25CrMnSi圓鋼生產(chǎn)廠家201不銹鋼圓鋼生產(chǎn)廠家9Gr18Mo圓鋼、9Gr18Mov圓鋼、2Gr13Ni2圓鋼、1-2Gr17Ni2圓鋼、4Gr9Si2圓鋼、4Gr10Si2Mo圓鋼、
Y15圓鋼、Y35圓鋼、YF20-40MnV圓鋼、GCr15圓鋼、T13圓鋼、9Cr2Mo圓鋼、40-50CrV圓鋼、
60Si2Mn/50Mn圓鋼、20CrMnTi圓鋼、20CrMnTiH圓鋼、W6Mo5Cr4V2圓鋼、W9Mo3Cr4V圓鋼、
W18Cr4V圓鋼、9SiCr圓鋼、CrWMn圓鋼、6CrW2Si圓鋼、5CrW2Si圓鋼、304/2B圓鋼、彼時(shí)即有業(yè)內(nèi)人士直言，HDR對(duì)機(jī)構(gòu)投資者毫無(wú)意義，而且散戶也缺乏興趣買(mǎi)賣(mài)，形成交投長(zhǎng)期疏落，HDR根本是可有可無(wú)。長(zhǎng)期交投不活躍、無(wú)法吸引更多的投資者參與交易，是淡水河谷決定退出中國(guó)香港股市的主要原因。
港交所于2008年推出HDR時(shí)，市場(chǎng)預(yù)料將會(huì)吸引不少外資大企參與。然而早在2014年6月，日本金融公司思百益HDR即已退出中國(guó)香港股市。此次淡水河谷撤離，對(duì)其無(wú)疑是又一次巨大打擊。目前在港交所掛牌的HDR僅剩Coach以及優(yōu)衣庫(kù)的母公司迅銷(xiāo)集團(tuán)。
近日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)中央企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與重組的指導(dǎo)意見(jiàn)》（下稱“《意見(jiàn)》”），對(duì)推動(dòng)中央企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與重組工作作出部署，其中重點(diǎn)實(shí)施“四個(gè)一批”。
具體到鋼鐵行業(yè)領(lǐng)域，《意見(jiàn)》指出，要穩(wěn)妥推進(jìn)鋼鐵企業(yè)重組，集中資源形成合力，減少無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)和同質(zhì)化經(jīng)營(yíng)，有效化解行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩。同時(shí)要求嚴(yán)格按照國(guó)家能耗、環(huán)保、質(zhì)量、安全等標(biāo)準(zhǔn)要求，大力壓縮鋼鐵行業(yè)過(guò)剩產(chǎn)能，加快淘汰落后產(chǎn)能。
2013年，時(shí)任工信部新聞發(fā)言人肖春泉也曾表示，將通過(guò)“四個(gè)一批”來(lái)控制鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩。其中，努力擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求，消化一批；加快實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，向海外轉(zhuǎn)移一批；優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，通過(guò)兼并重組整合一批；嚴(yán)格環(huán)保安全能耗準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，淘汰一批。
從工信部到國(guó)務(wù)院，層級(jí)抬升的背后是否意味著大批具體政策即將出臺(tái)？而面臨著可能會(huì)出現(xiàn)的政策調(diào)整，不同的鋼鐵企業(yè)將會(huì)面臨怎樣的命運(yùn)？
上一次大規(guī)模對(duì)鋼鐵企業(yè)進(jìn)行調(diào)整可以追溯到2007年—2009年。那次調(diào)整的初衷是為了提升鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度。當(dāng)時(shí)開(kāi)出的“藥方”是鋼企前十名增產(chǎn)，其他減產(chǎn)，或者前十名收購(gòu)兼并其他公司。寶鋼、武鋼和鞍鋼等幾大央企由此開(kāi)始了全國(guó)鋼廠“掃貨”階段。
根據(jù)以前兼并重組的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，中國(guó)鋼鐵企業(yè)這些年重組的模式大致包括：寶鋼集團(tuán)基于市場(chǎng)化原則對(duì)八鋼、韶鋼等的跨區(qū)域重組模式，河北鋼鐵、山東鋼鐵的政府主導(dǎo)模式，唐山民營(yíng)鋼企之間的抱團(tuán)取暖模式以及打通國(guó)營(yíng)和民營(yíng)的漸進(jìn)式股權(quán)融合模式。
但是之前一次次的重組整合，在相關(guān)鋼鐵企業(yè)看來(lái)卻難言成功。
寶鋼董事長(zhǎng)徐樂(lè)江曾公開(kāi)表示，寶鋼花了整整17年時(shí)間才基本解決了上鋼、梅鋼十幾萬(wàn)人的安置問(wèn)題。而被武鋼重組了的鄂鋼，也在被整合之后漸趨沒(méi)落。鋼鐵專(zhuān)家、北京梅塔科咨詢服務(wù)有限公司總裁許中波去年在接受相關(guān)媒體采訪時(shí)更是表示，鋼鐵行業(yè)此前巨頭之間的重組基本上百分百是失敗的。
25CrMnSi圓鋼生產(chǎn)廠家60CrMnBA鍛打圓鋼生產(chǎn)廠家（16）40MnB：用于制造汽車(chē)、拖拉機(jī)及其他中、小機(jī)械設(shè)備的中、小截面的調(diào)質(zhì)零件，如轉(zhuǎn)向軸、半軸、蝸桿、花鍵軸和機(jī)床主軸、齒輪等，可代替40Cr鋼。用作尺寸較小的零件時(shí)，性能與40CrNi鋼相近。
（17）45MnB：用于代替40Cr鋼或45Cr鋼制造中、小截面的調(diào)質(zhì)零件，如機(jī)床的齒輪、鉆床的主軸、拖拉機(jī)的拐軸、凸輪、曲軸、花鍵軸、齒輪、惰軸和軸套等。
（18）20Mn2B：用于代替20Cr鋼制造心部強(qiáng)度要求高、表面耐磨、尺寸較大、形狀較簡(jiǎn)單、承受一般載荷的滲碳零件，如機(jī)床的各種齒輪、套軸、離合器、汽車(chē)的氣閥挺桿、楔形鎖銷(xiāo)、轉(zhuǎn)向滾動(dòng)輪軸、調(diào)整螺栓等。用作小截面零件時(shí)，性能與20CrMnTi、12Cr2Ni4鋼相近。
（19）20MnMoB：用于代替20CrMnTi、12CrNi3鋼制造心部強(qiáng)度要求較高的中等載荷的滲碳齒輪及其他零件，如汽車(chē)、拖拉機(jī)的齒輪和載荷大的機(jī)床齒輪，也用于制造活塞銷(xiāo)等零件。
（20）15MnVB、20MnVB：用于制造模數(shù)較大，載荷較高的中、小尺寸的滲碳零件，如重型機(jī)床的齒輪和軸、汽車(chē)的后橋齒輪和變速箱齒輪等。
（21）40MnVB：用于代替40Cr、45Cr、42CrMo鋼制造汽車(chē)、拖拉機(jī)、機(jī)床及礦山機(jī)械的重要調(diào)質(zhì)零件，如軸、齒輪等。用作小截面的零件，可代替40CrNi鋼。
（22）20MnTiB、25MnTiBRE：用于制造承受中等載荷、截面較小的齒輪及其他滲碳零件，如拖拉機(jī)、推土機(jī)、汽車(chē)的變速箱齒輪、軸等。
（23）20SiMnVB：用于制造截面較大、載荷較高，并要求較高強(qiáng)度和耐磨性的滲碳零件，或高速工作且承受沖擊的滲碳零件，如拖拉機(jī)的滑動(dòng)齒輪、齒圈、齒輪軸，機(jī)床的主軸、蝸桿、爪形離合器等。 更為嚴(yán)重的是，當(dāng)時(shí)的兼并重組并未解決中國(guó)鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，而隨著四萬(wàn)億刺激政策的到來(lái)，鋼鐵產(chǎn)能再次迎來(lái)大爆發(fā)。
東北證券某分析人士告訴第一財(cái)經(jīng)記者，資本效率與政府效率的不同步是上一輪鋼鐵行業(yè)兼并重組的最大問(wèn)題。想通過(guò)“拉郎配”的方式實(shí)現(xiàn)重組的思路必須被摒棄。
多位鋼鐵行業(yè)業(yè)內(nèi)人士向第一財(cái)經(jīng)記者表示，此輪重組雖然強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合被放在第一位，但是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合往往會(huì)伴隨很多潛在問(wèn)題。有人士更是向記者表示，鋼企巨頭之間的平行合并并非可取的模式。因此，縱向的、立足產(chǎn)業(yè)升級(jí)的鋼鐵企業(yè)將會(huì)成為下一輪重組的重點(diǎn)。
在鋼鐵企業(yè)大洗牌的背景下，被收購(gòu)重組對(duì)于那些經(jīng)營(yíng)狀況不理想的鋼鐵企業(yè)來(lái)說(shuō)是可以接受的結(jié)果，但是還有不少的企業(yè)恐將面臨退出的命運(yùn)。而首先面臨清退命運(yùn)的就是那些“僵尸企業(yè)”。中國(guó)人民大學(xué)國(guó)家發(fā)展與戰(zhàn)略研究院發(fā)布的國(guó)內(nèi)首份全面研究“僵尸企業(yè)”報(bào)告顯示，鋼鐵“僵尸企業(yè)”尷尬的占據(jù)了半壁江山，達(dá)到51.43%。
有鋼鐵行業(yè)高層人士向第一財(cái)經(jīng)記者表示，隨著今年鋼鐵價(jià)格出現(xiàn)回暖跡象，一些省市去年“半死不活”的“僵尸企業(yè)”紛紛開(kāi)始復(fù)產(chǎn)，去產(chǎn)能形勢(shì)開(kāi)始變得嚴(yán)峻。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局7月15日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國(guó)鋼材產(chǎn)量達(dá)到約5.6億噸，同比增長(zhǎng)1.1%。
究其原因，上述人士進(jìn)一步表示，有些地方國(guó)資為了地方利益，持續(xù)性地為“僵尸企業(yè)”找尋出路成為這些企業(yè)“續(xù)命”的關(guān)鍵：從“輸血式”續(xù)貸，到提供隱形擔(dān)保，再到近來(lái)的“非鋼化重組”。一批沒(méi)有希望恢復(fù)生氣、但得益于政府支持而免于倒閉的鋼鐵“僵尸企業(yè)”，并未在去產(chǎn)能過(guò)程中通過(guò)并購(gòu)重組等方式被擠出現(xiàn)有市場(chǎng)，從而形成了“僵尸企業(yè)”的“漏斗效應(yīng)”。因此，有專(zhuān)業(yè)人士表示，對(duì)“僵尸企業(yè)”啟動(dòng)強(qiáng)制退出機(jī)制恐將成為大概率事件。
不管是重組還是清退，對(duì)于鋼鐵企業(yè)和行業(yè)本身來(lái)說(shuō)都是痛苦的，如何讓鋼鐵行業(yè)進(jìn)入持續(xù)健康發(fā)展的軌道，必須要對(duì)過(guò)往鋼鐵行業(yè)存在的深刻問(wèn)題進(jìn)行反思。其實(shí)，鋼鐵行業(yè)自身所存在的產(chǎn)能和資本過(guò)剩問(wèn)題其實(shí)都是表象，導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題遲遲無(wú)法根本解決的根源在于鋼鐵行業(yè)幾十年發(fā)展積累下的模式過(guò)剩。這種模式過(guò)剩既包括企業(yè)自身的產(chǎn)權(quán)模式、經(jīng)營(yíng)模式和管理模式，也包括政策層面對(duì)鋼鐵行業(yè)的引導(dǎo)模式。
國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)中央企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與重組的指導(dǎo)意見(jiàn)》（下稱“《意見(jiàn)》”），對(duì)推動(dòng)中央企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與重組工作作出部署，其中重點(diǎn)實(shí)施“四個(gè)一批”。