30CrNi3合金圓鋼生產廠家00Cr19Ni13Mo3鋼板生產廠家刃具鋼的特征
①碳素刃具鋼。常用碳素工具鋼包括：T7、T7A、T8、T8A、T8Mn、T8MnA、T9、T9A、T10、T10A、T11、T11A、T12、T12A、T13、T13A。碳素刃具鋼含碳量范圍在0.65%～1.35%，屬高碳鋼，包括亞共析鋼、共析鋼和過共析鋼。碳素刃具鋼的熱處理工藝為淬火+低溫回火。一般亞共析鋼采用完全淬火，淬火后的組織為細針狀馬氏體；過共析鋼采用不完全淬火，淬火后的組織為隱晶馬氏體+未溶碳化物，具由于未溶碳化物的存在，使鋼的韌性較低，在使用中脆斷傾向性大，應予以充分注意。
在碳素刃具鋼正常淬火組織中還不可避免地會有數量不等的殘余奧氏體存在。
碳素刃具鋼淬透性低，工具斷面尺寸大于15mm時，水淬后只有工件表面層有高硬度，故不能做形狀復雜、尺寸較大的刀具；碳素刃具鋼紅硬性差，當工作溫度超過250℃，硬度和耐磨性迅速下降，而失去正常工作能力；該類鋼從成分上看，不含有合金元素，淬火、回火后碳化物屬于滲碳體型。硬度雖然可達62HRC，但耐磨性仍不足。
碳素刃具鋼在熱處理時需注意以下幾點。
a．碳素工具鋼淬透性低，為了在淬火后獲得馬氏體組織，淬火時工件要在強烈的淬火介質（如水、鹽水、堿水等）中冷卻。因而，淬火時產生的應力大，將引起較大的變形甚至開裂。因此，淬火后應及時回火。碳素刃具鋼在淬火前經球化退火處理，在退火處理過程中，由于加熱時間長、冷卻速度慢，會有石墨析出使鋼脆化（稱為黑脆）。
b．碳素刃具鋼由于含碳量高，在加熱過程中易氧化脫碳，所以加熱時需注意保護。一般用鹽浴爐或在保護氣氛條件下加熱。
綜上所述，由于碳素工具鋼淬透性低、紅硬性差、耐磨性不夠高，但碳素刃具鋼成本低，所以，只能用來制造切削量小、切削速度較低的小型刃具，可用來加工硬度低的軟金屬或非金屬材質。而對于重負荷、尺寸較大、形狀復雜，且工作溫度超過200℃的刃具，碳素刃具鋼就滿足不了工作的要求，在制造這類刃具時應采用合金刃具鋼。
②合金刃具鋼。合金刃具鋼是在碳素刃具鋼的基礎上加入某些合金元素而發展起來的，其目的是克服碳素刃具鋼的淬透性低、紅硬性差、耐磨性不足的缺點。合金刃具鋼的含碳量在0.75%～1.5%，合金元素總量則小于5%，所以又稱低合金刃具鋼。加入的合金元素為Cr、Mn、Si、W和V等。其中Cr、Mn、Si主要是提高鋼的淬透性，同時強化馬氏體基體，提高回火穩定性；W和V還可以細化晶粒；Cr、Mn等可溶入滲碳體，形成合金滲碳體，有利于鋼耐磨性的提高。另外，Si使鋼在加熱時易脫碳和石墨化，在使用中應注意。如Si、Cr同時加入鋼中，則能降低鋼的脫碳和石墨化傾向。
合金刃具鋼淬透性較碳素刃具鋼好，淬火冷卻可以油中進行，熱處理變形和開裂傾向小，耐磨性和紅硬性也有所提高。合金元素的加入，提高了鋼的臨界點，故一般淬火溫度較高，脫碳傾向增加大。
合金刃具鋼主要用于制作截面尺寸較大且形狀復雜的刃具，精密的刃具，切削刃在心部的刃具（此時要求鋼的組織均勻性好），切削速度較大的刃具等。
我國冶標YB 7-59列入了56種合金刃具鋼。合金刃具鋼分為兩個體系。即針對提高鋼的淬透性的要求，發展了Cr、Cr2、9SiCr和CrWMn等鋼。其中9SiCr鋼在油中淬火淬透直徑可達40～50mm，適宜制造薄刃或切削刃在心部的工具，如板牙、滾絲輪、絲錐等。
CrWMn鋼是最常用的合金刃具鋼，經熱處理后硬度可達64～66HRC，且具有較高的耐磨性。CrWMn鋼淬火后，有較多的殘余奧氏體，淬火變形較小，故有低變形之稱。生產中常用調整淬火溫度和冷卻介質配合，使形狀復雜的薄壁工具達到少變形或不變形。這種鋼適于做截面尺寸較大、要求耐磨性高、淬火變形小，但工作溫度不高的拉刀、長絲錐等，也可作量具、冷變形模具和高壓油泵的精密部件（柱塞）等。
此外，針對提高耐磨性的要求，發展了合金刃具鋼Cr06、W、W2及CrW5等。其中CrW5又稱鉆石鋼，在水中冷卻時，硬度可達67～68HRC，主要用于制作截面尺寸不大（5～15mm）、形狀簡單又要求高硬度、高耐磨性的工具，如雕刻工具及切削硬材料的刃具。
合金刃具鋼的熱處理與碳素刃具鋼基本相同，也包括加工前的球化退火和成型后的淬火與低溫回火，回火溫度一般為160～200℃。合金刃具鋼為過共析鋼，一般采用不完全淬火。淬火加熱溫度要根據工件形狀、尺寸及性能要求等選定，并進行嚴格控制，以保證工件質量。另外，合金刃具鋼導熱性較差，對于形狀復雜、截面尺寸大的工件，在淬火加熱前往往先在600～650℃左右進行預熱，然后再淬火回火，一般采用油淬、分級淬火或等溫淬火。少數淬透性低的鋼，如Cr06、CrW5等鋼，可采用水淬。
合金刃具鋼解決了淬透性低、耐磨性不足等缺點，但由于合金刃具鋼所加合金元素數量不多，仍屬于低合金范圍，故其紅硬性雖比碳素刃具鋼高，但仍滿足不了生產要求，如回火溫度達到250℃時硬度值已降到≤60HRC。因此要想大幅度提高鋼的紅硬性，靠合金刃具鋼難以解決，故發展了高速鋼。
③高速鋼。同碳素刃具鋼和合金刃具鋼相比，高速鋼的切削速度可提高2～4倍，刃具壽命提高8～15倍。高速鋼廣泛用于制造尺寸大、切削速度快、負荷大及工作溫度高的各種機加工工具，如車刀、刨刀、拉刀、鉆頭等。此外，還可應用在模具及一些特殊軸承方面。
盡管高速鋼刀具在全世界的銷售額不斷減少，但是，高性能的鈷高速鋼和粉末冶金高速鋼的使用量卻在不斷增加，可主要用于鈦合金等難加工材料的切削。它們比普通的高速鋼具有更好的耐磨性、紅硬性和使用可靠性，尤其是粉末冶金高速鋼的性能更好，甚至在綜合評價中優于硬質合金刀具。具體到鋼鐵行業領域，《意見》指出，要穩妥推進鋼鐵企業重組，集中資源形成合力，減少無序競爭和同質化經營，有效化解行業產能過剩。同時要求嚴格按照國家能耗、環保、質量、安全等標準要求，大力壓縮鋼鐵行業過剩產能，加快淘汰落后產能。
2013年，時任工信部新聞發言人肖春泉也曾表示，將通過“四個一批”來控制鋼鐵行業產能過剩。其中，努力擴大國內需求，消化一批；加快實施“走出去”戰略，向海外轉移一批；優化組織結構，通過兼并重組整合一批；嚴格環保安全能耗準入標準，淘汰一批。
從工信部到國務院，層級抬升的背后是否意味著大批具體政策即將出臺？而面臨著可能會出現的政策調整，不同的鋼鐵企業將會面臨怎樣的命運？
上一次大規模對鋼鐵企業進行調整可以追溯到2007年—2009年。那次調整的初衷是為了提升鋼鐵行業的產業集中度。當時開出的“藥方”是鋼企前十名增產，其他減產，或者前十名收購兼并其他公司。寶鋼、武鋼和鞍鋼等幾大央企由此開始了全國鋼廠“掃貨”階段。
根據以前兼并重組的經驗來看，中國鋼鐵企業這些年重組的模式大致包括：寶鋼集團基于市場化原則對八鋼、韶鋼等的跨區域重組模式，河北鋼鐵、山東鋼鐵的政府主導模式，唐山民營鋼企之間的抱團取暖模式以及打通國營和民營的漸進式股權融合模式。
但是之前一次次的重組整合，在相關鋼鐵企業看來卻難言成功。
寶鋼董事長徐樂江曾公開表示，寶鋼花了整整17年時間才基本解決了上鋼、梅鋼十幾萬人的安置問題。而被武鋼重組了的鄂鋼，也在被整合之后漸趨沒落。鋼鐵專家、北京梅塔科咨詢服務有限公司總裁許中波去年在接受相關媒體采訪時更是表示，鋼鐵行業此前巨頭之間的重組基本上百分百是失敗的。
更為嚴重的是，當時的兼并重組并未解決中國鋼鐵行業的產能過剩問題，而隨著四萬億刺激政策的到來，鋼鐵產能再次迎來大爆發。
東北證券某分析人士告訴第一財經記者，資本效率與政府效率的不同步是上一輪鋼鐵行業兼并重組的最大問題。想通過“拉郎配”的方式實現重組的思路必須被摒棄。
多位鋼鐵行業業內人士向第一財經記者表示，此輪重組雖然強強聯合被放在第一位，但是強強聯合往往會伴隨很多潛在問題。有人士更是向記者表示，鋼企巨頭之間的平行合并并非可取的模式。因此，縱向的、立足產業升級的鋼鐵企業將會成為下一輪重組的重點。
在鋼鐵企業大洗牌的背景下，被收購重組對于那些經營狀況不理想的鋼鐵企業來說是可以接受的結果，但是還有不少的企業恐將面臨退出的命運。而首先面臨清退命運的就是那些“僵尸企業”。中國人民大學國家發展與戰略研究院發布的國內首份全面研究“僵尸企業”報告顯示，鋼鐵“僵尸企業”尷尬的占據了半壁江山，達到51.43%。
有鋼鐵行業高層人士向第一財經記者表示，隨著今年鋼鐵價格出現回暖跡象，一些省市去年“半死不活”的“僵尸企業”紛紛開始復產，去產能形勢開始變得嚴峻。國家統計局7月15日公布的數據顯示，今年上半年全國鋼材產量達到約5.6億噸，同比增長1.1%。
30CrNi3合金圓鋼生產廠家SUS303圓鋼生產廠家無錫市夢源達特鋼有限公司是集加工經營于一體的圓鋼大型企業，常年銷售成都鋼鐵集團、冶鋼集團、包頭鋼廠、寶鋼集團、鞍鋼集團、天津大無縫、西寧特鋼廠、無錫鋼廠、衡陽鋼廠等各大鋼廠生產的各種鋼管及圓鋼。現已形成常年庫存周轉量8500噸以上，800余種規格。年銷量售額過億元。所售產品均執行國家標準，適用于工程、煤礦、紡織、電力、鍋爐、機械、軍工等各個領域。公司以良好的信譽、優質的產品、雄厚的實力、低廉的價格享譽全國30多個省、市、自治區、直轄市，產品深得用戶依賴。 究其原因，上述人士進一步表示，有些地方國資為了地方利益，持續性地為“僵尸企業”找尋出路成為這些企業“續命”的關鍵：從“輸血式”續貸，到提供隱形擔保，再到近來的“非鋼化重組”。一批沒有希望恢復生氣、但得益于政府支持而免于倒閉的鋼鐵“僵尸企業”，并未在去產能過程中通過并購重組等方式被擠出現有市場，從而形成了“僵尸企業”的“漏斗效應”。因此，有專業人士表示，對“僵尸企業”啟動強制退出機制恐將成為大概率事件。
不管是重組還是清退，對于鋼鐵企業和行業本身來說都是痛苦的，如何讓鋼鐵行業進入持續健康發展的軌道，必須要對過往鋼鐵行業存在的深刻問題進行反思。其實，鋼鐵行業自身所存在的產能和資本過剩問題其實都是表象，導致產能過剩問題遲遲無法根本解決的根源在于鋼鐵行業幾十年發展積累下的模式過剩。這種模式過剩既包括企業自身的產權模式、經營模式和管理模式，也包括政策層面對鋼鐵行業的引導模式。
今年上半年，鋼鐵行業運行態勢呈溫和回暖跡象。據中國鋼鐵工業協會統計，今年1月至5月，中鋼協會員鋼鐵企業盈虧相抵實現利潤87.36億元，同比增長7.38倍；虧損面28.28%，同比下降13.13個百分點；銷售利潤率為0.83%。
化解產能過剩是當前鋼鐵行業面臨的首要任務。上半年，鋼鐵行業化解產能過剩邁出實質性步伐。國家統計局的數據顯示，上半年，粗鋼產量下降1.1%，鋼材產量僅增長1.1%，表明鋼鐵業發展整體呈收縮態勢。
今年上半年，鋼材價格回暖，4月份上漲較快，5月份又較快回落。業內人士表示，因鋼價上漲，加上采用的是前期采購的低價礦，鋼鐵企業有了利潤空間，效益逐月好轉。鋼鐵行業聯合重組也進一步推進。不久前，寶鋼和武鋼宣布合并。中國國際工程咨詢公司冶金建材部副主任陳子琦認為，鋼鐵行業兩個龍頭企業實施合并，是鋼鐵行業有標志性意義的事件，對產業升級具有積極意義。
2月1日，國務院發出《關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》，明確鋼鐵行業5年將壓減1.4億噸產能，其中2016年將完成4500萬噸的去產能目標任務。工業和信息化部副部長馮飛介紹，上半年實施了鋼鐵行業去產能目標任務分解，截至目前，目標已經分解完畢。28個省區市包括新疆生產建設兵團已經把去產能的方案報國務院備案，同時簽署了目標責任書。馮飛還介紹，為落實好《意見》所確定的目標，又先后出臺了8個配套政策。財政專項獎補資金也已經撥付給28個省區市以及相關中央企業。
盡管上半年鋼鐵行業出現了整體回暖態勢，企業之間分化仍在加劇。陳子琦介紹，鋼鐵行業綜合實力排名靠前的企業盈利能力持續提升，自主創新能力不斷增強，過去一直面臨研發困難的第三代汽車用高強鋼、核電用鋼以及高鐵車輪等領域都相繼取得突破。同時，仍有一些鋼鐵企業面臨大幅虧損，苦苦掙扎。在陳子琦看來，企業之間的分化不僅體現在經營效益方面，還體現在技術裝備水平上。一些企業的技術裝備達到世界先進水平，也有一些企業的裝備處在淘汰邊緣。