堅(jiān)持“以質(zhì)量求生存，以科技求發(fā)展，以信譽(yù)求市場，以管理求效益”的經(jīng)營理念。擁有一批高素質(zhì)的經(jīng)營管理人才并建立了一套完整的管理體系，為客戶得到優(yōu)質(zhì) 服務(wù)提供了堅(jiān)強(qiáng)的后盾。

過街行人與機(jī)動車的沖突分析
在道路交通中，人行橫道是人行道暴露在機(jī)動車行駛方向的危險(xiǎn)路段,由于過街行人的行進(jìn)方向與機(jī)動車行駛方向存在交叉，必然在空間上產(chǎn)生沖突點(diǎn)，設(shè)置不好會導(dǎo)致事故率增高，過街行人在穿越道路時(shí)，可以通過合理的分配時(shí)間，來分配空間資源，因此如何通過合理的綠燈信號時(shí)間間隔，確保機(jī)動車與過街行人在沖突點(diǎn)能有效的交叉，是設(shè)置控制信號的關(guān)鍵[35]。解決問題，首先要分析沖突點(diǎn)的產(chǎn)生原因、數(shù)量和沖突點(diǎn)的關(guān)系，圖3.1給出一個(gè)路段行人過街的沖突點(diǎn)示意圖。
行人由A點(diǎn)到B點(diǎn)穿過道路，與橫向行駛的機(jī)動車和非機(jī)動車產(chǎn)生沖突，沖突點(diǎn)和車道數(shù)量成比例關(guān)系。在計(jì)算行人清空時(shí)間時(shí)，主要依據(jù)行人踏入過街橫道線到離開最后一個(gè)沖突點(diǎn)的距離，圖3.1中的L1和L2，但是在實(shí)際應(yīng)用時(shí)計(jì)算長度直接選取人行橫道線長度。

城市交通控制系統(tǒng)（Urban Traffic Control System）是現(xiàn)代城市智能交通系統(tǒng)（ITS ,Intelligent transport system）的重要組成之一，主要用于城市道路交通信號的控制與管理。信號控制機(jī)是系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備之一，它由主液晶顯示屏、CPU板、控制板、帶光耦隔離的燈組驅(qū)動板、開關(guān)電源、按鈕板等共6種功能模塊插件板，以及配電板、接線端子排等組成。 過街交通信號機(jī)采用微電腦技術(shù)與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，設(shè)計(jì)精練實(shí)用，性能穩(wěn)定可靠，可用于交通路口中進(jìn)行交通控制，也可作為自動監(jiān)控路口的配套設(shè)備對路口的交通情況實(shí)行聯(lián)網(wǎng)控制
適用范圍
1、適用于車流量大的人行橫道口（如市區(qū)主要干道等）
2、適用于行人頻繁的人行橫道口（如商業(yè)中心、廣場等）
3、適用于行人集中且安全要求高的人行橫道口（如學(xué)校、機(jī)關(guān)、單位、廠礦）