǎn)而開發(fā)海外市場(chǎng)，主要目標(biāo)市場(chǎng)在歐美和東南亞。

　　“我們能夠在改革中生存，不懼怕所謂"博弈"。只要摸清市場(chǎng)規(guī)律和企業(yè)自身特點(diǎn)，就一定能夠找到應(yīng)對(duì)策略。”該公司一位負(fù)責(zé)人對(duì)調(diào)研人員表示，他如數(shù)家珍般枚舉了當(dāng)前的利好因素：對(duì)于終端廠家來說，鋼價(jià)下降對(duì)降低成本雖有著不可忽視的重要作用，但還不是最重要的，而供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革則對(duì)產(chǎn)業(yè)集中度產(chǎn)生了重大利好影響，將直接導(dǎo)致資源集中和采購(gòu)成本降低；而去產(chǎn)能和去庫(kù)存則使得終端采購(gòu)壓力減少；鋼鐵電商則成就了終端廠家的新的轉(zhuǎn)型發(fā)展道路。

　　該負(fù)責(zé)人表示，該企業(yè)近年來也曾遭遇困境，隨著鋼價(jià)不斷下跌，其生產(chǎn)原料成本雖然出現(xiàn)了可觀的下降，但是加工廠成本和人工成本卻日益增加，使得其生產(chǎn)成本長(zhǎng)期處于高位，壓力較大。不過，近半年來，隨著國(guó)家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的推進(jìn)，多數(shù)加工廠和鋼貿(mào)商被淘汰，對(duì)處于下游終端的永發(fā)集團(tuán)來說，也是一個(gè)利好：首先，其采購(gòu)渠道更加集中穩(wěn)定，有利于降低采購(gòu)板材成本。其次，加工廠競(jìng)爭(zhēng)放緩，成本亦降。第三，庫(kù)存積壓減少，以隨用隨買為主，降低成本。第四，市場(chǎng)品牌意識(shí)漸強(qiáng)，拓寬市場(chǎng)渠道。所以，相對(duì)來看，終端市場(chǎng)比之前有所好轉(zhuǎn)，資金流也逐步緩解。

　　“不過，隨著海外市場(chǎng)的拓展和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的飽和，其競(jìng)爭(zhēng)也逐步放大。”該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，尤其是主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)成功開拓了國(guó)際市場(chǎng)業(yè)務(wù)，形成了海外接單、國(guó)內(nèi)加工出口為主的業(yè)務(wù)模式。在競(jìng)爭(zhēng)面前，永發(fā)亦應(yīng)探索新的發(fā)展模式和道路。

　　SM45鍛打圓鋼生產(chǎn)廠家15Mn合金圓鋼生產(chǎn)廠家刃具鋼的特征 　　①碳素刃具鋼。常用碳素工具鋼包括：T7、T7A、T8、T8A、T8Mn、T8MnA、T9、T9A、T10、T10A、T11、T11A、T12、T12A、T13、T13A。碳素刃具鋼含碳量范圍在0.65%～1.35%，屬高碳鋼，包括亞共析鋼、共析鋼和過共析鋼。碳素刃具鋼的熱處理工藝為淬火+低溫回火。一般亞共析鋼采用完全淬火，淬火后的組織為細(xì)針狀馬氏體；過共析鋼采用不完全淬火，淬火后的組織為隱晶馬氏體+未溶碳化物，具由于未溶碳化物的存在，使鋼的韌性較低，在使用中脆斷傾向性大，應(yīng)予以充分注意。 　　在碳素刃具鋼正常淬火組織中還不可避免地會(huì)有數(shù)量不等的殘余奧氏體存在。 　　碳素刃具鋼淬透性低，工具斷面尺寸大于15mm時(shí)，水淬后只有工件表面層有高硬度，故不能做形狀復(fù)雜、尺寸較大的刀具；碳素刃具鋼紅硬性差，當(dāng)工作溫度超過250℃，硬度和耐磨性迅速下降，而失去正常工作能力；該類鋼從成分上看，不含有合金元素，淬火、回火后碳化物屬于滲碳體型。硬度雖然可達(dá)62HRC，但耐磨性仍不足。 　　碳素刃具鋼在熱處理時(shí)需注意以下幾點(diǎn)。 　　a．碳素工具鋼淬透性低，為了在淬火后獲得馬氏體組織，淬火時(shí)工件要在強(qiáng)烈的淬火介質(zhì)（如水、鹽水、堿水等）中冷卻。因而，淬火時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力大，將引起較大的變形甚至開裂。因此，淬火后應(yīng)及時(shí)回火。碳素刃具鋼在淬火前經(jīng)球化退火處理，在退火處理過程中，由于加熱時(shí)間長(zhǎng)、冷卻速度慢，會(huì)有石墨析出使鋼脆化（稱為黑脆）。 　　b．碳素刃具鋼由于含碳量高，在加熱過程中易氧化脫碳，所以加熱時(shí)需注意保護(hù)。一般用鹽浴爐或在保護(hù)氣氛條件下加熱。 　　綜上所述，由于碳素工具鋼淬透性低、紅硬性差、耐磨性不夠高，但碳素刃具鋼成本低，所以，只能用來制造切削量小、切削速度較低的小型刃具，可用來加工硬度低的軟金屬或非金屬材質(zhì)。而對(duì)于重負(fù)荷、尺寸較大、形狀復(fù)雜，且工作溫度超過200℃的刃具，碳素刃具鋼就滿足不了工作的要求，在制造這類刃具時(shí)應(yīng)采用合金刃具鋼。 　　②合金刃具鋼。合金刃具鋼是在碳素刃具鋼的基礎(chǔ)上加入某些合金元素而發(fā)展起來的，其目的是克服碳素刃具鋼的淬透性低、紅硬性差、耐磨性不足的缺點(diǎn)。合金刃具鋼的含碳量在0.75%～1.5%，合金元素總量則小于5%，所以又稱低合金刃具鋼。加入的合金元素為Cr、Mn、Si、W和V等。其中Cr、Mn、Si主要是提高鋼的淬透性，同時(shí)強(qiáng)化馬氏體基體，提高回火穩(wěn)定性；W和V還可以細(xì)化晶粒；Cr、Mn等可溶入滲碳體，形成合金滲碳體，有利于鋼耐磨性的提高。另外，Si使鋼在加熱時(shí)易脫碳和石墨化，在使用中應(yīng)注意。如Si、Cr同時(shí)加入鋼中，則能降低鋼的脫碳和石墨化傾向。 　　合金刃具鋼淬透性較碳素刃具鋼好，淬火冷卻可以油中進(jìn)行，熱處理變形和開裂傾向小，耐磨性和紅硬性也有所提高。合金元素的加入，提高了鋼的臨界點(diǎn)，故一般淬火溫度較高，脫碳傾向增加大。 　　合金刃具鋼主要用于制作截面尺寸較大且形狀復(fù)雜的刃具，精密的刃具，切削刃在心部的刃具（此時(shí)要求鋼的組織均勻性好），切削速度較大的刃具等。 　　我國(guó)冶標(biāo)YB 7-59列入了56種合金刃具鋼。合金刃具鋼分為兩個(gè)體系。即針對(duì)提高鋼的淬透性的要求，發(fā)展了Cr、Cr2、9SiCr和CrWMn等鋼。其中9SiCr鋼在油中淬火淬透直徑可達(dá)40～50mm，適宜制造薄刃或切削刃在心部的工具，如板牙、滾絲輪、絲錐等。 　　CrWMn鋼是最常用的合金刃具鋼，經(jīng)熱處理后硬度可達(dá)64～66HRC，且具有較高的耐磨性。CrWMn鋼淬火后，有較多的殘余奧氏體，淬火變形較小，故有低變形之稱。生產(chǎn)中常用調(diào)整淬火溫度和冷卻介質(zhì)配合，使形狀復(fù)雜的薄壁工具達(dá)到少變形或不變形。這種鋼適于做截面尺寸較大、要求耐磨性高、淬火變形小，但工作溫度不高的拉刀、長(zhǎng)絲錐等，也可作量具、冷變形模具和高壓油泵的精密部件（柱塞）等。 　　此外，針對(duì)提高耐磨性的要求，發(fā)展了合金刃具鋼Cr06、W、W2及CrW5等。其中CrW5又稱鉆石鋼，在水中冷卻時(shí)，硬度可達(dá)67～68HRC，主要用于制作截面尺寸不大（5～15mm）、形狀簡(jiǎn)單又要求高硬度、高耐磨性的工具，如雕刻工具及切削硬材料的刃具。 　　合金刃具鋼的熱處理與碳素刃具鋼基本相同，也包括加工前的球化退火和成型后的淬火與低溫回火，回火溫度一般為160～200℃。合金刃具鋼為過共析鋼，一般采用不完全淬火。淬火加熱溫度要根據(jù)工件形狀、尺寸及性能要求等選定，并進(jìn)行嚴(yán)格控制，以保證工件質(zhì)量。另外，合金刃具鋼導(dǎo)熱性較差，對(duì)于形狀復(fù)雜、截面尺寸大的工件，在淬火加熱前往往先在600～650℃左右進(jìn)行預(yù)熱，然后再淬火回火，一般采用油淬、分級(jí)淬火或等溫淬火。少數(shù)淬透性低的鋼，如Cr06、CrW5等鋼，可采用水淬。 　　合金刃具鋼解決了淬透性低、耐磨性不足等缺點(diǎn)，但由于合金刃具鋼所加合金元素?cái)?shù)量不多，仍屬于低合金范圍，故其紅硬性雖比碳素刃具鋼高，但仍滿足不了生產(chǎn)要求，如回火溫度達(dá)到250℃時(shí)硬度值已降到≤60HRC。因此要想大幅度提高鋼的紅硬性，靠合金刃具鋼難以解決，故發(fā)展了高速鋼。 　　③高速鋼。同碳素刃具鋼和合金刃具鋼相比，高速鋼的切削速度可提高2～4倍，刃具壽命提高8～15倍。高速鋼廣泛用于制造尺寸大、切削速度快、負(fù)荷大及工作溫度高的各種機(jī)加工工具，如車刀、刨刀、拉刀、鉆頭等。此外，還可應(yīng)用在模具及一些特殊軸承方面。 　　盡管高速鋼刀具在全世界的銷售額不斷減少，但是，高性能的鈷高速鋼和粉末冶金高速鋼的使用量卻在不斷增加，可主要用于鈦合金等難加工材料的切削。它們比普通的高速鋼具有更好的耐磨性、紅硬性和使用可靠性，尤其是粉末冶金高速鋼的性能更好，甚至在綜合評(píng)價(jià)中優(yōu)于硬質(zhì)合金刀具。據(jù)透露，該公司當(dāng)前的業(yè)務(wù)模式主要是兩種：一種是采購(gòu)原料板材后自主加工，另一種是安裝和采購(gòu)粗模（即部分加工好的產(chǎn)品）后加工安裝。雖然兩種模式都可行，但是前者貨源集中度低，價(jià)格高；后者則粗模要求精度較高，質(zhì)量異議較多；且兩者都會(huì)受到賬期的局限，因而現(xiàn)金流壓力大。鑒于此，該公司正在考慮創(chuàng)新發(fā)展模式來替代加工技術(shù)創(chuàng)新，即“集中采購(gòu)，外包加工”，以輕資產(chǎn)成立供應(yīng)鏈管理公司，全面服務(wù)其擬上市公司主體，這樣就為未來“互聯(lián)網(wǎng)+保險(xiǎn)柜”的業(yè)務(wù)模式實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供了有力保障，也能在一定程度上緩解現(xiàn)金流壓力。

　　至于人們普遍擔(dān)心的歐美對(duì)我國(guó)鋼鐵業(yè)采取“雙反”是否會(huì)導(dǎo)致民營(yíng)鋼鐵企業(yè)死亡，該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，由于市場(chǎng)主要是供應(yīng)原材料，成品相對(duì)較少，所以影響也不大。但不可忽視的是，當(dāng)前國(guó)際局勢(shì)震蕩對(duì)國(guó)內(nèi)影響相對(duì)較大，比如“英國(guó)脫歐”“美元加息”等，這類事件影響的主要是規(guī)則審批和資金成本，“英國(guó)脫歐”對(duì)英國(guó)的出口規(guī)格或發(fā)生改變，需要重新審批，而“美元加息”所產(chǎn)生的影響主要集中在匯率變化引起的利潤(rùn)變化。

　　轉(zhuǎn)型整合須走市場(chǎng)路

　　方大特鋼作為中部地區(qū)優(yōu)質(zhì)的大中型民營(yíng)鋼鐵企業(yè)，其產(chǎn)品升級(jí)之路，也在轉(zhuǎn)型與整合的思路指引下進(jìn)行。

　　方大特鋼上半年出資2349萬元收購(gòu)關(guān)聯(lián)方江西宜春重工集團(tuán)所持有的江西特種汽車限責(zé)任公司60%股權(quán)，有利于公司切入環(huán)衛(wèi)汽車細(xì)分市場(chǎng)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

　　此外，方大特鋼的民營(yíng)體制使其在成本管控方面居于業(yè)內(nèi)先進(jìn)地位，即使在2015年行業(yè)最困難時(shí)期也顯示了降本增效的潛力。2015年公司內(nèi)部三項(xiàng)費(fèi)用（營(yíng)業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用）率不到9%，而行業(yè)平均水平達(dá)到12%左右。雖然螺紋鋼占應(yīng)收過半，但公司的彈簧扁鋼和汽車零部件是其特色拳頭產(chǎn)品，在區(qū)域內(nèi)占據(jù)重要地位，而今年一季度公司相關(guān)產(chǎn)品毛利率逾12%，也遠(yuǎn)好于行業(yè)平均水平。

　　方大特鋼有關(guān)人士表示，在下半年宏觀經(jīng)濟(jì)趨穩(wěn)大背景下，鋼鐵行業(yè)終端需求支撐性較強(qiáng)，這成為公司盈利得以持續(xù)改善的最大動(dòng)力。而民營(yíng)鋼企管理高效、體制靈活等特點(diǎn)使其一系列降本增效以及轉(zhuǎn)型發(fā)展得以積極推進(jìn)，為公司的未來業(yè)績(jī)的持續(xù)增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。

　　就全局而言，民營(yíng)鋼鐵企業(yè)的改革究竟應(yīng)走向何方？對(duì)此，全聯(lián)冶金商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、沙鋼集團(tuán)董事局主席沈文榮認(rèn)為，去產(chǎn)能是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，既要靠政策這只“有形的手”導(dǎo)向，更要靠市場(chǎng)這只“無形的手”來抉擇，不能夠指望畢其功于一役。

　　在沈文榮看來，整合必須有三個(gè)條件，一是地理位置，就是企業(yè)要有市場(chǎng)，要沿海沿江，能大進(jìn)大出；二是虧損有可能改善，通過沙鋼引入先進(jìn)管理理念，輸入一部分資金可以扭虧；三是價(jià)格問題，如果是實(shí)實(shí)在在的價(jià)格，就可以考慮兼并重組。