沈陽T2鍍錫紫銅排定做加工C12000紫銅帶生產廠家（52）20CrMnMo：用于制造要求表面硬度高、耐磨性好的重要滲碳零件，如齒輪、凸輪、曲軸、連桿、活塞銷、球頭銷、石油鉆機的牙輪、鉆頭等。 （53）40CrMnMo：用于制造截面較大并要求高強度、高韌性的零件，如載重汽車的后橋半軸、軸、偏心軸、齒輪軸、齒輪、連桿及汽輪機零件。可代替40CrNiMoA鋼 （54）20CrMnTi：用于制造截面在30mm以下，承受高速、中等載荷或重載荷，以及有沖擊和摩擦的重在滲碳零件，如齒輪、齒輪軸、齒圈、十字圈、爪形離合器、蝸桿等。 （55）30CrMnTi：用于制造截面較大的重載荷滲碳件，以及其他受力較大的齒輪、齒輪軸、蝸桿等；心部強度要求高的滲碳齒輪。 （56）20CrNi：用于制造較高載荷下工作的大型重要滲碳零件，如齒輪、鍵、對軸、活塞銷、花鍵軸，及用作具有高沖擊韌性的調質零件。 （57）40CrNi：用于制造截面較大、在熱狀態下鍛造的沖壓的重要零件，如軸、曲軸、齒輪、連桿、螺釘、圓盤等。 （58）45CrNi、50CrNi：用于制造截面較大的軸類或其他較重要的調質零件，如內燃機曲軸、汽車和拖拉的主軸、變速箱曲軸、氣門、螺栓、螺桿等。 （59）12CrNi2：用于制造要求心部韌性較高而強度不太高的受力較復雜的中、小滲碳零件或氰化零件，如傳動齒輪、軸套、活塞銷、推桿、齒套、凸輪、共鍵軸等。 （60）12CrNi3：用于制造承受重載荷并要求高強度、高硬度和高韌性的各種滲碳零件和氰化零件，如傳動齒輪、軸、桿、活塞漲圈、調節螺釘、蚰泵轉子、凸輪軸、萬向節十字頭、軸套、滑輪、氣閥托盤等。　　在座談會上，11家參會的鋼廠希望中鋼協和交易所能夠面向企業提供更多的培訓機會。對此，大商所總經理王鳳海表示，在現有政策基礎上，大商所正在研究制定更為優惠的政策措施，進一步降低產業企業參與期貨市場的成本。為完善產業培訓，大商所將積極配合中鋼協搭建長期的合作平臺，建立由中鋼協、交易所、期貨公司、鋼鐵企業共同參與的常態化期貨業務交流機制，適時開展面向鋼鐵企業主要領導的培訓。此外，為更好地服務產業企業，大商所專門成立了產業拓展部，希望與鋼鐵企業加強溝通，推動企業掌握和利用好期貨工具，促進企業穩定運營。

　　大商所理事長李正強也表示，大商所將繼續堅持服務實體經濟，堅持市場“三公”原則以及堅持市場創新與市場優化“兩手抓”，切實為實體企業服務。其中一大舉措是面向焦煤、焦炭、鐵礦石期貨品種，擴大場外期權試點，支持期貨公司為鋼鐵企業提供風險管理方案服務。

今年下半年，去庫存成為房地產市場調控的主基調，與此同時，近期我國商品房改革相關政策也頻繁推出，棚戶區改造計劃成為重要任務。業內人士表示，提高全國棚戶區改造速度不僅可以加快房地產去庫存的步伐，而且對于現產能相對過剩的鋼鐵行業來說無疑是重大利好，可以縮短鋼鐵市場的經濟復蘇時間。

　　據分析師介紹，近日國家發改委舉行發布會，確定當前房地產市場調控的主基調仍然是去庫存。下半年，針對市場分化的情況，應更加注重分類施策、因城施策，促進市場平穩發展。“今年下半年，房地產去庫存仍舊是中央政府和地方政府的工作重心，而所采取的對策也將更加符合實際。首先，一線及部分二線城市房地產庫存較低，政府應當加大住房供應，合理引導住房消費，防止房價持續過快上漲。其次，三四線等商品房庫存較大的城市，根據當地市場情況，積極采取有效措施，房地產庫存，其中不僅當地政府要出臺相關政策扶持，房地產企業也應當積極配合，畢竟現階段房地產庫存主要集中在三四線城市。最后，去庫存任務仍舊艱巨，各地政府可多研究去庫存方式，如：購、租并舉的住房制度，政府加大廉租補貼制度等。”分析師表示。

　　隨著房地產去庫存的議題越來越熱，商品房改革也是迫在眉睫。其實中國的商品房改革相關政策頻頻推出。據分析師介紹。按照預定計劃，今年要開工改造棚戶區600萬套，將有6個省的建設任務超過30萬套。據相關部門統計，截止到今年6月份，全國已開工棚戶區改造401.64萬套，占年度目標任務的66.9%，完成投資6794億元。“今年對于鋼材市場來說，在基本面的支撐及市場炒作下，出現多次暴漲，且多次拉漲過程中，拉漲周期較長、力度較大，多歸結于類似基本面的支撐。目前，建筑物每平方米用鋼量約50~60公斤，建材用量約45公斤。今年全國600萬套棚戶改造任務，我們假設每套的面積在100平方米，其建筑鋼材用量高達2700萬噸。這對于現產能相對過剩的鋼鐵行業來說無疑是重大利好。隨著全國棚戶區改造速度的加快，貨幣化安置的力度及范圍也要擴大，以加快棚改進度，及加快房地產去庫存的步伐，減輕全國房產庫存壓力，以縮短鋼鐵市場的經濟復蘇時間。”分析師表示。

沈陽T2鍍錫紫銅排定做加工30CrNi3合金圓鋼生產廠家（24）15Cr、15CrA：用于制造工作速度較高而截面不大的、心部韌性高的滲碳零件，如套管、曲柄銷、活塞銷、活塞環、聯軸節，以及工作速度較高、受力不大的小齒輪、小凸齒輪、軸和軸承圈、鉚釘、螺釘等零件。 (25)20Cr：用于制造心部強度要求較高和表面承受磨損、尺寸較大的，或形狀較復雜而載荷不大的滲碳零件，如齒輪、齒輪軸、凸輪、活塞銷、蝸桿、頂桿等；也可用于制造工作速度較高并承受中等沖擊載荷的調質零件。 （26）30Cr、35Cr：用于制造在磨損和摩擦條件下，或在很大沖擊載荷下工作的重要零件，如軸、小軸、平衡杠桿、搖桿、連桿、螺栓、螺帽、齒輪和各種滾子等；也可用作表面淬火鋼。 （27）40Cr：用于制造較重要的調質零件，如在交變載荷下工作的零件；中等轉速和中等截面的零件；經調質并高頻表面淬火后可用作載荷和耐磨性較高而無很大沖擊的零件，如齒輪、套筒、軸、曲軸、連桿、連桿蓋、連桿螺釘、螺帽等。 （28）45Cr 與40Cr鋼相近。用于制造較重要的調質零件；經調質并高頻表面淬火后可用作載荷和耐磨性較高的零件，如齒輪、套筒、軸、銷子等。 （29）50Cr 用于制造承受重載荷及摩擦的零件，如熱軋用軋輥、減速機軸、齒輪、傳動軸、止推環、支承輥的心軸、拖拉機離合器齒輪、柴油機連桿、螺栓、挺桿、重型礦山機械的高強度與耐磨齒輪、油膜軸承套等；也可用于制造彈簧。 （30）38CrSi 用于制造直徑為30mm～40mm、強度和耐磨性要求較高的零件，如汽車、拖拉機和其他機器的小軸、螺栓、拔叉軸、履帶銷、起重勾、進氣閥、內燃機的油泵齒輪等； 也可用作冷作的沖擊工具，如鉚釘機壓頭等。 （31）12CrMo 用于制造鍋爐及汽輪機蒸氣參數達510℃的主汽管，管壁溫度達540℃的過熱器管和相應的鍛件；也適用于制造彈性元件。 （32）15CrMo：同上，可用于制造蒸氣參數達530℃的高壓鍋爐的過熱器管、蒸氣導管及相應鍛件。 （33）20CrMo：用于制造汽輪機、鍋爐的隔板等；機械的高級滲碳零件，如齒輪、軸等；化工設備的非腐蝕性介質中及溫度低于250℃的、含有氮氫混合物的介質中工作的高壓導管及緊固件。 （34）30CrMo、30CrMoA：用于制造中型機械截面較大的零件，如軸、主軸、受高載荷的操縱輪、螺栓、雙頭螺栓、齒輪等；化工設備的焊接件、板材和管材構成的焊接結構、在氮氫混合物的介質中溫度不超過250℃工作的高壓導管；汽輪機、鍋爐中在溫度低于450℃工作的緊固件、溫度低于500℃受壓的法蘭和螺母，以及在300MPa、溫度低于400℃工作的導管 （35）35CrMo：用于制造高載荷下工作的重要結構件。特別是受沖擊、震動、彎曲、扭曲載荷的機件，如車軸、發動機傳動機件、大電機軸，汽輪發電機主軸、葉輪、緊固零件、曲軸、連桿，石油工業的穿孔器；鍋爐中溫度低于480℃工作的緊固件；化工設備的非腐蝕介質中溫度在450～500℃工作的厚壁無縫高壓導管；大截面的齒輪、軸、汽輪發電機的轉子、直徑小于500mm的支承軸，以及重載荷的傳動軸，可代替40CrNi鋼。 （36）42CrMo：用于制造比35CrMo要求強度更高或截面更大的零件，如軸、齒輪、連桿、變速器齒輪、機車牽引用的大齒輪、增壓器傳動齒輪；也可用于制造彈簧、彈簧夾等類似零件，1 200m～2 000m石油井鉆桿接頭與打撈工具等。可代替含鎳較高的調質鋼。 （37）12CrMoV、12Cr1MoV：用于制造蒸氣參數達540℃的主氣管、轉向導葉環、、汽輪機隔板、隔板外環，及管壁溫度不大于570℃的各種過熱器管、導管和相應的零件。12Cr1MoV鋼的抗氧化性和熱強性比12CrMoV鋼好。 （38）35CrMoV：用于制造重型和中型機械承受高應力的重要零件，如長期在500℃～520℃下工作汽輪機轉子葉輪；高級渦輪鼓風機和壓縮機的轉子、蓋盤、軸盤；功率不大的發電機軸；強力發動機的零件。 （39）25Cr2MoV：用于制造汽輪機整體轉子、套筒、閥、主汽閥、調節閥，蒸氣參數可達535℃；受熱在550℃以下的螺母、受熱在530℃以下的螺栓，以及其他長期工作在510℃左右的連接件；也可用作滲氮鋼。記者從2016年上半年河北省國民經濟形勢新聞發布會上獲悉，我省工業結構調整取得突破性進展，主要標志就是，在今年鋼鐵業回暖的基礎上，我省裝備制造業增加值比重首次超過鋼鐵工業，成為全省工業第一大支柱產業。這改寫了鋼鐵工業一直是我省第一大產業的歷史，也成為上半年經濟發展中的最大亮點。這一可喜變化不是一蹴而就，而是近年來，在我省主動調結構、轉方式，全力推進供給側結構性改革，去產能、補短板、促轉型過程中，“此消彼長”的結果。

　　多年來，投資增速和比重、增加值增速和比重均呈現出裝備制造業升、鋼鐵工業降的態勢

　　“鋼鐵工業和裝備制造業的變化不是一朝一夕形成的，多年來，二者就呈現出‘此消彼長’的變化。”省統計局副巡視員、新聞發言人田艷說。

　　首先體現在投入上，裝備制造業投入大、比重高。“十二五”期間，全省裝備制造業共完成投資1.86萬億元，年均增長29.2%，各年占工業投資比重均在30%以上。而鋼鐵工業投資增長逐年回落，占工業投資比重逐年下降，由2011年的10.4%下降為2015年的7.0%。

　　從投資效果看，二者的變化呈現出裝備制造業增長快、比重升，鋼鐵工業增長緩、比重降的發展趨勢。裝備制造業增加值各年增速均高于全省平均水平，鋼鐵工業增速除2012年外，均低于全省平均水平或與全省平均水平持平。

　　從比重看，裝備制造業比重不斷上升，鋼鐵工業比重不斷下降，二者差距逐步縮小。2010年，鋼鐵工業占規上工業的比重為34.7%，到2015年下降為26.0％，平均每年下降1.7個百分點。2010年，裝備制造業占規上工業的比重為18%，到2015年上升為24.6％，平均每年上升1.3個百分點。

　　裝備制造業比重和貢獻率雙雙超越鋼鐵工業

　　從比重上看，上半年，裝備制造業增加值規模達到1348.6億元，占規上工業比重已經超過四分之一，達到25.3%，這個比重超過鋼鐵工業0.1個百分點；從貢獻率上看，裝備制造業對規上工業的貢獻率達到三分之一，為33.3%，高于鋼鐵工業17.3個百分點，在七個主要行業中是貢獻最大的行業。

　　0.1個百分點，代表著上半年我省裝備制造業創造的增加值比鋼鐵工業多4.7億元；17.3個百分點，則代表著在規模以上工業生產增長5.1%中，裝備制造業拉動1.7個百分點，比鋼鐵工業高0.9個百分點。

　　這一系列數據意味著，我省大力發展裝備制造業，調結構轉方式，推進供給側結構性改革取得了積極成效，我省主導產業支撐正在由鋼鐵工業向裝備制造業加速轉換。隨著結構調整的深入推進，裝備制造業對我省工業乃至整體經濟的貢獻將進一步增強。

美國國際貿易委員會當地時間20日作出日落復審裁定，繼續對從中國、巴西、日本和泰國進口的碳鋼對焊管件征收反傾銷稅。